海外項目商務營銷管理中多專業(yè)交叉有機結合

閔靜嫻（昆山登云科技職業(yè)學院）

對于一些大型的施工單位來說，其在進行管理的時候最重要的就是對于施工項目的管理，對于企業(yè)來說，執(zhí)行相關項目的部門是項目部，對于項目部來說，其實施工公司的核心部門，其肩負著為公司拉項目和履行合約的重要任務，是建筑公司的主要收入部門。對于一些大型的建筑公司來說，其在海外的市場也是非常不錯的，在海外也開展著一些重要的工程，所以對于建筑公司來說，在海外進行商務管理時，需要與一些其它的專業(yè)進行融合，讓其融合成為促進建筑公司海外良好發(fā)展的優(yōu)點，促進公司盈利。

■工程概況

在下面所舉的實例中，涉及的是一條全長為130km 的鐵路，其中合同施工為25km，路基長為23km，需要挖填方分別為185萬斷面方和115 萬斷面方；在該鐵路的修筑過程中需要搭建橋梁8 座，挖涵洞46 座，合同的工期時長為25 個日歷月。

■海外項目的特點以及在海外施工的難點

（一）商務管理在海外項目中的特點

（1）對于企業(yè)的海外商務管理來說，其余國內的商務管理有著很大的區(qū)別，在海外進行施工需要特別復雜的流程，對于合同來說也需要更加的細化，在加之我國的一些海外建筑公司對于海外的地方相關法律法規(guī)不是太熟悉，因此，極易出現(xiàn)合同出現(xiàn)問題，也就是說，潛在著一定的合約風險。所以說，建筑公司在進行海外商務管理的工作人員的選拔方面，必須要求其具備一定的風險預見和處理能力，從而避免出現(xiàn)一些不必要的損失。

（2）對于我國的建筑公司來說，在承包海外的建筑工程的時候，其工程的業(yè)主大多數(shù)為國外的當?shù)氐恼块T，其導致一些材料在審批的時候需要復雜的流程，并且有一些東西需要多次的申報，且辦事效率較低，這樣就給予了公司非常大的壓力。

（3）在海外進行施工的時候，其施工的監(jiān)理大多數(shù)都是外國人，這樣就會出現(xiàn)本地工程監(jiān)理在處理一些事故的時候會偏向當?shù)氐娜耍狈σ欢ǖ墓侠硇浴?/p>

（二）項目過程特點

（1）工程承接方式：施工路段全包服務。

（2）合約類型：該合約所用的類型為總價計算合同

（3）施工方面：①對于該路段征拆難度大：在該路段的施工過程中，穿過的大多為當?shù)氐鸟R賽人聚居的地方，該地土地私有化程度高，其關于土地的產(chǎn)權比較模糊，而且當?shù)厝嗣耧L比較彪悍，導致土地的征拆難度大。②物資供給壓力比較大：在該工程的建設過程中，因為其特殊的地理位置，導致其在運輸材料的過程中經(jīng)過的地方大多數(shù)為比較狹窄的盤山公路，并且車流量大，速度慢，對于施工的物資補給來說比較的慢，因此，物資的補給壓力大。③安全管理形式比較嚴峻：對于肯尼亞來說，其社會較為動蕩，暴力和騷亂事件時有發(fā)生，在該項目的施工的過程中，會雇傭大量的肯尼亞當?shù)厝藖砭S護安全，因此，對于該項目的施工來說，安全管理形式要求比較高。④保護環(huán)境的要求高：在該項目的施工路段經(jīng)過東非大裂谷，當?shù)卣畬τ跂|非大裂谷的環(huán)境保護強度大，所以對于施工單位來說，當?shù)貫槠涮岢隽烁訃栏竦沫h(huán)保要求。⑤綜合方面管理要求高：企業(yè)在施工的過程中，由于受到文化等不同方面的影響，導致該項目對于該企業(yè)提出了更高和更加細化的綜合管理的要求。

■工程管理的策劃和創(chuàng)新點

（一）工程管理策劃

在企業(yè)進行施工的時候，大多數(shù)的情況下都是按照“三級成本控制”進行相關工作的劃分，在“三級成本控制”中，第一級為相應的指標數(shù)量的管控，就是對于施工的效率、材料的消耗和精密化管理程度進行相應的劃分，第二級為單價的管控，就是在保證一定的成本后對于原料的采購進行價格的評估，保證對于工程原料價格有一個很好的管控。第三級管控為該企業(yè)相關項目的總價格的管控，就是企業(yè)商務管理部門從宏觀上對于相關項目的價格進行合理評估，保證價格合理。在工程管理規(guī)劃的方面，企業(yè)一定要進行一定的策劃，既保證了施工的質量，又節(jié)約了相應的成本。

（二）工程項目管理的創(chuàng)新點

對于企業(yè)的項目部門來說，在進行施工的過程中，要將商務管理部門與多個部門進行一定的融合，共同制定一些項目實施的規(guī)劃，確保項目在安全的環(huán)境中進行施工，為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。

（三）項目組織管理模式

在企業(yè)的項目管理過程中，為了確保項目能夠正常的進行施工，必須要對于公司的一些職能部門進行相應的對接與交叉，在進行相應的管理人員的選拔的時候一定注重對于復合型人才的選拔，讓高能力的人員任職能夠確保企業(yè)的各個部門進行正常的活動，甚至能夠達到非常良好企業(yè)管理效果。

在各個部門之間形成相應的領導小組，通過這些領導小組進行項目的督促，再督促中進行項目的落實；并且推動商務部門在相關領域的落實。在員工的日常生活中，要根據(jù)相應的考核規(guī)則進行相應的考核，讓其能夠在工作的時候將一些具體的項目具體的落實。多方面聯(lián)合的領導小組要根據(jù)自己所擅長的考核成本、變更索賠以及責任成本方面進行相應的分析，在分析中進行相應的總結，讓企業(yè)的商務管理部門與其他的部門進行融合，讓企業(yè)的管理的效率得到一定的提升，讓其管理工作能夠正常的開展和持續(xù)的推進。

■工程管理措施

（一）基鐵路地基填充材料選擇

在肯尼亞鐵路的施工路段，其沿線的地表土為火山灰質的砂土，大多數(shù)為粗砂和中砂，這樣的圖不適合基床填充，并且該路段水資源比較匱乏，如果采用傳統(tǒng)的方式進行鐵路地基的填充，現(xiàn)階段原料供給不足且用水量大，導致成本高。該公司結合自己的承建經(jīng)驗，并且請求了國內建筑領域知名的高校中南大學為其提供技術指導工作，并且公司的商務部門根據(jù)一些實際的情況和相應的實驗室進行合作，為了滿足肯尼亞鐵路路基的施工標準，在現(xiàn)有的試驗標準的情況下繼續(xù)進行實驗，最終完成了鐵路路基填充所需要的填土方案的設定，并且完成了在相應路段的施工。地基的材料最終選定為當?shù)氐乃槭突鹕皆M行混合填充，在該材料的選擇過程中，大約能夠節(jié)約成本55 萬美元。

（二）現(xiàn)澆板及預制板的選定

在現(xiàn)澆板及預制板的選定方面，施工單位的商務管理部門要與施工部門進行一定的溝通，根據(jù)實際的情況制定一些符合公司利益的規(guī)劃。經(jīng)過兩個部門的合作定制，發(fā)現(xiàn)在施工的過程中，預制板需要很大的空間存放和制作，并且運輸存在一定的問題。在該項目中需要的梁比較多且大小不一，經(jīng)過多方面的問題的討論，最終商務管理門給出了節(jié)約成交且較方便的方案，就是在施工的現(xiàn)場進行澆板橋墩的現(xiàn)筑，這樣既節(jié)約了成本，又方便了施工。

（三）支架施工及掛籃施工方案的選定

在進行鐵道橋梁建造的時候，要經(jīng)過企業(yè)的商務管理部門與策劃部門進行合作，結合該企業(yè)在蒙內鐵路的施工經(jīng)驗，根據(jù)該路段所面對的現(xiàn)實問題進行相關問題的收集，在問題的解決過程中發(fā)現(xiàn)以支架代替掛籃的方式進行施工，這樣的工程既能夠保證質量，又能夠節(jié)約成本。

（四）樁基承載力選擇

在該項目實施以后，所在企業(yè)的商務管理門要與施工部門進行密切的聯(lián)系，對于橋梁的樁基進行一定的保守的估計，計算在該項目中所需要的樁基的數(shù)量以及樁基的形狀。在預算中，商務管理門給出了可優(yōu)化樁基的長度，長度約為2500 米，在該橋段的施工過程中大約能夠節(jié)約成本125 萬美元。

（五）漿砌片石用砂

該企業(yè)在承包相應的該項目之前，對于現(xiàn)場勘察沒有發(fā)現(xiàn)可用于施工用的河沙，在簽訂該合作之前，公司的商務管理部門應該與施工部門進行相應的交流，通過制定預算目標來節(jié)約施工的成本。最終，通過多部門專業(yè)的交叉合作，制定出了用機制砂方案，大約25 美元/方。隨著工程的開展，在取土的時候發(fā)現(xiàn)了可用于施工的合格的沙土，這樣在當?shù)剡M行沙土的成本就大大的降低了，大約為4 美金/方，在該路段的施工過程中大約用15 方，能夠節(jié)約成本85 萬美元。

■結束語

總體來說，我國的企業(yè)在海外進行項目施工的時候，會因為各種各樣的因素導致有一些商務管理的隱患。因此，承包工程的企業(yè)在施工之前要進行充分的考慮，根據(jù)面對的現(xiàn)實情況，讓所在公司的管理部門進行融合管理，形成相應的專業(yè)性綜合管理隊伍，讓企業(yè)在施工的過程中保證商務工作正常的開展，運用一定的商務管理知識來進行企業(yè)的合法權益維護，讓企業(yè)達到最大化的經(jīng)濟效益和社會效益統(tǒng)一。