“一帶一路”倡議下物流企業競爭力評價研究

【摘 要】物流企業作為落實“一帶一路”的戰略支點，為我國經濟發展做出了很大貢獻，是“一帶一路”的發展核心。本文基于“一帶一路”所含省份的68家物流企業為研究對象，以2019年財務報表為研究數據，利用因子分析法對物流企業的企業競爭力進行評價研究，并提出相關建議。

【關鍵詞】因子分析法；物流企業；企業競爭力

一、引言

2013年9月，國家主席習近平提出“一帶一路”的合作倡議，隨著“一帶一路”的不斷推進與深化，我國的經濟發展取得了明顯的效果，世界各國對“一帶一路”的認識也不斷加深。2017年5月，我國舉辦了“一帶一路”國際合作高峰論壇，取得了一系列的成果。“一帶一路”符合全球經濟發展需求，會促進我國的經濟發展，是我國對外開放的戰略，能夠打開我國和其他沿線國家的發展合作之路。物流企業是我國“一帶一路”發展的核心，要不斷提升自身的競爭力，為我國“一帶一路”發展戰略作出貢獻。

二、評價指標體系的構建

本文以財務數據為主要指標，把評價指標分為6個一級指標和13個二級指標，建立如表1所示的評價指標體系。

三、物流企業競爭力評價實證分析

（一）數據來源

本文選取“一帶一路”包括省份的上市物流企業作為研究樣本，先是通過證監會的分類標準定位到交通物流、倉儲及郵政業，然后剔除不相關省份的上市公司和代號為ST的公司，最終選定了68家物流企業為研究樣本，在《萬得數據庫》、新浪財經網上查詢公司2019年的財務報表作為原始數據，并計算相關指標。

（二）研究方法

因子分析法是在眾多變量中篩選出較少的幾個變量來反映所代表的主要信息，從而解釋這些變量之間的相互依存的關系，在沒有解釋之前，這眾多變量是不能直接測量的，而篩選出來的幾個變量則稱之為因子。基本思路分為以下各個步驟：

測試幾個變量是否滿足因子分析的前提。第二、從中確定公因子和公因子的數量。第三、對公因子進行命名。第四、計算出各公因子得分和綜合得分。

（三）指標適用性及相關性檢驗

在做因子分析前，首先要運用KMO檢驗法和Bartlett球形檢驗法對樣本進行適用性及指標相關性檢驗。結果顯示，KMO值=0.666>0.6，在可接受范圍之內。Bartlett球形檢驗近似卡方統計值為867.676，顯著性水平P值=0.000<0.05，則說明本文數據適合做因子分析。

將原始數據導入SPSS系統，對變量進行因子分析，結果先是，這13個變量的共因子方差最小為0.747，其余均超過0.8，則表示提取出的公因子能夠很好表示各變量的原始信息。

（四）公因子的提取和解釋

本文運用主成份分析法，篩選出累計方差大于85%的公因子，對公因子進行旋轉，實現降維，求出公因子的特征值、方差貢獻率及累計方差貢獻率。經過篩選，前五個因子的方差累積為87.812%，大于85%，即表示前五個因子可以確認為公因子。

經過旋轉后的成分矩陣如，可以看出，第一公因子在每股收益、總資產報酬率、凈資產收益率三個指標上有較大載荷，結合實際財務意義，可以確定為盈利成長能力因子；第二公因子在資產總額、主營業務收入、從業人員總數上有較大載菏，可以確定為規模實力與人力資源能力因子；第三公因子在流動比率、速動比率上有較大載菏，可以認定償債能力因子；第四公因子在存活周轉率、每股收益、總資產報酬率上有較大載菏，可以確定為盈利營運能力因子；第五公因子在總資產周轉率、存貨周轉率上有較大載菏，可以確定為營運能力因子。

（五）因子分析結果及討論

通過上因子表達式，經SPSS軟件運算得到每個因子得分，保存為新變量，稱為FAC1_1—FAC5_1，以公因子對應的方差貢獻率作為權重，可以構造出這68家物流企業競爭力綜合評價模型，計算出物流企業的綜合得分，并對這些公司進行綜合排序。

根據分析以及各因子、綜合排名的結果，我們可以得出影響物流企業競爭力的因素主要包括盈利成長能力因子、規模實力與人力資源能力因子、償債能力因子、盈利營運能力因子、營運能力因子。排名表中的數值越大，說明企業競爭力越強，數值越小則說明企業競爭力相對較弱。因子分析的結論可以歸納到以下幾個方面：

1.2019年中國物流企業競爭力總體偏低，綜合競爭力分數為正數的物流企業有25家，不到樣本的一半。其中，順豐控股的各個因子及綜合因子得分均為正數且綜合因子得分為1.40595，成為該年度競爭力得分最高的物流公司。而中昌數據各個因子及綜合因子的得分均為負數且綜合得分為- 2.1834，排名最后。兩家公司的綜合得分相差大于3，說明在“一帶一路”倡議下的物流上市公司在企業競爭力上差距較大，分化明顯。

2.從F1公因子上看，得分大于零的公司有37家，占總樣本的54.4%，說明在“一帶一路”倡議下，這些公司的盈利成長能力是很不錯的。其中珠海港、上海機場、吉祥航空位居前三，表明這三家公司獲取利潤的能力、企業未來發展趨勢良好。

3.從F2公因子看，得分大于零的公司僅有18家，占總樣本的26.4%，說明從整體來看，公司在規模實力和人力資源表現最差。南方航空、東方航空、順豐控股得分位居前三，說明這三家公司的整體規模及員工人數相對其他公司來看還是不錯的。

4.F3為償債能力因子，得分大于零的公司有23家，占總樣本的33.8%，說明這些公司的償債能力總體來看不是很理想。德新交運、海峽股份、西部創業得分位居前三、則表示這三家公司在償還債務上表現良好，能夠健康生存。

5.F4為盈利營運能力因子，得分大于零的有28家，占總樣本的41.1%，說明這些公司的盈利、營運能力一般，其中廈門空港、原尚股份、德邦股份位居前三、說明這些企業在企業運營和獲取利潤的能力上相對較強。

6.F5為營運能力因子，得分大于零的有22家，占總樣本的32.3%，說明這些公司的盈利能力偏差，德邦股份、廈門港股、申通快遞位居前三，說明這些企業在獲取利潤方面還是客觀的。

四、結論

順應“一帶一路”倡議政策，強化自身發展水平。“一帶一路”是我國對外開放發展的優秀政策，有助于與東西方、亞歐非等多個國家和地區的經濟發展，而其發展必然脫離不了物流企業的支撐，這為物流企業帶來了新的機遇和挑戰。

加強物流專業人才培養。人才建設是提升企業運營能力的重要指標，人才建設的成功與公司客戶的溝通交流有直接聯系，因此公司要想獲得更多優質客戶，為客戶解決問題，創造更好的公司形象，就必須要加強物流專業人才的培養，以滿足企業物流良好發展的需求。

加強區域合作，實現互利共贏。68家物流企業要加強信息溝通，發揮各自優勢，合理分配資源，避免惡性競爭，進而實現互利共贏。從本文分析結果可以看出，企業的各部門發展能力是有差異不均衡的。因此，企業要不斷發揮自己的優勢，向其他企業學習，來彌補自己的劣勢，全方面提升能力，進而提升企業競爭力。

（北京聯合大學管理學院，北京100101）

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基金項目：北京聯合大學研究生學科特色課程《高級財務會計理論與實務》建設項目。

作者簡介：王碧瑤（1994—），女，河北唐山人，碩士研究生，主要研究方向：財務會計。