“偽豪車”寶沃打回原形：付款數(shù)月不能提車，連續(xù)5個(gè)月銷量為0

陳梓慶

號(hào)稱“又貴又好”的寶沃，成為車主口誅筆伐的對(duì)象。

“付錢2個(gè)月了，我都沒有看到自己購買的車。”河南鄭州的趙先生最近為一臺(tái)寶沃汽車焦頭爛額。今年2月，趙先生在鄭州的寶沃經(jīng)銷商購買了一臺(tái)2020款寶沃BX3汽車。然而，寶沃官方以北京的工廠因疫情未復(fù)工為由一再拖延交車時(shí)間。

“貴才能好，好才能貴！好！貴！”在寫字樓電梯門旁邊的電視屏幕上，寶沃汽車的廣告用叫賣口號(hào)的形式開展洗腦式傳播，一度成為人們茶余飯后的談資。然而，這個(gè)原本已經(jīng)消失在歷史長(zhǎng)河中，卻又被北汽集團(tuán)“接盤”的百年品牌，被推上輿論的風(fēng)口浪尖。

公開資料顯示，在北汽福田控股的日子里，寶沃汽車基本上是連年虧損，2016年至2018年三年間一共虧損40.14億元。本身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，加上受到車市寒冬和疫情的影響，寶沃汽車的銷量也出現(xiàn)斷崖式下跌，根據(jù)搜狐汽車的數(shù)據(jù)，寶沃BX3車型在今年2月至6月連續(xù)5個(gè)月銷量為零。

身陷經(jīng)營(yíng)漩渦的寶沃汽車，還能又貴又好嗎？

付款2個(gè)月后仍不能提車

今年2月21日，趙先生支付了4.4萬元的首付款項(xiàng)，在鄭州的一家寶沃汽車經(jīng)銷商購買了一輛2020款BX3汽車。購車協(xié)議第五條承諾，寶沃汽車在簽訂協(xié)議之日起7日內(nèi)發(fā)出提車通知，銷售經(jīng)理也向趙先生表示正常情況下七個(gè)工作日內(nèi)可以提車。

然而，直到4月初，趙先生仍然沒有收到寶沃給出的提車通知。在此期間，銷售經(jīng)理多次以“受疫情影響北京的工廠未復(fù)工”為由拖延交車。為此，趙先生還在黑貓投訴平臺(tái)發(fā)帖投訴，希望能盡快提車。

趙先生表示，雖然銷售經(jīng)理提供了多張租車代金券，在提車之前可以免費(fèi)租車使用。不過，趙先生還是對(duì)能否成功提車表示擔(dān)憂：“我希望寶沃盡快把汽車提供給我，不能收了我的錢又不提供相應(yīng)的服務(wù)。”經(jīng)過多次協(xié)商，寶沃方面同意在今年6月為趙先生提供所購車輛。

法律從業(yè)者、知名法律博主郭小明在接受《消費(fèi)者報(bào)道》采訪時(shí)表示：“在法律上，寶沃汽車在承諾的時(shí)間不能交付車輛，屬于違約行為，應(yīng)該明確交付車輛的時(shí)間、解除合同或者賠償因?yàn)檠舆t交車而給消費(fèi)者造成的損失。如果消費(fèi)者要求解除合同，寶沃官方應(yīng)當(dāng)退款。”

寶沃汽車工廠停產(chǎn)疑云

實(shí)際上，趙先生的遭遇并非個(gè)案，付款多日卻不能提車的現(xiàn)象，反映出寶沃汽車可能存在的經(jīng)營(yíng)問題。

據(jù)寶沃汽車官方網(wǎng)站介紹，根據(jù)《企業(yè)事業(yè)單位環(huán)境信息公開辦法》（環(huán)保部令第31號(hào)）相關(guān)要求，北京寶沃汽車廠作為北京市環(huán)境信息公開工作的重點(diǎn)企業(yè)，每天將工廠日常產(chǎn)生的廢水、廢氣、噪聲等排污信息公示于環(huán)保局網(wǎng)站及企業(yè)官網(wǎng)。

寶沃汽車官方網(wǎng)站的環(huán)保清單數(shù)據(jù)顯示，2010年1月20日至3月18日期間近60日的時(shí)間內(nèi)，寶沃汽車并未公布相關(guān)環(huán)保數(shù)據(jù)。《消費(fèi)者報(bào)道》在北京市企業(yè)事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)查詢發(fā)現(xiàn)，寶沃之所以未繼續(xù)公開環(huán)保信息，原因在于當(dāng)時(shí)工廠已經(jīng)停產(chǎn)，其中1月22日～ 2月2日為春節(jié)放假調(diào)休，共計(jì)12天;2月3日～ 3月18日因疫情停產(chǎn)，共計(jì)45天。

4月21日，《消費(fèi)者報(bào)道》登錄寶沃汽車官方網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)最新的環(huán)保公示數(shù)據(jù)從3月19日開始恢復(fù)更新，不過在4月14日后寶沃汽車沒有再公示新的環(huán)保數(shù)據(jù)。

北京市企業(yè)事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)上的一份《北京寶沃汽車廠停產(chǎn)說明》指出：“因受疫情影響，企業(yè)內(nèi)部訂單不足，同時(shí)受部分湖北供應(yīng)商復(fù)工生產(chǎn)影響，零部件不能到貨，現(xiàn)無法正常恢復(fù)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2020年5月11日正式恢復(fù)”。換言之，在今年5月11日之前，寶沃汽車工廠都將處于停產(chǎn)狀態(tài)。

隨著我國防疫形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，寶沃汽車也恢復(fù)了每日環(huán)保生產(chǎn)數(shù)據(jù)的更新。7月27日，《消費(fèi)者報(bào)道》再次打開寶沃汽車官方網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)寶沃方面已經(jīng)恢復(fù)更新環(huán)保生產(chǎn)數(shù)據(jù)，最新一次環(huán)保數(shù)據(jù)更新至今年7月19日。不過，在前述寶沃官方公布的停產(chǎn)時(shí)間里，寶沃依然公示了每天的環(huán)保生產(chǎn)數(shù)據(jù)，結(jié)合上述多方資料來看，相關(guān)數(shù)據(jù)的真實(shí)性有疑。

就寶沃汽車是否陷入停產(chǎn)風(fēng)波、經(jīng)營(yíng)是否出現(xiàn)困難等相關(guān)問題，《消費(fèi)者報(bào)道》向北京寶沃汽車股份有限公司發(fā)送了采訪函，寶沃汽車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人以“目前不方便接受采訪”為由拒絕作出回應(yīng)。

洗腦式營(yíng)銷帶不來“又貴又好”

“貴才能好，好才能貴！好！貴！”在寫字樓電梯門旁邊的電視屏幕上，寶沃汽車的廣告用叫賣口號(hào)的形式開展洗腦式傳播，一度成為人們茶余飯后的常見談資。

公開資料顯示，寶沃汽車于1919年在德國不萊梅創(chuàng)建，一度成為德國第三大汽車生產(chǎn)制造商，后來因經(jīng)營(yíng)不善于1961年宣布破產(chǎn)。

2014年1月，北汽福田汽車用500萬歐元收購了寶沃汽車100%的股份，并在2015年重新推出寶沃汽車這一百年汽車品牌。成立之初的寶沃汽車經(jīng)歷了難得的蜜月期，邀請(qǐng)著名演員雷佳音擔(dān)任代言人，曾經(jīng)一度宣稱自己已經(jīng)成為與奔馳、寶馬、奧迪并列的德系汽車四強(qiáng)，甚至喊出了BBBA（奔馳、寶馬、寶沃、奧迪）的口號(hào)。

然而，北汽的“接盤”并未讓這個(gè)百年汽車品牌重獲新生。

在北汽福田汽車接手的三年間，寶沃汽車未能貢獻(xiàn)利潤(rùn)，甚至成為了巨大的負(fù)擔(dān)。公開數(shù)據(jù)顯示，2016年至2018年三年間寶沃汽車一共虧損40.14億元。無奈之下，北汽福田只能尋求出售寶沃這一當(dāng)初高調(diào)買入的汽車品牌。

2018年10月，北汽福田汽車宣布出售寶沃汽車67%股權(quán)。僅一個(gè)月后的11月23日，長(zhǎng)盛興業(yè)用39.73億元收購了寶沃汽車67%的股權(quán)。2019年3月，神州優(yōu)車受讓福田轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)盛興業(yè)的寶沃汽車67%股權(quán)，交易對(duì)價(jià)為41.09億元。

成為神州系一員的寶沃汽車，在營(yíng)銷上開始劍走偏鋒。然而，在缺少強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)時(shí)，只靠炒作概念的操作來刺激銷量，無異于飲鴆止渴。今年上半年，寶沃汽車的銷量也出現(xiàn)“斷崖式”下跌，根據(jù)搜狐汽車的數(shù)據(jù)，寶沃BX3車型在今年2月至6月連續(xù)五個(gè)月銷量為零，BX7車型的銷量在今年2月也一度掛零。

今年4月8日，北汽福田汽車發(fā)布公告指出由于轉(zhuǎn)讓股權(quán)的款項(xiàng)未到賬，北京寶沃汽車股份有限公司暫以40億元資產(chǎn)抵償指定借款。對(duì)于寶沃汽車而言，這無疑又是一次不小的打擊。

命途多舛又身陷經(jīng)營(yíng)漩渦的寶沃汽車，還能又好又貴嗎？