火車“便便”去哪兒了?

庫可

我們知道，在家里的衛生間，無論是蹲便器還是坐便器，當你按下沖水按鈕后，便器內的便便直接就會通過樓房的污水管進入市政污水管道。而火車上的便便去處就沒那么簡單了——鐵路客車及動車組作為—個移動的密閉場所，污水無法直接連接外部管路流出。那么火車上的衛生間是如何設計的，污物又排向何處呢？

火車上的衛生間

直排式衛生間——傳統火車

2000年以前，我國傳統的25B型及早期的25G型“綠皮車”并沒有復雜的排污系統，衛生間便器的管道直接通向車下.“便便”從車上直接下落“自由飛翔”.散布在鐵路線上。早年的旅客列車在停站前會關閉廁所禁止使用，就是為了防止站內軌道上臭氣熏天。

直接排放的污水污物會分布在線路道床及沿線周邊，有—部分“便便”也會掛在車身和轉向架上。污物直接排放影響鐵路沿線環境，甚至有可能誘發疾病傳播，也影響鐵路作業人員的工作環境和心情。腐蝕車輛部件。隨著多次“鐵路大提速”，列車運行速度的提升更加劇了污水直接排放的危害。

2003年，全國人大環境與資源保護委員會的—份報告中指出了客車污物直接排放的危害.我國鐵路的衛生間也逐漸由直排式改為集便式，2007年開始開行的高速動車組列車則全部采用集便式衛生間。目前，直排式廁所已基本在鐵路干線上消失，只有在春運期間的少量臨客會采用直排式廁所的車體。

集便式衛生間——動車組及新型客車

集便式的衛生間不再直接向軌道排放污物，而是在車下安裝有污物箱。當旅客按下沖水鍵后，便器內的污物被沖入污物箱中存儲。集便系統有重力式和真空式兩大類。我國大多數火車安裝的都是真空集便器。

真空集便系統

真空集便系統中.除了有傳統的水箱、便器外，還由真空發生器、污物箱、連接它們的管路和閥門以及控制系統組成。真空集便系統的種類也有很多，工作原理都大同小異。拿常見的一種舉例，在旅客按下沖水按鍵后：

污物箱

無論是哪種集便器，部需要設置污物箱用來回收便器內的污物及沖洗水。污物箱通常設置在車廂下部，也就是我們平時乘坐的車內地板以下。客車的污物箱一般懸掛在車下.動車組的污物箱位于車下設備艙內。

污物箱有多大呢？以動車組為例，每節車廂設有一個污物箱，容積通常在500～800L，換算成500mL的礦泉水，可以倒入1000瓶以上。這個容積可不小，通常可以滿足動車組運行一整天旅客上廁所、洗漱產生的污水污物。污物箱內安裝有液位傳感器，當污物快滿時會在列車上報警.提醒列車工作人員及時進行處理。

污物箱放在這些地方，北方的朋友可能會問，冬天就不會凍上嗎？關于這個問題，工程師們早就考慮到了.火車的水箱和污物箱都有保溫層，還安裝有電加熱設備，保證在氣溫低于0℃時不會被凍住。如果長期停放，還需要把污物箱排空，以免液體結冰后體積膨脹。脹裂箱體。

動車和客車上的污物箱讓衛生間的污物不再直接向鐵道上排放，那么污物箱滿了怎么辦呢？

在車體兩側的污物箱箱體上安裝有排污口，排污口采用快速接頭設計，可以快速連接外部的吸污設備管道，排空污物箱。吸污設備有固定式和移動式兩種。

固定式真空卸污設備

我國鐵路樞紐站（如北京西、北京南、上海虹橋、鄭州東等），殛各個動車運用所、客車整備所內均安裝有卸污設備，客車及動車組在運行結束或者折返時.會進行吸污作業，排空污物箱內的污物，方便下一次旅客使用。

下次大家在大型高鐵站坐車的時候。可以留心觀察一下，有些站臺之間能看到一個個黃色的大箱子，就是卸污設備的地面單元部分（小一些的是上水單元.用來給列車上水）。各個單元由埋在地下的管路連接.這些管路匯集在泵房并與市政污水管道連接。單元內有吸污軟營和接口，可以連接一個污物箱。

卸污設備同樣采用抽真空負壓形式，泵房內安裝有真空泵，可以在管路內形成負壓，將列車污物箱內的污物吸出。固定式的卸污設備效率很高，—組8節“短編組”動車吸污時間不超過8分鐘。

移動式吸污車

移動式吸污車其實就是我們大街上經常見到的吸糞車。在固定式吸污設備無法滿足需求的情況下，在動車運用戚客整所內臨近道路的股道，移動式吸污車也可以進行應急吸污。移動式吸污車效率相對較低，一次只能與一個污物箱連接吸污，吸污耗時較長。但這種方式靈活簡單，可以作為固定式吸污設備的補充及備用。

集便式衛生間提升了旅行舒適度，降低了對環境的污染。但集便式衛生間構造相對復雜，管路直徑較小，如塑料袋、女性衛生用品、濕巾等雜物很容易將管路堵塞。一旦堵塞，鐵路工作人員需要付出大量的精力進行維修，有時甚至需要下手去“掏糞”。

因此，大家在乘坐火車的時候，一定要按照車廂內的提示信息，不要往便器內拋扔雜物，以免給其他旅客以及鐵路工作人員造成不便。