民用飛機設計參考機種之一“利爾噴氣”45 雙發渦扇公務機

“利爾噴氣”45 是美國利爾噴氣機公司研制的一種雙發渦扇公務機。該機是世界上率先全面采用計算機輔助設計/制造技術的公務機，利用UG、CATIA等多種軟件實現了全數字化設計和大部分部件的無圖紙制造，機翼的部件數量比采用傳統設計制造方法減少30%。

里程碑

1992.9 開始設計

1995.10 原型機首飛

1997.9 獲FAA型號合格證

1998.7 獲JAA型號合格證

1998.7 交付使用

三面圖

“利爾噴氣”45 生產有以下型別：

“利爾噴氣”45基本型。1996 年在巴黎航展上宣布了性能增強方案，內容包括：將最大起飛重量提高136 kg；降低起飛速度：改進前輪轉向，取消74 km/h 的轉向速度限制；提高電傳剎車效能：改善防冰系統工作時飛機的爬升性能；升級航電軟件。

“利爾噴氣”45XR改進型。具有更大的商載和更遠的航程。起飛重量增大，換裝了高溫性能更好的TFE731-20BR渦扇發動機，加寬并調整了客艙座椅，增大了廚房空間，換裝了發光二極管照明系統以減少熱輻射，改進了后部盥洗室之后各系統的可達性。2002 年7 月首次宣布，同年9 月正式啟動，2003 年10 月在NBAA會上展示了原型機，2004 年獲FAA型號合格證，同年12 月獲JAA型號合格證，2005 年1 月獲中國民航局型號合格證。

設計特點

懸臂式下單翼，與NASA共同設計。該機總體外形與“利爾噴氣”31 相似，但擁有更大的機身、機翼和尾翼，加大了客艙上部空間，繼承了“利爾噴氣”31/31A和“利爾噴氣”60 易操縱的特點，提高了燃油效率和總體性能，改善了可靠性和維護性。

飛行操縱常規的和手動的飛行操縱。每邊機翼2 塊擾流板/減升板，偏轉角度為0°、14°30′、28°30′和60°，突角補償升降舵。方向舵裝有配平調整片；每個副翼上裝有2 塊調整片。襟翼偏轉角度為0°、8°、20°和40°。

起落架液壓可收放前三點式起落架，主起落架為雙輪向內收起，前起落架為單輪向前收起。主輪尺寸為22 ×5.75-12，帶電傳控制的防滑剎車，采用多盤式剎車片。前輪尺寸為18 ×4.4，電傳控制，液壓操縱轉向。

動力裝置2 臺霍尼韋爾公司TFE731-20-1B、TFE 731-20AR-1B或TFE731-20BR-1B渦扇發動機，尾吊安裝，單臺推力為15.57 kN～16.24 kN。裝有反推力裝置，帶全權數字發動機控制系統?？捎萌加腿萘繛? 436 L，不可用燃油為61 L。每臺發動機的滑油容量為7L。

座艙2 名機組人員和最多9 名乘客?？团撉安坑袕N房/茶點中心和貯藏室，兩側各有4 個座椅，分成兩對，均為面對面布置，后部有盥洗室和可選裝的1 個座椅，座椅可調?！袄麪枃姎狻?5XR的座椅加寬35 cm，同時使乘客的腿部空間增加了15 cm。客艙是增壓的，最大壓差為0.05×105Pa，客艙前部左邊有登機梯門；上部作為應急出口。客艙兩側各有8 個舷窗。右機翼前緣前的1 個可作為應急出口，帶加熱的行李艙位于后機身左側發動機吊艙下，最大裝載容量為227 kg。2000 年年底進行了改進，調整了座椅以增大活動空間，優化了空氣分配系統，將艙內噪聲水平降低了10 dB～12 dB。

系統霍尼韋爾公司的空調和增壓系統，包括兩套獨立的數字控制系統和氣壓系統，可對2 個區域自動進行溫度調節。機艙增壓的最大壓差為0.65×105Pa、氣態氧系統，壓力為127.6×105Pa。主和輔助備用液壓系統，壓力為207×105Pa。兩套獨立的防冰除冰系統，每套系統包括機翼前緣、平尾前緣和發動機進氣道的防冰除冰裝置(從發動機引氣)、空速管上的除冰裝置和駕駛艙風擋上的電防冰和除霧裝置?？蛇x裝霍尼韋爾公司的RE-100 輔助動力裝置。

航電設備霍尼韋爾Primus1000 綜合航電系統

通訊：雙重Primus II導航/識別無線電臺

雷達：標準的Primus660 氣象雷達

飛行：雙重PrimusII導航無線電臺，標準的Primus1000 數字式自動駕駛/飛行指引儀；霍尼韋爾公司空中交通告警與防撞系統II(TCAS II)任選。

儀表：帶有EICAS(發動機指示和機組告警)的Primus1000；雙重PED(主飛行顯示)和MFD(多功能飛行顯示)；飛行和導航信息顯示在4 個203 mm×178 mm的EFIS (電子飛行儀表系統)熒光屏上；系統的心臟是IC-600 綜合航電計算機，該機兼有電子飛行儀表和發動機指示與機組告警系統處理器。

外部尺寸

翼展 14.56 m

展弦比 7.3

機長 17.56 m

機身最大直徑 1.75 m

機高 4.31 m

主輪距 2.84 m

前后輪距 7.87 m

內部尺寸

客艙

長度

含駕駛艙 7.52 m

不含駕駛艙 6.02 m

最大寬度 1.55 m

最大高度 1.50 m

地板面積(不含駕駛艙) 5.76 m2

容積(不含駕駛艙) 11.60 m3

行李艙容積 14 m3

面積

機翼 28.95 m2

重量與載荷(A：“利爾噴氣”45；B：“利爾噴氣”45XR)

基本使用重量 6 393 kg

最大行李重量(B)

客艙 77 kg

后機身 227 kg

最大商載 1 030 kg

最大燃油重量下的商載

A 435 kg

B 889 kg

最大燃油重量 2 750 kg

最大商載下的燃油重量

A 2 154 kg

B 2 608 kg

最大起飛重量

A 9 298 kg

B 9 752 kg

最大著陸重量 8 709 kg

最大停機坪重量

A 9 412 kg

B 9 866 kg

最大零油重量 7 257 kg

最大翼載

B 336.9 kg/m2

最大功率載荷

B 300 kg/kN

性能

最大使用速度(VMO)(8 138 m高度) 611 km/h

最大使用馬赫數(MMO)(超過8 138 m高度) 0.81

高巡航速度 Ma0.81 (859 km/h)

遠程巡航速度 Ma0.75 (796 km/h)

正常巡航速度 846 km/h

最小可控速度(放襟翼40°，起落架放下) 180 km/h IAS

最大認證高度 15 545 m

爬升時間(至13 106 m高度)

A 23 min 6 s

B 24 min 54 s

起飛場長

A 1 326 m

B 1 542 m

著陸距離(FAR第91 部) 811 m

航程(NBAA IFR余油)

2 名機組人員和4 名乘客

B 3 657 km

2 名機組人員和8 名乘客

B 3 394 km