我國高壓充電樁發展現狀及趨勢

趙云峰 鄧瑞陽 龍建琦

摘 要：為探討我國高壓充電樁的發展趨勢，本文通過政策研究、市場調研、數據分析等方法，分析了我國高壓充電樁發展的現狀，提出了我國高壓充電樁發展面臨的一些問題。基于對我國高壓充電樁的發展狀況、問題及政策的把握，分析了我國高壓充電樁的發展趨勢。

關鍵詞：高壓充電樁;發展;趨勢

做大做強新能源汽車產業，是中國汽車的戰略發展方向，國家推出一系列政策推廣新能源汽車。但隨著新能源汽車市場的發展，充電難、充電慢逐漸成為車主的痛點。而充電樁作為給新能源汽車進行能量補給的重要設施，無疑受到了越來越多的關注。我國的充電樁主要分為交流樁和直流樁。其中個人車主安裝的基本都是交流充電樁，直流充電樁主要由充電運營企業安裝，并對新能源汽車車主提供充電運營服務。本文所述的高壓充電樁，是指對外輸出電壓高于500V的直流充電樁。

1 高壓充電樁發展的現狀

1.1 政策支持

高壓充電樁與新能源汽車一樣，國家一直給予政策支持。在2017年，時任國務院副總理馬凱在北京調研新能源產業發展時，指出要抓好“充電創新，即瞄準標準化、網絡化、智能化和大功率化，加快研發先進充電技術”。2018年11月，發改委、工信部、財政部、能源局聯合發布關于《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》的通知，明確要求“加快大功率充電技術研發應用、開展乘用車大功率充電技術研發及標準預研工作”。而在剛剛發布的《新能源汽車產業發展規劃》[1]中，明確提出“加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網絡”。

1.2 有標可依

早在2001年，我國就發布實施了《電動車輛傳導充電系統電動車輛交流直流充電機（站）》（GB/T 18487.3-2001），之后又在2015年，發布實施了《電動車輛傳導充電系統 第1部分：通用要求》（GB/T 18487.1-2015）和《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》（GB/T 20234.3-2015），這些標準中，對于輸出電壓范圍的優選值分別達到1000V、950V和1000V。從標準上，我國的高壓充電樁是有據可行、有標可依。

1.3 市場份額有限

根據充電聯盟的數據，截止到2020年5月，我國公共充電設施約有55萬臺[2]，其中以交流充電樁為主。筆者分析了從2019年6月到2020年5月這一期間，直流充電樁的占比大約在41-42%。雖然無法準確分析出高壓充電樁的數量，但高壓充電樁的數量在公共充電設施中的份額仍然較低。

1.4 站點集中

根據充電聯盟發布的數據，目前充電運營頭部企業主要有特來電、星星充電、國家電網、南方電網等。通過調研發現，這些企業的高壓充電樁數量累計約在十萬臺左右，且主要集中在商用車尤其是純電動公交車領域。導致這一現象的主要原因是高壓充電樁成本高，且對安裝場地、變壓設施、維護能力等有一定的要求，運營企業為了綜合考慮運營安全及投資回報周期，基本上是以新能源商用車停車場尤其是純電動公交車場站為主，建設高壓充電樁。

2 高壓充電樁發展面臨的問題

通過前文的分析可知，國家一直給予政策支持，且在標準上有標可依。從長遠看，我國的新能源汽車要在國際上占有一席之地，我們不僅要有國家標準，還要積極參與甚至主動國際標準。

據調研，我國高壓充電樁的數量當前僅僅是十萬臺左右，與我國新能源汽車百萬臺的年銷量相比，遠遠無法滿足消費者的快充需求。當前的高壓充電樁主要布局在公交場所，平時不對外運營，進一步限制了高壓充電樁的利用效率。可以預計，在今后一段時間內，高壓充電樁仍將處于供不應求的階段。

3 高壓充電樁的發展趨勢

3.1 需求越來越多

據了解，保時捷、現代、奧迪、北汽新能源、一汽、比亞迪等企業都在進行高電壓平臺的研發，未來會逐漸推出搭載高壓系統的車型。這些車型，需要越來越多的高壓充電樁與之配套。根據《新能源汽車產業發展規劃》，我國到2025年新能源汽車銷量占比為20%，對應的是年銷量約500萬以上的新能源汽車。這些數量龐大的新能源汽車，都面臨著充電的問題，無疑需要越來越多的高壓充電樁。

3.2 時間越來越緊

在今年的3月4日，國務院常務委員會強調要加快包括新能源汽車充電樁在內的七大領域基礎建設。而在《新能源汽車產業發展規劃》中，明確出現“加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網絡”的表述，這說明作為快充主要方向的高壓充電的地位越來越高、時間要求越來越迫切、應用場景越來越廣。要建設從高速公路覆蓋到城鄉公共充電網絡的數量龐大快速充電系統，在時間上，無疑是緊迫的。

3.3 國際化發展加快

據了解，中國電力企業聯合會和中汽中心正在聯合國內外企業及機構，積極推進chaoji大功率充電技術和標準的制定工作[3]。根據規劃，該標準的充電電壓高達1000-1500V，充電電流高達400-600A。同時，具備充電安全、與GB2015、CHAdeMO、CCS1、CCS2等標準兼容、預留未來升級空間等優點。該標準有望在2022年進行實施。

4 小結

本文通過對高壓充電樁的政策、標準情況、市場份額、站點分布等方面的調研，探討了我國高壓充電樁面臨的一些問題，對我國高壓充電樁的發展趨勢進行了分析。這些趨勢表明，我國高壓充電樁將會迎來高速發展期。

參考文獻：

[1]國務院.國務院辦公廳關于印發新能源汽車產業發展規劃的通知[EB/OL].[2020-11-02].http：//www.gov.cn/zhengce/content/2020-11/02/content_5556716.htm.

[2]新浪科技.中國充電聯盟：2020年5月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況[EB/OL].[2020-07-01].https：//tech.sina.com.cn/roll/2020-07-01/doc-iircuyvk1343094.shtm.

[3]搜狐汽車.倪峰：超級大功率充電接口 中國方案推向國際標準化[EB/OL].[2020-01-12].https：//www.aqsiqauto.com/newcars/info/7279.html.