600萬輛背后的偏執與堅守

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至2020年3月，奧迪品牌在華累計銷量突破600萬輛，成為當前中國豪華車市場第一個，也是惟一一個取得這一成績的汽車品牌。

600萬輛背后反映的不僅是龐大的市場認可，實際也勘定了中國高端車生產標準。31年前，中國汽車年產量只有7.7萬輛，高檔轎車一片空白。由一汽和奧迪合作開始，帶來了全球領先水準的生產標準和質保體系，確立了高檔車市場的中國認知。

正如中國一汽董事長徐留平所評價：“由中國一汽和奧迪合資合作，才真正開辟了中國豪華車市場。可以這么講，一汽-大眾奧迪邁出的每一步，都開創了中國豪華車市場的先河。”

對一汽-大眾奧迪來說，600萬輛厚積、31年歷程中，市場有起伏，認識有變遷，品牌在轉型……但在諸多變化中有一點始終保持不變，那就是對品質近乎虔誠的“偏執”與堅守。

品質決不妥協，雞蛋里挑骨頭

走進一汽-大眾質保部，“決不妥協”成為這里的最高行為準則。一群外人眼里堪稱偏執狂的人，可以拿著一把游標卡尺，對著車內外仔細端詳上大半天，以刁鉆的眼力找出丁點兒瑕疵；亦或者用經過特殊訓練的鼻子和耳朵，挑出最苛刻的消費者也難以察覺的異味或聲響。他們是一汽-大眾最挑剔的人，也是地位高、權力大的一批人。生產是否繼續、汽車能否上市，生殺予奪權完全在他們手里。用他們自己的話說，他們的工作就是要“雞蛋里挑骨頭”。

吳玥正是其中一員，既是一汽-大眾氣味“金鼻子”團隊領頭人，也是中國汽車工程學會車內空氣質量控制專業組專家。

談起“金鼻子”團隊，對外界來說總是有一層神秘高深的色彩。“金鼻子”實際上是對車內氣味評價專家的尊稱。要躋身一汽-大眾“金鼻子”行列可不容易，迄今也只有30人左右，他們必須對氣味非常敏感，且通過嚴苛的考核選拔，每季度還需進行強度級別嗅覺記憶考核比對。

在經過200多次評價培訓、77種方向識別培訓，評分誤差小于0.5以及混合氣體辨別能力大于5種，經過以上考驗才能成為“金鼻子”團隊成員。一汽-大眾根據氣味的愉悅度和強度，將氣味分為六個等級，一汽-大眾的“金鼻子”氣味團隊能夠準確地描述、識別70多種常見氣味。

有沒有異味、是不是環保，已成為當下消費者買車的先決條件。但在二十年前，消費者對車內空氣質量還遠沒有如今這么關注。一汽-大眾是國內最早介入車內空氣質量管控的主機廠，在1995年就組建了專業的氣味團隊，如今在全國“五地六廠”都有自己的車內空氣質量管理團隊。2018年，一汽-大眾的整車氣味/散發實驗艙，獲得了中國合格評定國家認可委員會CNAS認證。這是到目前為止，國內主機廠最早獲得CNAS認證的整車實驗艙。

質量一視同仁，高于國家標準

一汽-大眾的車內空氣質量管控，與德國大眾質量體系一脈相承。上世紀90年代，德國汽車制造商意識到車內氣味問題的重要性，1991年奧迪發起了設立氣味評估統一流程的提議，最終德國各制造商棄用了各自的氣味評價標準，采用了奧迪的測試流程。

在一汽-大眾開發生產的奧迪車，也遵循著德國標準。當新車型內飾材料得到認可前，會按照德國標準，對所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發性能，進行包括甲醛實驗、冷凝實驗、總碳實驗，以及國家標準規定的八項揮發性有機物等在內的多項實驗。只有材料實驗結果達到德國大眾的標準，才會在車內使用這些材料。可以說，相比國家安全標準，一汽-大眾的氣味管理標準更嚴格。

少為人知的是，一汽-大眾的空氣質量管理不限于一點一線，而是覆蓋全生命周期，擁有包括產品開發、車型生產、售后監測的全生命周期車內空氣質量保證體系。目前，一汽-大眾五大生產基地在氣味管控方面的設備達到270臺左右，總投資7300萬元，其中99%為進口設備。

產品開發階段，在材料選取上，一汽-大眾生產的所有車型頂棚復合膠、門板插件粘接膠、PVC表面漆等均采用水性材料，不僅氣味較低，而且對人體健康無害。同時，一汽-大眾生產的奧迪車輛座椅全部采用無鉻鞣真皮材料，其散發的氣味不會對駕乘人員造成健康危害。“相比之下，競品車型已很少使用真皮。”

車型生產階段，一方面，是客觀地對材料、零件和整車進行全面氣味控制；另一方面，經過“金鼻子”氣味團隊進行主觀氣味評價和客觀的散發分析判定合格后，車輛方可準許批量生產。

從A6L到A3、從Q5L到Q2L等，雖然車型不同、價格各異，但在空氣質量檢測面前，卻是一視同仁。無論是高級別還是低級別的車，空氣質量檢測都是同一標準，沒有區別對待。自1995年成立以來，已共計檢測約156000輛計入在冊的車輛。“也正是嚴苛的檢驗標準，確保了一汽-大眾每一輛商品車都能為用戶提供健康愉悅的駕乘感受。”

用真心捍衛榮譽，用情懷踐行使命

在一汽-大眾走一圈下來，類似為了質量而不計成本的投入比比皆是。就拿那些不起眼的小部件為例，即使油箱蓋這樣簡單的零件，也要通過多達3000次開合實驗，至少可保證25年不損壞；一個A4L內的手套箱，需要經歷包括90攝氏度持續100小時耐熱性、從嚴寒到酷暑的氣候交替等60多項測試；按照奧迪標準，化妝鏡必須經受住15千克的鐵球以35公里的時速撞擊不能破碎才算合格……很大程度上，正是這些不為消費者所知的苛刻標準保證了奧迪的可靠品質。

一汽-大眾認為，在一些體現高品質的細節中，再精密的儀器也難以達到人體器官所能感知的敏感和挑剔。“金鼻子”的不可替代性在于，整車氣味管控和VOC檢測非常復雜，除了需要設備外，更多地需要通過氣味評價師的嗅覺管控車內氣味。

相比機器，人對單一物質氣味的感官更為敏感。“因為人的鼻腔里有許多細胞突起和毛細血管，目前已經確定的人類可以識別的氣味物質有4000多種，而檢測儀器是通過傳感器識別氣味分子的，目前只能辨識少數物質，因此鼻子判斷氣味更為合適。”

另外，人對混合氣味更為敏感。測試儀器測試氣味的原理是通過對散發物的含量及嗅閾值的比對，利用建模的方式，計算并表征氣味，這種方法對于少數的單一物質氣味測試比較有效。但車內氣味往往都是多種氣味的混合氣味，相對單一物質氣味評價更為復雜，建模也更為復雜，因此鼻子的判斷較測試儀器更為精準。

如果說金錢可以衡量巨額投資設備的價值，但對“金鼻子”們來說，卻難以有相應標的評估他們的付出。能夠躋身“金鼻子”團隊，部分成員的先天性嗅覺確實會比普通人更為靈敏，但大部分成員卻是歷經嚴苛的培訓磨礪而成。而成為“金鼻子”后，生活習慣上也需要相應改變，嚴格控制自己的飲食和衛生。例如，男士不能抽煙酗酒，女士不能用香水和香味強烈的化妝品、護膚品等，甚至在氣味評價前不吃大蒜等氣味較大食物。

同樣難以避免的是，雖然一汽-大眾車間內甲醛和苯的含量是在人體所能接受的正常范圍內，但由于長期與各類氣味打交道，汽車評測員還是會比普通工種更多地接觸有害氣體。

盡管有這樣那樣的限制和超預期付出，但“金鼻子們”依然以自己的工作為驕傲。“我們是一群有情懷和使命感的人。”因為職業特殊性，會比普通人多一項認識世界的技能，每到一處新的環境或者接觸一個新的物品，都會首先通過呼吸空氣認識新的環境，判斷氣味方向，可能使用什么材料，存在哪些物質。而親朋好友家里裝修后，都會請“金鼻子”去做客，沒有“金鼻子”點頭，都不會安心搬家。

極端的例子也有，之前一位用戶抱怨車內有異味，但“金鼻子”上車與用戶行駛一段時間后，給出未查找到明顯氣味來源的結論后，用戶惱羞成怒，帶著檢測專家在道路上高速狂飆。雖然最后用戶情緒逐漸回落下來，但“九死一生”的經歷，至今讓人心有余悸。

“我們的使命是為客戶提供健康、環保的整車產品”，這是“金鼻子”團隊堅守的信條。讓他們感到欣慰的是，“金鼻子”不僅換來了健康，也贏得了行業認可與市場口碑——2019年6月，中汽中心在杭州發布中國生態汽車評價(C-ECAP)2019年度第一批評價結果，奧迪A4L以95.11分的優異成績，成為惟一獲得白金認證的豪華車型，并在“車內空氣質量評價”維度表現出眾，八項揮發性有機物測量值均在國標限值之內，其中甲醛、苯測量值僅為國標限值五分之一；2020年7月，中國汽車健康指數管理中心發布了中國汽車健康指數（C-AHI）2020年第一批車型測評結果，一汽-大眾奧迪Q5L脫穎而出，車內氣味揮發性有機物和車內氣味強度總得分獲得92分的高分。

奧迪曾經在美國《時代》雜志上刊登一則廣告，文字非常優美：我們不是詩人，我們不會用紙寫詩，我們是工程師，我們用鋼板寫詩。吳玥說，對他和他的同事們來說，不僅是用“金鼻子”為用戶健康保駕護航，更是用真心捍衛榮譽，用情懷踐行使命。