探討鐵路線路病害原因及維修養(yǎng)護(hù)方法

伍星

摘 要：對鐵路線路病害維修養(yǎng)護(hù)工作的意義進(jìn)行了簡單的闡述，介紹了集中比較常見的鐵路線路病害，并對鐵路線路病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，最后結(jié)合自己工作實踐經(jīng)驗，就鐵路線路病害原因及維修養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行了探討與研究。

關(guān)鍵詞：鐵路線路;病害;原因;維修養(yǎng)護(hù)

引言：在我國交通運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展的背景下，鐵路工程建設(shè)水平持續(xù)提高，鐵路的數(shù)量與里程正在不斷提高，對于推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程而言無疑有著重大意義。然而我們必須承認(rèn)的是，鐵路規(guī)模的提升使得其管理難度也變得越來越大，其中鐵路線路病害問題一直困擾著鐵路工作人員，對于鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)行也有著很大的影響。針對此，我們有必要圍繞鐵路線路病害原因及其維修養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行探討與研究。

一、概述

鐵路線路功能與效益的發(fā)揮，主要取決于橋梁、軌道以及路基等三個部分。在鐵路線路中，各部分零件的工況對于鐵路系統(tǒng)的運(yùn)行而言有著非常重大的影響。然而在鐵路線路使用過程中，受到多方面因素的影響，鐵路線路養(yǎng)護(hù)與維修工作難度往往比較大，這使得鐵路線路的整體狀態(tài)趨于惡化，從而導(dǎo)致列車在運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性與安全性難以得到保障，情況嚴(yán)重時還會給人們的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。由此可見，做好鐵路線路病害維修與養(yǎng)護(hù)工作具有十分重大的意義，必須細(xì)致分析鐵路線路病害原因，找到合適的方法去對病害進(jìn)行處理，只有如此才能夠真正提高鐵路線路運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。

二、鐵路線路病害分析

1 鋼軌磨損

我國地域遼闊，不同地區(qū)的自然條件存在很大的差異，鐵路線路也因此存在綿延曲折的情況，其穿越的地形與城市不盡相同，這就使得鐵路線路中有很多鋼軌需要通過接頭來進(jìn)行連接。然而對于鐵軌來講，由于其承受的荷載十分巨大，因此鐵軌接頭位置往往屬于一個薄弱點，其發(fā)生病害的可能性非常高。當(dāng)然，在無縫鋼軌得到應(yīng)用之后，鐵路線路鋼軌病害問題有所緩解，然而列車行駛過程中對鋼軌造成的荷載依然沒有變化，因此鐵路鋼軌依然會受到較大的磨損，尤其是在一些山區(qū)，鐵路鋼軌磨損病害非常普遍，這對于鐵路線路的正常運(yùn)行顯然有著不利的影響。

2 曲線鋼軌病害

由于我國鐵路建設(shè)規(guī)模與數(shù)量不斷提高，因此鐵路線路的分布范圍也在逐漸擴(kuò)大，在一些地形條件惡劣的山區(qū)也會有大量的鐵路線路。在面對一些復(fù)雜地形時，鐵路線路設(shè)計往往會出現(xiàn)曲線的情況，因此鋼軌也按照曲線進(jìn)行施工與安裝。這一情況不僅僅增加了鐵路線路的建設(shè)成本，同時也提高了鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)難度。在列車行駛過程中，鋼軌并沒有因為客車與貨車的存在而分開，因此曲線鋼軌受到的荷載往往是不均勻的，隨著時間的推移，鐵路線路的鋼軌就會發(fā)生病害，從而導(dǎo)致其功能與效益降低。

3 鐵路線路爬行病害

鐵路線路中的鋼軌是列車行駛的重要載體，在火車運(yùn)行過程中，其對于鐵路線路產(chǎn)生的動荷載是非常大的，鐵路線路難免會因為慣性的作用而產(chǎn)生一個先前行駛的作用力，此時鐵軌就會向上爬行，進(jìn)而產(chǎn)生病害，例如形變、位移等等。

三、鐵路線路病害原因分析

1 日常維修養(yǎng)護(hù)不到位

目前，鐵路部門雖然設(shè)置了專門的部門與人員開展鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作，在日常維修培訓(xùn)中并沒有積極學(xué)習(xí)與運(yùn)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)維修方法。并且一些工作人員本身的維修養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗就比較欠缺，從而增加了鐵路維修養(yǎng)護(hù)工作的難度。此外，鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作本身也比較艱苦，工作人員很容易產(chǎn)生厭倦感與疲憊感，從而在鐵路線路病害維修養(yǎng)護(hù)工作忽略細(xì)節(jié)，導(dǎo)致線路安全性與穩(wěn)定性難以得到保障。

2 鐵路線路運(yùn)行負(fù)擔(dān)較大

眾所周知，在我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，鐵路運(yùn)輸水平持續(xù)提高，鐵路線路承擔(dān)的壓力也在不斷增加。現(xiàn)階段，鐵路的年運(yùn)量、運(yùn)行頻率都有了大幅度提升，因此鐵路線路自然就會承受非常大的負(fù)擔(dān)，使用頻率的提升自然就會加速磨損、老化，從而引發(fā)一系列病害問題。不可否認(rèn)，鐵路線路重載、軌道承受負(fù)荷較重是為了迎合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，然而這種做法無疑會使得鐵路軌道形變、磨損、開裂以及沉降等病害的概率大大提升，最終大致鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)成本增加，最終陷入惡性循環(huán)。針對此，作為鐵路部門及相關(guān)工作人員，必須對此予以重視并采取有效的應(yīng)對措施。

四、鐵路線路病害維修養(yǎng)護(hù)方法探討

1 鋼軌接頭病害維修養(yǎng)護(hù)方法

接頭病害涉及到軌道和路基的整體結(jié)構(gòu)，在養(yǎng)護(hù)維修中要以綜合整治為原則，在增強(qiáng)接頭抵抗沖擊動力上下功夫，及時減小接頭的不平順和消滅變形。

（1）改善鋼軌接頭，提高接頭處鋼軌強(qiáng)度，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)凍結(jié)接頭，減小軌縫，降低列車通過時的沖擊振動力。鎖定鋼軌、防止爬行、不使軌縫拉大。

（2）及時打磨、焊補(bǔ)，當(dāng)鋼軌接頭軌面用一米長直鋼尺測量其磨耗量超過0.5mm后，進(jìn)行打磨，打磨后軌面高度相當(dāng)于小腰部位的鋼軌高度，做到平整、光滑、均勻。

（3）用彎軌器整治低接頭和硬彎，采用接頭彎軌器將鋼軌和夾板向上彎起整治低接頭的效果較好，但必須注意的是，對軌端已低踏的接頭應(yīng)先焊補(bǔ)后彎軌，上彎量不能大于2mm，軌溫必須在25℃以上，并在彎轉(zhuǎn)作業(yè)后加強(qiáng)搗固，擰緊接頭螺栓。

（4）對有板結(jié)道床的接頭必須破底清篩，清篩前要方正軌枕;及時更換接頭處的失效軌枕，對道床已溜塌，翻漿等接頭應(yīng)及時清篩，換入新石碴，同時擰緊夾板、扣件螺栓，并繼續(xù)加強(qiáng)搗固工作，確保接頭穩(wěn)固，增強(qiáng)穩(wěn)定性。

（5）勤檢細(xì)修，做好日常的養(yǎng)護(hù)和維修工作，一是要做好軌縫的調(diào)整工作，還要做好線路的鎖定工作，二是單根換軌或成段換軌時要注意接頭平順，三是保持接頭聯(lián)接另件齊全、緊固。

2 鐵路線路爬行病害維修養(yǎng)護(hù)方法

現(xiàn)階段，在鐵路線路爬行病害的處理方面，大部分情況下都會選擇提高鐵路縱向的阻力值這一方法。通過加強(qiáng)鐵路軌道與道床間的阻力，可以有效緩解鐵路線路爬行的問題。當(dāng)然，為了落實這項工作，就必須建立好嚴(yán)格的規(guī)章制度，確保鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)人員有一個完善、可靠的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行維修養(yǎng)護(hù)工作，確保鐵路線路軌枕下的倒渣鋪放到位，為鐵路線路的正常使用提供可靠保障。

3 道床病害維修養(yǎng)護(hù)方法

現(xiàn)階段，鐵路線路道床病害的維修養(yǎng)護(hù)主要是基于鐵路施工質(zhì)量控制來實現(xiàn)的。具體來講，在鐵路線路道床施工過程中，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來挑選道渣，提高道渣質(zhì)量，尤其是鐵路線路中有的路段貨物裝卸頻率較高，更應(yīng)該做好道床清理工作，鋪設(shè)好道渣，避免道床病害發(fā)生，提高鐵路線路運(yùn)行質(zhì)量與穩(wěn)定性。現(xiàn)價段各個鐵路局主要通過大機(jī)清篩作業(yè)來整治道床不良。

五、結(jié)束語

總而言之，做好鐵路線路病害維修與養(yǎng)護(hù)工作具有十分重大的意義。當(dāng)然我們必須注意的是，鐵路線路所處的地域環(huán)境存在很大的差異，因此鐵路線路很有可能發(fā)生路基沉降等病害，這無疑進(jìn)一步增加了鐵路線路病害維修養(yǎng)護(hù)的困難。針對此，作為鐵路線路維修管理人員，必須細(xì)致分析鐵路線路病害原因，找到合適的方法去對病害進(jìn)行處理，只有如此才能夠真正提高鐵路線路運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。

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