善用新技術(shù)推動(dòng)交通互聯(lián)互通

齊慧

12月1日開始，北京、上海地鐵乘車二維碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。這意味著，無(wú)論是兩地市民還是外地游客，到北京或上海乘坐地鐵僅需下載一個(gè)APP，使用自己更熟悉的程序即可。

看上去只是兩個(gè)APP間整合，但此舉利用互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等成熟穩(wěn)定的技術(shù)方案和高效的協(xié)調(diào)組織，實(shí)現(xiàn)了兩地軌道交通融合發(fā)展和票務(wù)共享，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)全國(guó)交通互聯(lián)互通有著重要意義，為不同城市之間的交通互融共通起到積極示范效應(yīng)。

城市公共交通由各地建設(shè)運(yùn)營(yíng)，其建設(shè)方式、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)策略、補(bǔ)貼政策等不盡相同。在不同地區(qū)的公共交通系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)一卡通行，需要統(tǒng)籌做好設(shè)備調(diào)試、費(fèi)用分?jǐn)偂?yōu)惠認(rèn)定、收入結(jié)算等工作，有的還需要對(duì)此前發(fā)行的實(shí)體公交卡進(jìn)行升級(jí)，程序比較復(fù)雜。因此，此前實(shí)體公交卡實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，多在省內(nèi)城市間，或者京津冀、長(zhǎng)三角等區(qū)域內(nèi)部城市間。

京滬地鐵二維碼互聯(lián)互通較好地解決了這一問題。通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，再加上兩地通過協(xié)商確立的“設(shè)備不改造、支付渠道本地化、優(yōu)惠本地化以及賬戶和票款保障”原則，較好地解決了互聯(lián)互通中存在的數(shù)據(jù)傳輸、設(shè)備互認(rèn)等一系列問題。同時(shí)，不用下載新APP，更方便用戶。這些舉措都為在全國(guó)范圍內(nèi)推行提供了借鑒。

下一步，各地要在已有經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步運(yùn)用好互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加快各地公共交通互聯(lián)互通，解決相關(guān)堵點(diǎn)，提升群眾的使用感受。

要深化互聯(lián)互通，做到一增一減。增的是覆蓋面，要讓更多的城市加入到互聯(lián)互通中來(lái)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域也要從公交、地鐵向出租汽車、公共自行車、輪渡、城鄉(xiāng)客運(yùn)、市郊鐵路等多種交通方式拓展;減的是程序，要讓群眾能夠用最簡(jiǎn)單的方式享受到最大的便利。

要用好技術(shù)手段。一方面要通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)突破跨區(qū)域兼容等難題，加快實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，同時(shí)做好技術(shù)維護(hù)，減少故障率，提高群眾使用的信心和熱情;另一方面，也要運(yùn)用大數(shù)據(jù)等手段，為用戶提供路線規(guī)劃、交通指引等服務(wù)，讓對(duì)新城市不熟悉的群眾出行更方便。