理性思考

包崇美

捷達VS5?1.4T AT悅享型280

8月29日，2020年度C-NCAP第二批測試評價結果在青島發布，其中就有全新品牌捷達首款車型——VS5。最終，捷達VS5綜合得分率達到84.9%，超過C-NCAP五星得分要求（≥82%），但是發布成績單上是四顆星，對此，網上出現一些質疑的聲音。四星=不安全嗎？四星成績背后是什么原因？捷達VS5的安全水平究竟如何？今天，我們就來理性探究一下，捷達VS5在本次測試中的得與失。

吃虧在配置

C-NCAP，也就是中國新車評價規程，自2006年實施以來，先后歷經4次規則改版，評價項目呈增多趨勢，難度逐步提升。如今實施的是2018版規則，和之前相比，評價體系發生很大的變化，不僅關注碰撞測試中的乘員安全，還有車外行人保護以及主動安全;并新增加了后排安全帶提醒裝置等加分，以促進安全配置的提升。基于對車輛安全性能均衡的考慮，最終的星級評價除了綜合得分率滿足要求以外，還需同時滿足乘員保護、行人保護和主動安全3個項目設定的最低得分率要求。

此次捷達VS5進行C-NCAP測試，綜合得分率為84.9%，是達到5星級（最低得分率82%）要求的。從具體項目看，它在主動安全項目的得分率96.84%，遠超55%的五星級要求;行人保護的得分率76.34%同樣滿足五星級標準;只不過在乘員保護上84.24%的得分率，以0.76%之差沒有達到85%的五星級要求。細究原因，它主要是在加分項上只得到了1分（滿分5分）。進行測試的捷達VS5 1.4T AT悅享型280屬于中配車型，配備了正面安全氣囊以及側面安全氣囊，但少了側氣簾（高配車型配備）;同時，其配備了前排安全帶提醒裝置，但少了后排的，因此在加分項上少了4分，這也進一步影響了成績。

高速碰撞是檢驗車身結構的“試金石”

配置固然重要，對于被動安全而言，設計合理且具有高強度的車身結構才是基礎保障。在碰撞速度為64km/h的正面40%偏置碰撞測試中，捷達VS5發動機艙左側在高速碰撞沖擊下發生很大的潰縮變形，但A柱、B柱等結構沒有明顯的變形，前擋風玻璃也完好無損，車門也能夠順利打開。數據顯示，在兩項碰撞試驗中，其得分率在85%左右，前、后排各部位得分沒有出現明顯短板。我們注意到，其前、后排的安全帶均有預緊和限力功能。當車輛發生碰撞時，安全帶預張緊功能可以提前收緊安全帶，提高對乘員的身體約束效果，限力功能可以限制安全帶施加在乘員胸部及肩部的力量，從而降低緩沖對乘員的傷害。這也是捷達VS5在安全配置方面注重實用性的體現。

側面碰撞中，捷達VS5撞擊側的車身變形量得到很好的控制，我們可以清晰地見到凸起的車門防撞梁結構。雖然少了側氣簾，但前、后排乘員頭部均為滿分，該試驗的總得分率在99%以上，接近于滿分。值得一提的是，2018版規則對于側面碰撞難度進行了升級，所使用的臺車由950kg增重到1400kg，更貼近中國市場車輛平均質量的同時，難度也大大提升。在此種情況下，捷達VS5在側面碰撞試驗中依然斬獲近乎滿分的成績，說明其優異的側面防護能力。

主動安全成績位列前十名

捷達VS5源于大眾成熟的MQB A1平臺開發設計，保留了大眾原汁原味的“三大件”，同平臺下還有我們熟悉的探歌和斯柯達柯珞克等。捷達VS5全系采用高強度鋼比例高達64%的高強度安全車身，制造中采用了激光焊接、一體沖壓成型等先進的制造工藝保證了車身的強度，同時還運用了大眾引以為傲的空腔灌臘技術，進一步延長了車身的壽命。無論是平臺還是車身用材，都為其碰撞安全性奠定了基礎。

除了被動安全，捷達VS5在主動安全上也是“誠意滿滿”，其配備了對于行車安全十分重要的ESC和AEB（自動緊急制動）系統。一款售價在10萬元左右的合資品牌SUV，配置AEB這樣的高科技配置，還是較為少見的。性能如何呢？按照C-NCAP規則，對于配置了AEB系統的車型，進行車輛追尾自動緊急制動系統（AEB CCR）以及行人自動緊急制動系統（AEB VRU_Ped）測試。測試車輛以不同速度行駛至前方靜止、慢行和制動的模擬車輛目標物以及行人假人目標物，檢驗被試車輛在沒有人為干預的情況下的制動及預警情況，以評價 AEB系統的性能好壞。此次測試中，其AEB系統得到10.526分（滿分11分）。最終，捷達VS5在主動安全項目的得分率達到96.84%，在已測的56款車型（2018版規則）中位列前十名。不僅如此，捷達VS5還搭載了胎壓監測系統、疲勞檢測系統等實用的“超綱”配置，再次體現了其對于主動安全的重視。

如何看待四星成績？

什么樣的車才稱的上是好車？牌子響就是好車嗎？馬力大就是好車嗎？每個人對好車的定義不一樣，但在10萬元級別的緊湊型SUV市場，性價比、安全性是很多人在購車時最為關注的問題。如何挑選一款兼具安全性與性價比的車型呢？

本次進行測試的車型為1.4T AT悅享型280，試驗車購買價格10.28萬元。這樣的售價不用多說，在品質方面，捷達VS5源于大眾成熟的MQB A1平臺開發設計，保留了大眾原汁原味的“三大件”，保證了產品可靠性。在安全方面，捷達VS5的配置以實用可靠為主，像側氣簾這樣的配置主要是用在高配車型上。

C-NCAP標準一直在提升，對于車輛安全性能的要求也愈發全面，現版規則下，諸如AION.S、帝豪GL等熱門車型都曾獲得四星;而在更早的測試中，寶馬2系、三菱帕杰羅、謳歌CDX等車型也只得到四星級評價。對于消費者而言，我們關注星級的同時，更要關注其在各個測試中的表現以及平臺、車身用材以及一些實用的安全配置。