門架式樁板墻在路基邊坡中的設(shè)計(jì)及應(yīng)用

安寶平

（甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司，蘭州730000）

1 引言

隨著基礎(chǔ)設(shè)施的迅速興建，邊坡的支擋措施也越來(lái)越靈活多樣。其中擋土墻是公路邊坡支護(hù)廣泛使用的一種支擋構(gòu)造物，不但可維持邊坡的穩(wěn)定，也可減少路基土石工程量與工程用地。常見的邊坡支護(hù)型式有重力式擋墻、扶壁式擋墻、懸臂式擋墻支護(hù)及樁板墻。本文以工程實(shí)例為例，運(yùn)用MIDAS有限元軟件對(duì)門架式樁板墻進(jìn)行模擬分析，論證了門架樁板墻的可行性，為以后類似的工程設(shè)計(jì)提供參考。

2 工程概況及地質(zhì)條件

2.1 工程簡(jiǎn)介

某市政道路K1+020.5～K1+090 段路基以挖方形式通過(guò)，路基挖方深度10～12m。該段路基右側(cè)為18 層居民樓，路基右側(cè)邊緣距居民樓最小距離為14.5m，路基左側(cè)為回族清真大寺，路基左側(cè)邊緣距清真大寺距離為10m；若采用常規(guī)挖方坡率開挖路基將會(huì)大幅度侵占居民樓庭院，無(wú)足夠的放坡空間，且開挖過(guò)程中易引起路基破口外居民樓庭院及清真大寺沉降開裂，威脅居民的安全。

2.2 工程地質(zhì)條件

根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪、鉆探揭露及室內(nèi)巖土土工試驗(yàn)，地層按其時(shí)代及成因分類，在勘察深度范圍內(nèi)上覆地層為第四系全新統(tǒng)人工堆積填筑土、沖積黃土狀粉土、卵石及白堊系下統(tǒng)泥巖等地層。人工填筑土厚0.5～4.1m，層位變化大，工程性質(zhì)極差；沖積黃土狀粉土厚度2.4～4.6m，層位穩(wěn)定，工程性質(zhì)一般；沖積卵石層厚9.2～11.4m，層位穩(wěn)定，厚度較大，中密～密實(shí)，工程性能較好；下覆白堊系下統(tǒng)河口群泥巖，基巖面起伏變化較大，強(qiáng)風(fēng)化厚度1.2～2.0m 不等，層位穩(wěn)定，工程性質(zhì)較好，為較好的地基持力層。……