“親產業”的車輛工程專業實踐課程體系構建與實踐

袁志群 孫貴斌 張義 唐友名

[摘 要]為了適應廈門理工學院車輛工程專業新時期人才培養目標要求，為地方輸送動手能力強、實踐經驗豐富的技術人才，針對廈門理工學院車輛工程專業實踐類課程在實際實施過程中存在的問題與不足，強化課程融合與校企協作，突出復雜工程問題，構建了理論與實踐相結合的“親產業”實踐類課程體系，并應用于廈門理工學院車輛工程（卓越）專業。實踐探索證明了該課程體系的有效性，該課程體系取得了一系列的教學成果，對地方高校培養“親產業”人才具有較好的借鑒意義。

[關鍵詞]實踐課程體系;課程融合;校企協作;親產業

[中圖分類號] G642.3 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2020）12-0093-03

一、前言

廈門理工學院（以下簡稱“我校”）作為一所地方本科院校，近年來，為福建省輸送了大量的應用型人才，為地方經濟發展做出了重要貢獻。《福建省“十三五”工業轉型升級專項規劃》指出：汽車制造領域要突破整車設計、發動機、變速箱、汽車電子等關鍵技術，加快新能源汽車動力電池、電機、電控等關鍵零部件的開發和產業化，打造福州、廈漳泉、閩西北三大汽車產業基地。我校車輛工程專業是適應地方經濟發展而設立的本科專業，和國內其他高校一樣，作為實踐能力要求高的工科專業，其在人才培養過程中，面臨以下亟須解決的問題。

1.學校的人才培養過程重理論、輕實踐，且傳統實踐課程在實際實施過程中無法反映企業當前面臨的設計或者生產難題，導致高校人才培養與企業實際需求脫節，學生進入企業后的實踐能力偏弱。

2.為了解決學生實踐能力偏弱的問題，盲目增加實踐課時，但實踐課程體系建設與配套不足，具體包括師資力量、實踐條件等，且實踐教學內容相對陳舊，跟不上企業發展與需求。

3.校企合作更多體現在科研項目的交流上，而人才培養停留于表層，導致企業工程師難以真正參與一線教學，學校教師難以真正參與一線生產，提升自身的實踐能力。

基于以上問題，廈門理工學院創造性地提出了“親產業”的專業建設體系，車輛工程則是我校最早試點“親產業”辦學理念的專業。所謂“親產業”，即強調大學主動走出去，接觸企業并與企業互動，圍繞國家尤其是地方產業導向和產業價值實現，進行人才培養、科學研究、社會服務和文化傳承創新四大主體職能，并由此形成配套的教學、科研、管理、評價體系以及校園文化等。作為“親產業”專業建設體系重要因素之一的實踐課程體系在其中起著舉足輕重的作用，如何深化改革實踐課程體系，培養實踐能力與工程應用能力強的高素質應用型人才，是培養“親產業”人才的關鍵。

本文主要介紹廈門理工學院車輛工程專業實踐類課程體系的改革方法與實踐成效，研究成果可為地方本科院校培養應用型人才提供借鑒。

二、“親產業”的實踐課程體系構建

依托“親產業”的校內外協同育人平臺，基于學校“開放式、應用型、地方性、國際化、親產業”的辦學定位，圍繞“以就業需求和素質養成”為導向的實踐性、創新型人才培養體系，根據實踐教學規律和人才成長規律，在重視培養人才基礎能力的同時，重視密切聯系企業行業，構建了四位一體的“親產業”實踐課程體系，其內涵包括師資條件“親產業”、實踐條件“親產業”、課程內容“親產業”、評價體系“親產業”，具體如圖1所示。

（一）師資條件“親產業”

遵循“要想培養出‘親產業的學生，必須先有‘親產業的先生”這一思路，外引內培建設“親產業”的師資隊伍。首先，多形式、多渠道從相關行業和企業引進工程師或者高級工程師充實專任教師隊伍。其次，學校出臺相關政策，鼓勵專任教師主動走出去，深入一線企業掛職鍛煉，參與企業實際產品的設計、制造和測試等研發過程，積累豐富的工程實踐經驗，并反饋于教學過程。截至目前，我校車輛工程專業從大小金龍、東風汽車、長安汽車等知名企業累計引進工程師、高級工程師以及具有一年以上企業工作經歷的專任教師14人，其余專任教師均具有累計1年以上企業掛職鍛煉經歷。最后，學院出臺相關政策文件，鼓勵各專業聘任具有豐富實踐經驗的企業高級工程師擔任車輛工程專業兼職教師，進一步充實專任教師隊伍;同時，對于部分實踐性較強的課程，實際執行時采用校企雙導師制。

（二）實踐平臺“親產業”

搭建了“親產業”的校內外協同育人平臺，包括校內實訓平臺（車輛工程國家級實踐教學示范中心、賽車俱樂部）、校外實習實訓平臺（廈門理工學院-林德（中國）叉車國家級工程教育實踐中心、與大小金龍、東南汽車、吉利汽車、比亞迪汽車等省內外知名企業簽訂了實習協議）、校企聯合平臺（如福建省客車及特種車輛研發協同創新中心、國家（廈門）環境保護機動車污染控制技術中心、廈門市客車新車型研發CAE與試驗檢測平臺）。

車輛工程專業學生在校學習的不同時間段進入不同的平臺完成相應實踐課程的學習，同時學校鼓勵學生根據自身興趣愛好加入教師科研課題組、進入開發性實驗室或者參加各級各類學科競賽，通過實際工程應用案例的鍛煉，進一步拓展學生的實踐能力及視野，學生取得一定的成果后，可以認定相應的學分。

（三）課程內容“親產業”

我校車輛工程專業實踐課程包含校內學習實踐課程環節、創新與綜合工程素養課程環節以及企業學習實踐課程環節，達到“重理論、強創新、拓工程”三個層次要求，具體如圖2所示，實踐環節學分占比接近40%。在校學習階段，注重學生理論基礎的培養，只有具備專業的理論知識，才會具備基本的創新能力;企業實習階段，強調解決企業的實際工程問題，以此拓展學生的工程應用能力。

以校內實訓平臺和校企聯合平臺為依托，通過理論課程的學習，結合校內學習實踐課程環節，為學生后續學習打下堅實的理論基礎，鼓勵學生參與各級各類學科競賽，強調學生創新能力及創新意識的培養。以校外實訓平臺為依托，通過設置企業實踐課程環節，保證學生在企業實習實踐累計時間達到一年，采用校企雙導師制，拓展學生的工程視野。實踐課程主要包括汽車整車及零部件的設計和制造，真題真做，解決企業實際工程問題。企業實踐環節中的課題必須具備復雜工程問題的基本要素，在實際的教學過程中，教師應主動將工程問題的復雜性融入教學過程，讓學生實現從掌握知識到應用知識，源于實踐并應用于實踐的過渡。

（四）評價機制“親產業”

為使企業全程參與人才培養過程，學院出臺了相關的企業調研與反饋制度，專任教師不定期走訪企業或者邀請企業一線技術人員到學校座談，了解企業對人才的需求狀況，同時對車輛工程專業培養目標的達成性以及畢業生培養目標的達成性進行定量評價，為培養目標的修訂提供指導。這是培養目標持續改進的關鍵，目的就是使專業培養的學生能適應企業發展的需要，從而達到企業需求與學生就業無縫對接。

在培養方案的實際執行過程中，邀請企業導師參與實踐課程的答辯及評分，以解決企業實際問題為導向，綜合評價學生的學習成果。同時，邀請企業具有豐富經驗的工程師或者高級工程師來校授課或者做報告，并要求學生撰寫心得體會報告或者小論文，企業教師做出相應的評價。學生通過實踐課程的學習后進入企業工作，能實現無縫對接，上手快，提高了工作效率。

三、“親產業”的實踐課程體系實踐及成效

經過幾年的實踐探索，車輛工程辦學成效逐步顯現，以“卓越計劃班”為試點，采用“3+1”學習模式，建立了長期有效的“校企生”三方互惠聯動機制，主要包括雙向選擇機制、預就業機制、校企雙導師機制，取得了一系列新的教學成果和成功經驗。

（一）建立雙向選擇機制

專業負責人每年會面向學生進行卓越計劃主題宣傳，學生根據自身的情況決定是否參加，學院成立考核組，邀請合作企業工程技術人員參加，重點考核學生的創新能力和動手能力，從而遴選出30名左右的學生組建卓越實驗班，該班級經過三年在校學習后，最后一年進入企業實習，完成企業學習實踐課程。

（二）建立預就業機制

學生進入大三學年后，專業負責人根據企業需求，擬定不同企業需求的崗位，并向卓越實驗班學生公布，學生根據個人興趣愛好選擇崗位。企業組建考核組，根據崗位要求，全面考核學生的綜合素質，擬定錄取名單，并簽訂預就業協議。目前車輛工程專業已和二十余家企業簽訂了人才培養協議，涵蓋了轎車、客車以及工程車輛整車和零部件設計、制造等相關領域。

學生進入企業實習后，企業根據學生的工作情況，給予一定的工作補貼，學生在企業實習的過程，也是企業考核學生工作能力的過程，表現優秀的學生，企業會根據學生個人意愿，優先錄用并直接轉正。通過這種預就業機制，改變了以往企業被動接受、學生被動服從的實習安排方式。學校、學生和企業三方互惠互利，能建立更穩定的校企聯合培養人才的模式。

（三）校企雙導師制

學生在企業實習期間，課題來源于企業設計和生產一線，企業和學校共同參與人才培養。企業導師更多地從工程實際的角度，對學生解決實際問題的思路、工程倫理、國家和行業標準、生產實際等方面進行指導，使學生能夠理論聯系實際，在綜合考慮社會、健康、安全、法律、文化、環境等因素的前提下設計、研究、分析針對復雜工程實踐問題的解決方案，使用現代工具對復雜工程實踐問題進行預測與模擬，理解和評價專業工程實踐對環境、社會可持續發展的影響規律。學校導師更多地從汽車設計相關理論、設計方法等方面進行指導，具體包括在題目專業性、模型建立、仿真軟件應用與結果分析、結構改進與優化等方面進行指導。校企雙導師共同指導，可以使學生更好地理論聯系實際，提高學生綜合運用專業知識解決實際復雜工程問題的能力，增強學生的工程實踐能力，從而保證學生和企業的共同利益，這種培養模式具有可持續發展的特點。

（四）實踐成效

車輛工程專業在工程實踐教學方面取得了一系列成果，有效推動了車輛工程專業的學生培養工作，培養出一批又一批具有良好工程實踐能力的專業人才，專業就業率穩步提升，得到社會和企業的好評。車輛工程專業于2016年11月接受中國工程教育專業認證協會專家組進校考查，通過中國工程教育專業認證。2019年6月，中國工程教育認證協會專家組順利完成對車輛工程專業的復評現場考查，肯定了車輛工程專業的辦學特色和辦學質量，對車輛工程專業建設取得的成效給予客觀公正的評價。認為車輛工程專業定位準確，發展思路清晰，專業特色鮮明，緊緊圍繞福建特別是廈門地區支柱產業、新興產業的實際需求，構建實施了“親產業”的專業建設體系和人才培養體系，培養出了一大批國家和地區經濟建設及行業急需的高級應用型人才。

四、結束語

本文主要以廈門理工學院車輛工程專業為例，針對實踐課程實施過程中存在的不足，提出了“親產業”的實踐課程建設體系，并將實踐成果應用到了我校車輛工程（卓越）專業，取得了一系列理論研究成果，解決了企業主動參與人才培養的長效機制問題和在人才培養中驅動力不足的問題，轉變了長期以來高校作為人才培養唯一主體的現狀，使高校和企業成為人才培養的聯合主體，實現了“學校-企業-學生”三方共贏。

由于學生實踐能力大幅度提升，進入企業后再培訓時間縮短，車輛工程專業（卓越）就業率穩步提升，就業去向大部分面向車輛整車、零部件配套和機械制造等企業，近兩年一次就業率和專業對口率均為100%。某中外合資企業的高管對我校畢業生曾做如此評價：“對得上、留得住、上手快、業務強、素質高”，這從側面可以反映我校車輛工程專業人才培養質量的提升與進步。我校車輛工程專業在人才培養方面取得的成效已獲得福建省高等教育教學成果特等獎和國家級高等教育教學成果二等獎（獲獎名稱：“親產業”的車輛工程專業建設體系的構建與實踐），這種對學生實踐能力培養的做法，可為同類型高校提供參考與借鑒。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 黃紅武.廈門理工學院建設親產業大學的理念與實踐[M].廈門：廈門大學出版社，2017.

[2] 劉顯貴，黃紅武.“親產業”的車輛工程專業特色體系研究與構建[J].實驗室研究與探索，2015（7）：192-194+280.

[3] 張義，唐友名，孫貴斌，等.面向工程教育認證的專業建設持續改進研究與實踐[J].教育教學論壇，2019（32）：159-160.

[4] 孫貴斌，周水庭，喬喜偉，等.校企生三方聯動互惠的車輛工程專業卓越計劃實踐[J].教育教學論壇，2018（26）：39-42.

[5] 孫貴斌，符升平，唐友名，等.校企聯合培養卓越人才的管理機制研究：“卓越計劃”實踐、反思與探索[J].教育教學論壇，2015（46）：8-9.

[責任編輯：陳 明]