長三角氫能一體化進程提速物流車、加氫站、公交車全布局

在近日舉行的“2020 中國國際鐵路與城市軌道交通大會”上，“長三角公交一體化推進聯盟”成立。“長三角公交一體化推進聯盟”由長三角區域的上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉善三地的城市公交企業共同發起成立，以長三角城市公共交通企業為主體。該項目是對《長三角氫走廊建設發展規劃》《長三角能源基礎設施一體化合作框架協議》和長三角氫能物流示范線項目的呼應。

長三角示范區一體化已成為國家戰略，公交的互聯互通是長三角區域一體化的發展重點。在國家發展改革委和交通運輸部聯合印發的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中，到中心城市之間享受1～1.5 h 客運服務，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內享受1 h 公交化通勤客運服務。

目前行駛在長三角生態綠色一體化發展示范區的5 條公交線路已經取得階段性成果：全部采用新能源汽車，并計劃在三年內更換為更加綠色環保的氫能源汽車；示范區開始打破地域分割和部門壁壘，統一規劃公交線網和運營方式，建立一門式審批服務，進而優化公交銜接和換乘，建設公交專用道，加快實施統一的公交優惠，激發出公交對社會交通體系的“穩定器”作用；統一整合開發公交信息，統一服務規范，推動示范區智慧公交高質量發展。

目前，各先行城市間的氫能源汽車示范項目普遍存在車隊規模小、運營范圍小、各城市乃至各單位間缺乏協作、單打獨斗等問題，尚未有效達到車站協同、互通聯動、共利共贏的局面，試運營的氫能汽車往往集中在某幾條線路上，運行距離有限。