新能源物流車城市配送問題與模式研究

郭麗娜（陜西國際商貿(mào)學(xué)院）

物流車最初一般應(yīng)用于快遞運(yùn)輸上，隨著近幾年電商行業(yè)的崛起，快遞行業(yè)也得到了飛速發(fā)展，因此對物流的需求和要求也就越來越高。新能源物流車作為物流業(yè)的一項(xiàng)新技術(shù)，它使得物流向綠色的方向發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)城市的綠色配送。此外，新能源物流車并不是針對快遞行業(yè)而產(chǎn)生的，隨著城市配送的不斷需求，這種新能源物流車已經(jīng)用于多個領(lǐng)域，包括醫(yī)藥、搬家、電商等各種貨運(yùn)領(lǐng)域。新能源物流車采用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在使用過程中可以進(jìn)行收集信息，對物流企業(yè)的發(fā)展具有促進(jìn)作用，同時它還具有路權(quán)和環(huán)保優(yōu)勢，在物流行業(yè)中獨(dú)占鰲頭。

■新能源物流車在城市配送方面的需求和分析1

（一）新能源物流車產(chǎn)生的背景

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國的快遞配送數(shù)目近幾年來已達(dá)到上百億，而快遞人員的總收入總計(jì)也有上億元，網(wǎng)購成為了現(xiàn)代人們的主要購物方式。在網(wǎng)絡(luò)購物如此盛行的情況下，我國的城市也得到了繁榮發(fā)展，城市配送成為了當(dāng)代炙手可熱的話題，并催發(fā)了有關(guān)物流企業(yè)的快速發(fā)展。我國科技和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展給人們的出行帶來了方便，人們對某些車輛的需求也大量減少，車輛銷售總值不斷降低，然而物流車輛卻沒有“隨波逐流”，它的銷售產(chǎn)量隨著城市配送的繁榮發(fā)展逐漸增加，物流車已成為了城市必不可少的車輛類型。然而隨著物流車輛的增多，許多問題也慢慢地顯示出來，比如它存在排氣大、污染強(qiáng)、能源消耗多等問題。為了解決這些問題，新能源物流車就問世了，它以“綠色”為背景，采用了清潔能源—電力，依靠充電的方式進(jìn)行工作，在物流發(fā)展方向占足了優(yōu)勢。目前這種新能源物流車廣泛應(yīng)用于城市的綠色配送，促進(jìn)了更多城市向一線城市的方向發(fā)展。

（二）城市配送發(fā)展要點(diǎn)分析

城市配送的主要目標(biāo)群體為城市用戶，它為城市居民提供了配送服務(wù)，提高了居民的生活水平，是現(xiàn)代較為特殊的一種新型的物流方式。配送過程主要分為四個部分，分別為裝卸、包裝、保管和運(yùn)輸，一旦交易達(dá)成，物流公司就會將物品定點(diǎn)、定時、定量的運(yùn)輸給目的客戶。新能源物流車的服務(wù)群體主要分為三類，分別為合同物流模式、電商落地配送、模式、O2O 配送模式，這些都是城市配送的主流方式。

城市配送在城市化發(fā)展中起著重要的作用，現(xiàn)代居民的日常生活、工作等都離不開城市配送，由此看來，城市配送已經(jīng)成為人們賴以生存的生活方式，它使居民的生活、工作更加趨于方便化。日常生活中所需要的物品都可以通過城市配送的方式進(jìn)行固定的運(yùn)輸，有效的解決了人類生活中的臨時需求，提高了城市居民的生活質(zhì)量和水平。經(jīng)過對有關(guān)資料的查詢，發(fā)現(xiàn)我國在2009年就已經(jīng)把城市配送列入到國家的九大工程之一，由此看來，城市配送是一項(xiàng)重大工程，可以有效的促進(jìn)我國物流業(yè)的綜合發(fā)展。

■新能源物流車在城市配送應(yīng)用方面存在的問題

綠色發(fā)展成為了我國發(fā)展的主流趨勢，它主要通過綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來推動社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。綠色發(fā)展在思想上與可持續(xù)發(fā)展相通，它是在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上進(jìn)行的繼承和創(chuàng)新。新能源物流車作為一種新型的節(jié)能汽車，在滿足綠色發(fā)展的前提下，它使物流行業(yè)向綠色方向轉(zhuǎn)型。新能源物流車與普通車輛不同，它減少了對石油資源的使用，而是采用清潔環(huán)保的能源材料，注重節(jié)能和減排。由此可見，新能源物流車自身帶有許多不可比擬的優(yōu)勢，其中路權(quán)優(yōu)勢是其他新能源汽車所不能比擬的，然而即使它具有非常多的明顯優(yōu)勢，在實(shí)際的運(yùn)行當(dāng)中也不能保證不會出現(xiàn)問題。所以本文對新能源物流車存在的問題進(jìn)行了幾方面的分析。

（一）前期投資和后期維護(hù)成本高

新能源物流車在不使用石油的情況下還能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主要是因?yàn)樗褂昧穗娏Y源。在實(shí)施前期，物流企業(yè)需要投入巨大的資金進(jìn)行新能源物流車的普及，替換掉之前普通的物流車，由于它主要依靠電力運(yùn)行，所以充電是必備工作，因此企業(yè)還要與電力運(yùn)營商達(dá)成協(xié)議，進(jìn)行合作，這在一定程度上也會對大量的資金進(jìn)行消耗。此外許多用戶反映這種新能源物流車充電的速度較慢，承載能力較弱，所以在后期為了滿足用戶的使用要求，提高充電速度和承載能力，就需要對它進(jìn)行特定的維護(hù)和完善，這將又是一大筆資金開銷。

（二）充電困難

雖然新能源物流車在許多方面都占有優(yōu)勢，然而它的運(yùn)行卻離不開電力的支持，尤其在物流運(yùn)輸途中經(jīng)常會出現(xiàn)缺電的現(xiàn)象，因此為了解決這一問題，有關(guān)企業(yè)在各個城市都建立了充電建筑設(shè)施，然而由于資金有限，設(shè)備有限，導(dǎo)致充電設(shè)施分布較少，如果物流車在運(yùn)輸過程中突然沒電，那么只能聯(lián)系相關(guān)機(jī)構(gòu)把車?yán)叱潆姟Ｓ纱丝梢姡谶\(yùn)輸途中尋找站點(diǎn)充電成為了一件困難的事，同時尋找站點(diǎn)還會浪費(fèi)掉一定的時間，導(dǎo)致物流運(yùn)輸速度降低。

（三）很多地區(qū)對新能源物流車的路權(quán)沒有明確的政策規(guī)定

路權(quán)作為新能源物流車的一大優(yōu)勢，然而在現(xiàn)實(shí)中卻未發(fā)揮出實(shí)際作用。目前許多城市地區(qū)都還沒有意識到新能源物流車的先進(jìn)性，主要表現(xiàn)在這些地區(qū)并未對新能源物流車給以“特殊待遇”，在城市通行和限號方面并沒有與那些非清潔能源物流車進(jìn)行區(qū)分，從而掩蓋了它的新能源物流車的路權(quán)優(yōu)勢，甚至?xí)蟠蠼档弯N售產(chǎn)量。

■關(guān)乎新能源物流車的模式研究

（一）新能源物流車的運(yùn)營模式探究

就目前的運(yùn)營狀況來看，新能源物流車有三種運(yùn)營模式：租賃模式、共享模式、自購模式。在這三種模式中，較為普遍的就是租賃和共享模式。租賃模式指的是物流公司對運(yùn)營公司支付一部分費(fèi)用，用于租賃車或者司機(jī)。其次，租賃平臺之間也存在差異，有些平臺只承擔(dān)車輛維修職責(zé)，并不參與物流的實(shí)際運(yùn)營中，而有些租賃平臺卻恰恰相反，它們往往介入到物流的實(shí)際運(yùn)營之中。共享模式是一種創(chuàng)新的商業(yè)模式，與現(xiàn)代的共享單車實(shí)際意義差不多，它可以在較短的時間內(nèi)解決物流車的需求問題，做到分時租賃。最后，對于自購模式來說，其運(yùn)營效果并不是很好，主要的原因是購買新能源物流車所需要的資金巨多，很容易給物流公司造成經(jīng)濟(jì)上的壓力，再者由于該車在功能上還存在一定的缺陷，很容易造成經(jīng)濟(jì)虧損，并存在一定的風(fēng)險。其實(shí)，不管是租賃模式還是共享模式，其目的都是為了避免購買風(fēng)險，造成對資金的浪費(fèi)。

（二）新能源物流車的配送模式探究

新能源物流車主要應(yīng)用于城市的綠色貨運(yùn)上，因此本文對其配送模式進(jìn)行了研究。物流車的配送模式主要分為兩種，一種是整車定線運(yùn)輸，另一種是定點(diǎn)定線運(yùn)輸。前者指的是只對一個用戶的貨物進(jìn)行運(yùn)輸，根據(jù)用戶指定的發(fā)貨地點(diǎn)和收貨地點(diǎn)進(jìn)行配送，并長期承擔(dān)該客戶的貨物運(yùn)輸，從而形成固定的運(yùn)輸線路，以便于在固定的線路中建立適當(dāng)數(shù)量的充電平臺。后者在運(yùn)輸中都有固定的時間和地點(diǎn)，運(yùn)營商直接到固定的收貨地點(diǎn)進(jìn)行攬活，然后根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和整理，對于那些發(fā)貨多、發(fā)貨地點(diǎn)固定的客戶則可以采用定點(diǎn)定線的物流運(yùn)輸。

■結(jié)束語

綜上所述，新能源物流車在城市的物流運(yùn)輸點(diǎn)較為普遍，作為一種新型的綠色物流技術(shù)，雖然它對我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有促進(jìn)作用，但是在實(shí)際的運(yùn)營中仍出現(xiàn)了各種各樣的問題，需要對后續(xù)技術(shù)不斷進(jìn)行完善。此外，本文還對新能源物流車的應(yīng)用模式進(jìn)行了研究，分析了它的運(yùn)營模式和配送模式，并對每種模式進(jìn)行了分析，從而對它具有了更深刻的認(rèn)識。因此，作為新能源物流車的運(yùn)營部門，必須對其存在的問題進(jìn)行完善和解決，尤其是它的充電問題。此外還要對它的運(yùn)營模式和配送模式進(jìn)行深刻的研究，從而提高自身的運(yùn)營效果。