公路混凝土路面施工及質量控制

文/普布貴吉

1 前言

在當今發(fā)達的21世紀，對于公路路面而言，一般是公路的主要結構層，在實際的運用過程中承載著路面車流荷載的使命和要求[2]。因此，在公路使用年限的增長條件下，路面的使用壽命也會隨著年限的增加而受到一定的影響。通常在規(guī)劃建設公路路面的過程中，為了更快完成工程進度，施工建設的周期都會有所縮短，在有限的時間范圍內施工技術工藝也會受到一定程度的影響。在眾多影響因素的綜合作用下，更有可能導致公路路面出現(xiàn)橫、縱向的裂縫和路面沉降或脫皮的通病問題。對于出現(xiàn)的這類通病，在公路路面投入使用的過程中，如若采取的管控措施和質量控制措施不到位，將會大大提高公路交通的維修費用，消極的影響作用也無法阻止。基于公路混凝土路面施工過程中質量控制的重要性作用，本文就此對公路混凝土路面施工過程及技術做系統(tǒng)探討和研究，并針對具體的施工技術提出了一系列控制質量和提高質量的措施與方法，希望能夠為建設良好的公路混凝土路面提供理論的借鑒與參考。

2 公路混凝土路面施工技術存在的缺陷

當前，隨著人們消費需求和消費層次的提高，私家車的數(shù)量逐年增多，在此過程中，公路混凝土路面施工技術提高就對公路的質量有相當重要的影響。當前，盡管大多數(shù)公路建設公司對混凝土路面的施工技術都有明確的認識理念和意識，對公路路面施工技術的要求十分明確。但是在公路混凝土路面實際的施工過程中，仍然存在理論與實踐脫節(jié)的問題或現(xiàn)象，從深層次或間接的角度來看，這些問題或不足主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 公路路面裂縫數(shù)量多

根據(jù)相關理論研究表明，在瀝青混凝土的施工建設過程中，設計方案的不科學、不合理、施工材料的選擇不當和人工操作的失誤等眾多因素都是影響路面產生裂縫的關鍵。比如，在某一公路路面建設和設計項目中，工地勘測這一環(huán)節(jié)如若被忽略，就會導致實際的開展狀況和理論的地理條件不符。在材料的選擇上則表現(xiàn)為不符合施工環(huán)境和施工路面造成路面開裂[3]。比如在選材的過程中，某些路面對水泥的穩(wěn)定性要求不是很高，但有的松軟路面對水泥的穩(wěn)定性要求就非常嚴格。當出現(xiàn)混凝土材料比例不均衡不和諧的情況時，公路路面的裂縫就會出現(xiàn)。人工因素主要體現(xiàn)在，受到外部因素的影響，公路路面混凝土的維護和維修工作做得不夠及時和精確，以及在手動取消模具時操作不當?shù)男袨槎紩鸸坊炷恋牧芽p問題。在眾多影響因素的作用下，公路路面的建設難度自然也會提高，公路路面裂縫數(shù)量也會增多[4]。

2.2 混凝土材料比重不均衡

通常而言，公路路面在施工建設的過程中，混凝土材料的選材十分重要。但是在選材完成之后，混凝土材料的比重均衡也是十分重要的方面。因為這不僅可以有效保證整個路面的工程質量，同時也可以有效延長公路路面的使用壽命和使用年限，最終會大大降低公路路面的維修費用和保護費用，為國家的交通事業(yè)經費運營減輕負擔[5]。但現(xiàn)在普遍存在的情況卻是公路建設公司的混凝土材料占比不科學、不合理、不均衡。在一般情況下，特別是高速公路混凝土路面在施工建設過程中，對水的含量要求更高，有時候在實際的公路施工過程中，水的澆灌通常都會持水量超過預定的標準或水平，從而使預先設定的混凝土比重難以滿足實際路面所需的混凝土比重施工要求，最終對工程質量的提高起到了消極的影響或阻礙作用。基于此，在澆筑水量的過程中更應該合理控制水量，從而有效保障混凝土配比的順利完成，為下一步的公路建設工作奠定基礎。

2.3 施工技術要點掌握不通透

專業(yè)的施工技術要領是建設良好公路路面的基本要求。在建設的過程中，施工建設人員或方案制定人員專業(yè)性強，施工技術高，顯而易見，會對公路路面的工程質量提高起到積極的作用。施工技術要點掌握不通透的問題，在以往的公路路面施工技術中表現(xiàn)更為突出。在當前已有了很大程度的改進，雖然公路路面實際施工需求已較大程度的與公路路面的施工技術相匹配，但在施工過程中的缺陷和不足仍然暴露出來。針對技術要點掌握不通透的現(xiàn)象，還得不斷加強培訓工作，提高施工人員和建設人員的施工技術和專業(yè)化、理論化水平。

3 公路路面瀝青混凝土技術控制要點

3.1 明確瀝青選擇類別，嚴格控制質量配比

根據(jù)不同的拌合設備分為兩種：

3.1.1 瀝青用量：石子+礦粉+瀝青=100%

3.1.2 油石比：石子+礦粉=100%（瀝青除外）

通常說：油石比5% 瀝青用量=5/105=0.476=4.76%。如圖1是瀝青配比參數(shù)數(shù)據(jù)圖。

圖1 瀝青配比數(shù)據(jù)參數(shù)圖

在對瀝青類別選擇的過程中，施工人員或建設人員應該切實根據(jù)施工環(huán)境、施工路面以及施工時的溫度條件，做到因時因地制宜，切實根據(jù)不同的空間分配格局來制定合理、科學的材料配比。特別是在瀝青混凝土的公路路面的施工過程中，應用最為廣泛的內容主要包括石油瀝青、煤瀝青、改性瀝青和乳化石油瀝青等。由于材料選擇內容的廣泛性和空間的廣度性，在選材的過程中，更應該根據(jù)瀝青自身的使用性能來做科學合理的選拔。較為常見的道路石油瀝青的制作方法主要是，用蒸餾調和等技術工藝對道路石油瀝青進行加工。在加工的過程中，道路石油瀝青會隨著加工時間的推移逐步形成一種半固體形態(tài)的碳氫化合物，該內容物被廣泛應用在中輕型交通道路的路面施工過程中，對道路的穩(wěn)定性和路基的堅固性做到切實的保障。而另一種改性瀝青則是近些年來應用的新興品種，也已經演變成為當前工程中較為常見的瀝青混凝土。因為隨著經濟社會的發(fā)展，國家、社會對路面工程的質量和性能方面都提出了更高層次的要求。而改性瀝青也屆時能夠滿足這一要求，改性瀝青參加的橡膠、樹脂等的高分子化合物，可以大大增強道路自身和瀝青混凝土的穩(wěn)定性能，提高瀝青混凝土的可塑性。可以說改性瀝青不論是在生產中還是在運輸過程中或是在后期的使用和壓實過程中都有著極為重要的作用，但在這一系列過程中，對機械施工的要求和設備及人員的專業(yè)化要求都十分高。

3.2 嚴格把控攤鋪和碾壓環(huán)節(jié)

提高工程質量最重要的環(huán)節(jié)就是對公路路面的攤鋪和碾壓環(huán)節(jié)要嚴格把控。在這一過程中，首先需要做好機械類型的選取，然后確定機械的種類，對碾壓的寬度和濕度進行確定，最后開始運行。攤鋪機在實際的運用過程中要保證路面的均勻，攤鋪的速度不能過快，應該勻速進行，緩慢推進，有效規(guī)避二次工作，特別是在攤鋪的過程中機械工作人員不可對攤鋪的行進速度進行隨意更改[6]。因為隨意更改會對路面的壓實狀態(tài)造成不均勻的現(xiàn)象，公路路面的整體性和美觀性會受到影響。碾壓則是道路施工過程中最為關鍵和最為重要的步驟，可以切實保障工程質量的可靠性。在這一過程中，當碾壓速度大大提升時，可以有效保證工程的質量，采取增加碾壓次數(shù)的方法來防止碾壓效率的下降[7]。圖2是壓實機的碾壓模型。

圖2 碾壓模型計算圖表

3.3 開展人員培訓工作，提高人員素質

道路建設并不是一成不變的過程，而是每一段道路施工都有自身的獨特特點。這就對包括管理人員在內的各個職位的人員素質提出了更高的要求。在道路建設的過程中，道路施工人員的技術水平和工作經驗是影響公路路面施工質量的關鍵。因此，開展培訓工作，加大對崗位工作人員的入職培訓力度就顯得尤為重要。明確崗位責任制度和獎罰制度，是有效規(guī)范和約束工作責任人的主體責任行為的重要策略與方法，不僅可以提升工作人員的工作素質，也便于在工程建設過程中人員的分配和人員的管理。在思想認識層面，不僅要保障每位員工的切身利益，同時也要把整個工程的質量納入重要的考量。在這一過程中，相關領導人員也要和施工人員定期開展工程質量問題的討論，不斷加強質量管理的重視程度和工程質量的監(jiān)管力度。

4 結語

公路路面瀝青混凝土施工技術憑借自身的優(yōu)勢，在公路路面市場上已經取得了一定的立足之地，但由于工程質量的要求和技術要求都相對較高，涵蓋范圍較廣，因此其施工難度也空前增加。所以在這一過程中，要想真正把瀝青路面技術推廣到新的發(fā)展高潮，就要不斷提高施工技術，做好質量控制，加大培訓力度，提高主體工作人員的工作責任感，培養(yǎng)出一大批專業(yè)化、素質化較高的工作人員，從而不斷提高公路路面的施工等級水平，保障施工質量，促進交通事業(yè)的發(fā)展與繁榮。