管道帶壓堵漏焊接探討

張志權

（雙錢集團江蘇輪胎有限公司，江蘇 南通 226500）

蒸汽管網設備經長期運行，受到介質沖刷、停送汽熱應力的交變、老化、磨損的作用，引起金屬疲勞裂紋、焊口裂紋及部件缺陷暴露，從而發生介質泄漏，設備損壞等事故。我們在多次現場堵漏補焊實踐中，不斷摸索經驗，總結出一些帶壓堵漏焊接的經驗和方法。

1 帶壓堵漏的焊接方法

（1）鋪路焊接法。適用于在運行工況下少量滲水、漏氣，且其管道、容器材質含碳量小于0.2%的低碳鋼。在處理這些泄漏的焊接時.電流比一般焊接時大30%，采用直流反接。焊條第一層選用E4303，第二層選用E50l5。焊接從泄漏處外圍，像鋪路一樣逐漸向泄露處鋪進焊接，以縮小泄漏面積，密封泄漏處。對滲油處的焊接要注意不能連續焊接，要保證焊接處溫度低于介質燃燒點，可采用邊焊邊冷的方法，焊接部件周圍要用防燃保溫棉隔離，并可使用干式滅火器降溫。

（2）捻縫擠壓焊接法。捻縫擠壓焊接法適用于在0.6MPa以下的汽水介質及壁厚6mm以上的碳素鋼管道及壓力容器等。這種焊接方法就是使用尖頭物件、扁頭鏨子打入泄露出，縮小泄漏面積，創造可以焊接的條件，焊接的特點是淺焊、快焊，防止焊接熱能再次脹開泄漏點。

（3）引流焊接法。適用于不能使用捻、擠、壓焊接的部件或場合，如壓力高、薄壁及材質強度大的泄漏處。其焊接方法是在泄漏點處加裝一個截流裝置，如直通閥門或螺母，其通徑視泄漏面積而定。在開始暢通時焊于泄漏點上，焊后將閥門關閉或將螺母擰緊，如果泄漏點附近金屬壁已減薄，就需加焊加強板，而相對于泄漏點處開孔焊上閥門，加強板需緊貼原金屬壁。如無適當的大通徑直通閥門，尤其在高壓情況下，設計專用的截流裝置，焊于泄漏點上，焊后將螺栓檸入，利用球面密封消除泄漏點。

（4）外力緊固補焊法。在部件局部出現裂紋或焊縫裂紋，不能盲目帶壓焊接，如不能對其斷裂原因正確分析，其裂紋仍會產生發展，甚至在處理中造成缺陷擴大。因此，在這種情況下，應先改善結構形式，提高抗疲勞強度，然后在進行焊接處理。在焊接時一般利用先焊加強筋、支撐板、加固支吊結構，消除外部交變載荷，尤其是在振動后，在裂紋兩側焊接緊固件，是裂紋收縮，泄漏減少，在按鋪路焊接方法進行加固焊接。

2 帶壓焊接安全工藝

帶壓焊接的目的是保證設備連續安全運行及人身和設備的安全。因此，不能造成人身傷亡事故或擴大設備缺陷造成緊急停機事故。

（1）帶壓焊接應考慮的因素。①找出生產缺陷的原因；②設備內介質及參數：③材質情況；④需處理部位的金屬壁厚及散熱情況；⑤待處理缺陷周圍環境。

（2）焊接程序。焊接的先決條件是以不致擴大缺陷范圍為原則，并盡量先消除缺陷發生、發展的原因。控制缺陷發展，如不能徹底消除，也需控制其不發展，以保證機組運行。縮小缺陷泄漏面積，創造可焊條件。

（3）注意事項。帶壓焊接時要對其材質要進行可焊性評估。以保證今后運行的安全性，當碳當量大于0.4時，淬硬傾向很強，易產生各種裂紋，不易使用帶雎焊接。為消除焊接應力，對無法進行回火的部件，可進行敲擊振動處理。處理高溫汽水泄漏要防止燙傷，對于漏水量大的缺陷處理還要做好防止觸電的措施，有可燃性氣體存在的環境，不能使用這種方法。

3 焊接實例

（1）2008年我曾經遇到輸水門前焊口處發生泄漏，其內部為高溫高壓蒸汽，蒸汽運行參數0.9MPa，溫度為285℃，泄漏原因焊口長期疲勞所致若，若不處理必將威脅附近村民安全造成整個系統停運。經現場查看分析認為，蒸汽壓力高，管壁較厚，我們采取了降低運行，參數降至0.2MPa時點焊、鉚、進行帶壓堵漏，完成堵漏焊接。

（2）2009年底熱壓機輸水外套管冒汽量比較嚴重，經現場查看發現芯管輸水彎頭處泄漏，漏點為焊接時收弧產生的縮孔，本著漏汽量較小，未造成大的安全事故，采取捻縫擠壓焊接法完成帶壓堵漏，把損失控制到了最小。

（3）2010年替光大熱電廠蒸汽管道對接時各級領導高度關注，但管道距離長達38km，對接時管道水量較大，水擊嚴重導致主管道根部熱工測點焊口斷裂，因管道壓力較高，在不停汽狀態下采用捻、擠、鉚不能解決外漏問題，為了保證蒸汽及時對接保障設備安全運行，采取安全措施后，采用引導法創造出了可焊位置，順利完成漏氣的處理。為公司節約了大量資金，得到了領導們的好評。

4 結語

2007～2011 年，我利用帶壓焊接技術已經消除了幾十次泄漏的處理，消除了幾次停止設備運行事故。帶壓焊接技術是在非正常情況下采用的特殊的焊接措施，不能與正常情況下的焊接相提并論，如焊接條件、焊接規范、焊接質量等。推廣帶壓焊接工藝，像現在推廣的帶壓堵漏新工藝一樣是可行的，各種焊接工藝方法都是為適應生產需要發展起來的，隨著技術進步，將不斷出現新的焊接工藝方法。現有的方法也將取得新的改進。