農村公路水泥混凝土路面面層施工工藝

杜笑寧

摘 要：農村公路水泥混凝土路面施工建設規模逐步擴大，農村經濟發展良好，人們日常生活水平得到優化。應進一步重視水泥混凝土路面施工技術，本文詳細分析了這項技術的應用流程，希望能夠提升路面穩定性能。

關鍵詞：農村公路;水泥混凝土路面;路面施工工藝

DOI：10.12249/j.issn.1005-4669.2020.25.297

隨著社會的不斷發展，我國水泥混凝土路面建設越來越受到重視。水泥混凝土路面施工規模非常大，同時具有很好的穩定性以及剛度大等特點，因此需要重點加強研究。但是就目前的情況來看，在實際的應用過程中，水泥混凝土路面施工還存在著很多問題，因此需要重點加強技術控制，并且不斷地采取措施進行質量管理，從而能夠更好地確保水泥混凝土路面的各個性能，保證整體的質量。

1 工程概況

某農村公路A標段總長277.5m，路基紅線寬度為28.8m，雙線四車道，設計時速為20km/h，在公路的兩側設置擋土墻予以防護，路面采用水泥混凝土面層。現圍繞該工程實際情況，對其路面施工工藝作如下分析。

2 農村公路水泥混凝土路面施工準備

1）路基承載力的要求。在水泥混凝土路面施工前，首先需對基地進行詳細勘察檢測，應注意以下幾點：第一，路基具有足夠的穩定性，防止路基結構在行車荷載及自然因素的狀態下發生失穩。第二，路基具有足夠的強度，保證路基在外力作用下，不會發生超過容許范圍的變形量，即達到設計的彈性模量彎沉代表質。第三，路基的排水設施設置，為保證路基不受雨水沖刷，涵洞、排水溝、邊溝設置必須合理，在地標水和地下水的作用下，雨水季節，其強度，穩定性不降低。

2）原材料選擇。在公路工程水泥混凝土路面施工前，首先需選擇混凝土施工材料，材料質量會對工程施工質量產生較大影響。原材料主要包括水泥、水、外加劑、粗細集料等等。比如，在粗集料選擇方面，應選擇質地堅硬、針片狀少、耐久性比較好的產品，同時還要求具有良好的級配，沒有粉塵、泥土的含量低于以及無其他有害物質。在水泥材料選擇方面，應保證能夠滿足水泥混凝土設計標號要求，并有產品質量合格證。在將水泥運輸至施工場地后，還需對其進行分產地，分批次堆放處理，避免混合使用，并加強防水防潮控制，最長堆放時間不宜超過個月。

3）配合比設計。在水泥混凝土配合比設計中，必須嚴格控制以下三個基本參數，具體包括水灰比、用水量以及砂率。為了保證水泥混凝土的耐久性，在水泥用量計算時，應滿足相關規定關于最少水泥用量的要求。但是，為了提高水泥混凝土的耐久性，根據最大值進行限制。在配合比設計完成后，即可試拌，對混合料的強度、耐久性等進行試驗，在滿足施工要求后，即可確定配合比。

3 施工工藝

1）基層準備、模板支立。第一、基層準備。需開展灑水養護，并做好壓實前的精細整修、壓實后的刨平和鏟除隆起，如出現攤鋪差錯，需采用高處鏟除、低處加厚硅混凝土面板的措施，不可開展薄層添加處理。值得注意的是，混凝土澆筑前必須進行兩次基層灑水處理，降溫、濕潤為處理的主要目的。第二、模板支立。在完成路面基層清掃后立模，需保證模板安裝順直、平整、穩固且無扭曲，相鄰模板間不應出現高低錯臺、前后錯茬、底部漏漿等現象。為保證模板可滿足后續施工要求，嚴禁在基層上挖槽嵌入安裝模板，模板的脫模劑（混凝土拌和物接觸面）涂刷、接頭的塑料薄膜密封也需要得到關注。

2）混凝土攪拌、運輸。就通常而言，在農村公路水泥路面的施工工作中，主要采用混凝土攪拌施工的方式，主要攪拌方式為雙臥軸式，通過這種攪拌方式可以有效保障原材料能得到充分的混合與攪拌，通常情況下需要將攪拌時間控制在60s～90s 左右。待混凝土攪拌結束以后，需要將攪拌好的混凝土及時運用到混凝土施工當中，另外，在混凝土的運輸過程中，應當注意到，需要有效避免混凝土產生污染或離析。倘若混凝土在運輸過程中遇到了惡劣的高溫、暴雨、大風天氣，應當對其予以有效的保障措施，通常以掩蓋為主。

3）混凝土攤鋪。施工單位在進行路面面層施工中混凝土攤鋪環節時，常見的攤鋪方法是人工攤鋪法，這種方法可以有效的防止混合料出現離析的風險，進而保證農村公路水泥混凝土路面面層施工的質量，使整體工程能夠保質保量的完成。而在進行人工混凝土攤鋪之前，必須要檢查水泥土混凝模板是否安裝到位以及檢查水泥混凝土模板的尺寸是否達標。在檢查工作完成確定水泥混凝土模板安裝到位且尺寸達標之后，再將水泥混凝土均勻的倒入模板之中。在將水泥混凝土完全倒入模板之后，要適當對攤鋪后的水泥混凝土進行插搗工作，使混凝土內的漿水完全排出混凝土之中，這樣可以有效的避免水泥混凝土路面出現空洞蜂窩的現象。

4）整平飾面。振動梁振實后，首先應該使用平板振搗器進行振搗和使用混凝土找補公路表面低洼處，其次用振動梁進行振動整平。整平飾面過程中應做到：（1）拖動滾杠往返2～3次提漿，從而保證壓實整平飾面，在此過程中不但要求振動梁平行移動，保證整平的效果，而且要求在振動梁運行過程中不能有空洞或者凸起，確保表面的平整度，同時鏟除多余水泥漿應。（2）在整平作業結束之后，應及時開展清邊整縫、清除粘漿、修補缺邊和掉角等各項工作，并使用相應的工具抹平作業器具留下的痕跡。如果遇上烈日曝曬或風大的天氣條件，應當加快水凝土公路表面的修整速度。整平飾面后的水泥混凝土公路表面應滿足無抹面印痕、致密均勻、無露骨等要求。

5）接縫處理。施工縫、橫向縮縫、脹縫的接縫處理均影響農村公路水泥混凝土路面質量，因此總結了如下接縫處理要點：（1）施工縫。需在每天攤鋪結束后設置與路中線垂直、與縮縫重合的橫向施工縫，特殊情況導致施工縫無法與縮縫重合時，需采用設螺紋傳力桿的企口縫形式。（2）橫向縮縫。需采用等間距布置的方式布置橫向縮縫，且最小板長不小于板寬、最大板長不大于6m，橫向縮縫一般采用切縫法施工，施工過程需將切縫時間控制在24h內且切縫深度控制為1/4板厚。（3）脹縫。一般情況下農村公路水泥混凝土路面需每隔500m～700m設置一道脹縫，同時需要設置傳力桿和脹縫板。

6）混凝土養生。在水泥混凝土路面切縫工作結束之后，應該首先將切縫和面板上的殘留物沖洗干凈，其次再鋪設養護膜，相鄰的膜搭接寬度應該大于50mm。同時，為了防止養生膜被風或者雨水吹走，可以用適量沙子或者磚塊等進行鎮壓。另外，養生時間一般為14～21d，期間嚴格禁止車輛通行。當混凝土強度達到設計強度的90%時，才能夠開放車輛通行。

7）拆模。過早拆除模板不但會導致混凝土產生變形、裂縫、蜂窩以及麻面等問題，而且還會降低混凝土路面的抗折強度和抗壓強度。因此，在模板拆除過程中，應當結合當地氣候條件來確定拆模時間。一般情況下，空氣溫度高于25℃時，36～48h后便可拆模;溫度在10～25℃時，43～60h后便可拆模;溫度在5～10℃時，60～72h后便可拆模。那么，在模板拆除過程中，首先應將鐵釬等支撐物拆下，其次在模板與混凝土之間采用合適的工具向外側撬動模板，但是要避免損傷混凝土板角和企口。同時，拆除模板之后，應該及時對模板進行校正，并適當的保存，避免模板產生變形。另外，如果拆模后產生蜂窩、麻面及板邊損壞等問題，應當及時進行整修。

4 結語

綜上所述，農村公路工程水泥混凝土路面施工技術應用廣泛，這項技術的要點較多，必須從原理出發，結合工程的實際情況，對整個施工流程進行把控，在此基礎上，有效完成各個環節的施工。同時，必須將理論與實際相互結合，保障公路的強度，促進農村公路經濟的進步，實現經濟效益與社會效益的雙向發展。

參考文獻

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