公路路基翻漿的原因及維護施工淺析

文/何衛鋒

1 前言

近些年來，隨著國家經濟的發展和科學技術的進步，公路建設的發展進程也大大加快，發展過程的日新月異為人們的出行提供了更加便利的條件，但當前在西北等欠發達地區，公路建設發展不均衡的問題或現象依然存在，這部分問題主要表現在西北等欠發達地區早期修建的部分國道、省道及縣道還未革新，路面面層老化現象嚴重，排水等基礎設施建設不完善，同時在車輛超載運行的狀態之下，路基翻漿、路面網裂、路面坑槽等病害層出不窮[1]。基于當前欠發達地區公路路面建設發展的現狀和實際狀況，找出影響公路路基翻漿的因素就顯得尤為重要，只有如此才能夠為科學預防公路路基翻漿提供策略與方法。本文主要針對公路路基翻漿的影響因素進行整體的分析和系統的判斷，同時對公路路基翻漿的病害預防及養護措施做了科學的歸納和總結，希望本文的研究能夠為公路路基翻漿預防養護提供一套行之有效的可行性建議。

2 影響公路路基翻漿的因素

2.1 水因素

從某一層次上說，水因素是影響路基產生翻漿的根本原因之一，也是產生翻漿現象的重要影響因素。主要原理是，由于公路路基的地下水位相對較高，在排水的過程中難免會有排水不及時的問題。當地下水位相對較高和排水不夠及時，二者相互作用狀態之下，路基的含水量也會不斷提高與增大[1]。此時此刻，行車的數量和重力對路基產生的壓力作用之后，翻漿的現象會表現得更加突出與明顯。而路基范圍的水來源有很大的不同，如大量的降雨和地表積水與地下水，當這三部分的水進入到路基當中去，將會大大提高土體含水量，致使土體顆粒間的阻力和受力作用減小，最終導致公路路基翻漿的流動性大大加強，引發翻漿[2]。

2.2 土質因素

根據理論研究表明，土質因素是引起公路路基翻漿現象的內因，路基土質的不均勻將會給翻漿帶來消極的影響或阻礙，主要的表現關系是反比例。當土質較差時，產生翻漿的概率就會大大增加；而當土質較好時，產生翻漿的概率會降低甚至沒有。可見，土質因素對公路路基翻漿問題影響較為嚴重[3]。比如，當某路基的填料為沙礫土時，翻漿發生率將會大大降低。因為沙粒土具有很好的穩定性和穩固性，同時由于透水性較強，穩定性更高，而與沙礫土質相反的粉質土質翻漿問題就會表現十分突出。因為粉質土的溫差聚流作用表現十分明顯，毛細水會大量上升，從而導致順水性能變差，土體結構在大量吸水之后由原來的不飽和狀態向飽和狀態轉變[4]。此時在眾多行車作用影響之下，產生翻漿的現象就會十分突出，粘性土與泥炭土等不良土質也會引發翻漿問題，因此應該從多個方面來規避。

2.3 氣候成因

通常氣候因素對公路路基翻漿的作用主要表現為溫度的高或低，也就是常說的溫度變化情況，這是影響公路路基翻漿的外部影響因素。在氣溫條件影響之下，翻漿的可能大多發生在寒冷的冬季，在凍結的地區會表現得更加明顯。在冬季的初期，凍土深度相對較淺，水從正常區域流向上層土，翻漿現象從此產生。另外，當在夏秋季節時，降雨較為頻繁，公路路面的路基聚集水的可能性更大，此時如若正處于寒冷的冬季，溫度驟然降低或一直低，聚集的雨水將會被凍結成一個封面，公路路基路面就會被封住，當春暖花開的時節，氣溫回升，翻漿出現。

圖1 溫度影響下的公路路基

2.4 其他因素

其他因素主要是車輛荷載，車輛荷載是誘發翻漿的重要成因，是外部影響因素。車輛的車流量、重量、行車速度都會對公路路基造成一定程度的影響。當車流量較大時，公路路基受到力的作用影響更為明顯，翻漿的可能性發生也會更高；當行進中的車輛所在的貨物較重，公路路基難以承受，長此以往，公路路基路面面層受到力的影響，發生翻漿；行車速度過快過慢都會對公路路基造成影響，一般的影響是行車速度越快翻漿可能性更高[5]。

3 公路路基發生翻漿時的危害

簡而言之，當公路路基發生翻漿時，首先是公路的平整度會受到影響，特別是在鄉村道路的行進過程中，會發現凹凸不平的路段。這主要就是由于公路路基產生翻漿后的影響，公路路基發生翻漿時，行車人的舒適感會有所下降，甚至更為嚴重的是，給行車人的行車安全及生命安全帶來潛在的威脅。當公路路基發生翻漿之后，若交通管理部門沒有做到及時處理，路面路基不斷惡化的問題會表現的更加突出，路面的使用狀況也會不斷下降，在后期的建設或維護過程中，處理難度及投入都會相對較高。

4 公路路基翻漿維護施工

4.1 提高路基排水性能，適當提高路基高度

提高路基排水性能是維護施工公路路基翻漿問題的重要解決方面。在這一過程中，比如在較為便利的路段，可以選用具有透水性較強的材料來充實路基和填筑路基，以達到增加路基邊緣和水之間的距離性的效果，從而讓路基上層土保持干燥的狀態，也為保持路基的穩定性提供可能[6]。當然，適當提高路基的高度，能起到維護施工的作用，也能夠對路基表面進行維持。在實際的施工過程中，路基的排水性能和路基高度都是可以做適當的調整。因此，應該加強檢測工作，在施工的過程中對施工質量及施工要求做出明確的規定，讓路基的整體密實性得到保障，也讓路基的相對密實度能夠充分提高，從而達到預防翻漿現象的目的。

圖2 路基下設置排水暗溝

4.2 合理抬高填土高度

公路路面在設計的過程中，相關設計人員要根據施工路段的實際狀況，設計與實際相符合的方案，比如針對翻漿問題，就需要設置有一定的路基填土高度[7]。因為當路基填土高度不夠時，地下水位本身又較高，在寒冷的冬季，公路路基的凍結將會有更加充足的供水，遷移的水量就會變多，翻漿現象發生的可能性也就更高。在抬高填土高度之后，可以有效地改變路基的遷移距離，也就是一般意義上的距離延長。在這樣的作用之下，可以有效確保絕大部分的多余水分在發生遷移的過程中被凍結，冰層的厚度也會進一步被縮小，有效避免冰層融化之后水量增加，是有效降低翻漿發生概率的重要舉措，因此應該大加提倡。

4.3 更換路基填土層

更換路基填土層是有效改善和降低翻漿現象的養護方法之一。這一舉措的工作原理是通過將原本強度較小或不符合該區域公路路基使用標準的公用土層更換為品質更佳、性能更好的土層，從而有效提升路基的整體強度和實度。但在更換土層的過程中，需要注意選擇優質的沙土材質，相較于粉土和部分粘性的土來說強度更好，含水量也更低，這就會促使毛細水的上升高度大大降低，從而有效提高路基的強度，規避翻漿現象。在更換填土層的時候，首先要做的就是找出最容易出現翻漿的區域，工作人員做出預先的工程設計，將公路路基的50m 左右的土層挖開，并將里土移出，同時將預先準備好的沙土加入坑中，運用壓實機將土層壓實壓牢；其次需要做出預先的施工預設，比如在施工過程中，遇到翻漿特別嚴重的公路區域，要采取怎樣的策略與方法來改進。通常而言，采用沙土混合三例材料將該區域進行填充和壓實，來預防翻漿現象。

圖3 填土層更換實圖

4.4 加強公路路基管理，提升公路路基養護水平

在此過程中，不斷加強公路路基管理提升公路路基的養護水平。其舉措是，首先應該根據以往的相關施工經驗，在經驗的支撐下，當路基的填土材料壓實度達到90%左右時，路基土的凍脹率也將會達到最大。因此，針對這一原理和工作現象，應該加強對公路路基密度的壓實作用，在這一過程中不斷對公路路基的壓實度做定期的檢測和數據導出，從而對施工區域做及時的數據分析和策略應對。另外，在對路面路基結構進行施工的過程中，要使用現代化的科學環保施工技術，用強大的技術做支撐，為翻漿現象產生預防提供技術影響。最后，不斷提高路基的養護管理效率也顯得十分重要，這主要依賴于要不斷提高養護人員的專業水平，用嚴格的管控制度規范養護人員的主體工作行為，切實讓人員能夠定期的對路基進行全面的檢查。在檢查的過程中，如若發現路基出現翻漿問題，及時做出數據記載并反饋，不斷提高路基質量和公路使用效率。

5 結語

綜上所述，在對公路路基翻漿原因分析的基礎之上，切實根據公路路基翻漿的實際狀況，提出具體的應對策略。在分析公路翻漿原因的過程中，不僅要考慮到影響的外部因素，同時還要考慮到內部成因。只有如此，才能夠對公路路基翻漿策略優化提供強大的后臺支持和基礎保障。通過不斷對影響因素和條件分析，得出需要不斷加大公路路基的排水力度，提升工程質量管理的效率，有效提高公路路基的穩定性及安全性，最終促進我國交通運輸事業的發展。