路面墊層施工技術在高速公路建設中的應用

裴曉亞

(呂梁北高速公路管理有限公司，山西 呂梁 033100)

0 前 言

社會經濟良好發展，跨地區的經濟往來頻繁，給公路建設事業創造了全新的發展契機，但同時也面臨諸多挑戰，提高公路建設水平勢在必行。在公路建設領域，路面墊層為重點施工內容，其設置于道路底基層與路面之間，具有連接作用[1]。公路通行服務水平與路面墊層的施工質量密切相關，因此，以何種方式做好路面墊層的施工作業成為公路建設領域的關鍵要點，值得工程人員在此方面展開探討。

1 項目實例

某高速公路工程，墊層厚度為17～22 cm，分兩個工作面有序施工，使路面墊層結構成型。施工期間，以實際用量需求為導向，利用廠拌法生產適量質量達標的混合料，及時運抵現場，利用平地機攤鋪，再利用壓路機壓實，以提高路面墊層的密實度。

2 路面墊層施工技術對于高速公路的重要性

路面墊層施工技術是高速公路工程建設的重要技術支撐，成型的路面墊層能夠發揮出防護作用，確保地基的穩定性。遇到強降雨天氣時，容易發生積水現象；遇高溫天氣時，路面結構易在高溫環境下受損。但在路面墊層建設成型后，能夠有效保證路面結構的穩定性，提高其隔熱及防凍性能[2]。因此，路面墊層應當成為公路建設工作中不可或缺的內容，施工單位應認識到路面墊層施工技術的重要性，依據規范將相關工作落實到位。路面的具體結構情況見圖1。

路面墊層的施工遵循因地制宜的原則，可根據公路現場情況選擇特定的施工材料，較為常見的有砂石、石灰土等。本文以混凝土結構的路面為基礎，圍繞路面墊層施工技術展開分析。

3 路面墊層施工技術的主要內容

3.1 材料質量要求

質量達標的材料是路面墊層施工成型的必要前提，應保證建成后的墊層具有足夠的彈性和強度，車輛通行期間路面不可形成車轍。材料級配為重點控制對象，級配的合理性有助于提高路面墊層的施工質量，降低施工成本。根據采購標準加強對砂礫材料的質量檢測，以保證建成后的路面墊層具有較好的透水性，減少路面積水現象，緩解水損害問題。做好原材料準備工作后，才能夠給后續的施工奠定良好基礎，避免出現路基失穩、路面沉降等質量問題。

3.2 準備工作

3.2.1 材 料

根據要求，與具有資質的供應商合作，準備適量質量達標的材料，進場時做好檢查，分類堆放并管理，采取防護措施，減小日曬、降雨等外界因素對材料的不良影響。

3.2.2 施工機械及人員

踐行機械化施工的理念，通過機械設備的協同運行，達到保質增效的發展效果[3]。根據施工要求，主要配置如下設備：1臺WCB700型拌和設備，用于生產混合料；4臺ZL50裝載機，作為拌和生產的輔助裝置；10臺12 t的自卸車，將出廠后的混合料及時運抵現場，用于攤鋪；2臺RP750 W平地機，將卸載后的混合料攤平；2臺SRM220振動壓路機、1臺TZ18振動壓路機和1臺XP260振動壓路機，有序完成壓實作業，提高路面墊層的平整性與穩定性；2臺東風8 t的灑水車，用于路面墊層施工的養護環節，根據攤鋪以及現場氣溫情況，按特定的頻率灑水，做好養護工作。此外，應選擇符合資質的施工人員，組建集各專業人才于一體的施工隊伍，做好技術交底，使施工人員準確掌握現場情況，明確施工方法和規范。

3.2.3 施工現場準備

施工前復核路基高度和寬度，確保無誤；全面清理施工現場，避免雜草等雜物堆積；向路面適當灑水。

3.2.4 測量控制

技術人員根據要求做好測量控制工作，檢測點按10 m的間距依次設置，經檢測后獲得具體數據，準確分析質量情況，及時發現問題并采取處理措施，從源頭上做好防控。

3.2.5 試驗段施工

為準確掌握現場施工情況并給正式施工提供指導，施工前取200 m的代表性路段，于該處組織試驗，根據施工情況調整工藝參數，包含攤鋪面積、碾壓次數、養護灑水頻率等，最終生成完整的施工方案，經批準后方可投入使用。路面墊層施工的原材料較多，各自的粒徑以及用途存在差異，需根據要求合理控制，具體如表1所示。

表1 原材料的質量要求一覽表

3.3 材料運輸以及具體施工步驟

按照配比要求取適量指標達標的原材料，攪拌成混合料后及時運輸至現場。合理規劃運輸線路，保證運輸道路具有平整性與平直性，并采取遮蓋措施，以免在運輸期間因車輛的顛簸而導致混合料灑落至外界。混合料到場后應及時用于攤鋪，再進一步碾壓，各環節緊密銜接，在不影響施工質量的前提下縮短中途間隔時間，攪拌完成至混合料成型所持續的時間不宜超過3 h。

3.4 混合料生產

合理布設拌和地點，縮短與施工現場的距離，以便快速將混合料運輸至現場。此外，拌和地點要便于原材料的運輸。按配比要求選擇適量質量達標的材料，給予充分的攪拌，混合料出廠時加強質量檢驗工作。

3.5 混合料攤鋪

利用平地機將卸載至施工現場的混合料連續攤鋪到位，平地機前方的滿載混合料的自卸車數量以2～3輛為宜，以保證攤鋪作業可順利推進。以攤鋪厚度和壓實干密度為基本依據，經計算后確定攤鋪面積，期間注重對路拱和坡度的檢測與控制，有效處理接縫，提高路面的平整性。

3.6 混合料碾壓

混合料攤鋪到位后，利用振動壓路機碾壓。根據各路段的具體線型采取相適應的碾壓方法，直線段從路肩處開始，逐步向中央分隔帶推進；曲線段則遵循由內向外的原則。接縫處較為薄弱，需要利用碾壓輪組織二次碾壓作業[4]。碾壓期間避免用力過猛的情況，否則容易導致攤鋪層受損，并密切關注路面濕度情況，以防發生開裂問題，局部松散路段在碾壓期間應加大檢測頻率，避免因碾壓而引發不均勻沉降現象。

3.7 墊層面接縫工作

路面墊層施工應具有連續性，但施工環境錯綜復雜，若澆筑期間機械設備存在故障或是材料供應中斷，均會阻礙施工進程，甚至會對路面墊層的施工質量帶來不良影響。鑒于此，遇施工中斷現象時應及時采取應對措施。一方面，需要及時查明原因，有效解決問題，縮短耽擱時間；另一方面，則需設施橫向接縫，后續恢復至正常施工時從已壓實的末端開始重新澆筑，避免結構斷裂。

3.8 養護作業

路面墊層成型后還需組織養護作業，經過此環節后，有助于提高路面墊層的質量。養護是路面墊層施工全過程中的收尾工作，期間應根據路面墊層的成型情況以及現場氣溫合理灑水，調整好灑水頻率和單次灑水量，以免因路面墊層干縮而產生裂縫。灑水需具有均勻性，應避免局部大范圍積水，可利用灑水車完成此項工作。路面墊層具有排水功能，因此，在灑水過程中還可檢驗路面墊層的實際應用效果，對其排水能力做出初步的判斷。外界環境易影響路面墊層的質量，需避免路面墊層直接遭陽光暴曬的情況，可在路面上鋪蓋遮光布，形成隔離層。路面墊層養護期間加強現場交通管制，任何與養護施工無關的車輛均不可駛入現場，否則易影響最終的施工質量。

4 結束語

綜上所述，路面墊層有助于提高道路排水效率，避免路面積水，確保公路可穩定運行。但路面墊層施工的細節較多，對施工技術提出較高的要求，因此，需以路面墊層的質量要求為依據，合理選擇材料，做好混合料生產、運輸、攤鋪、碾壓及養護等各環節的工作。施工人員應加強自檢，及時發現問題并采取處理措施，減少不良影響范圍，切實提高路面墊層的施工質量。

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