傳祺：增值“熱啟動”

文

廣汽乘用車總經理 張躍賽

不管從哪個角度看，2020年都將是歷史上濃墨重彩的一筆。只有通過嚴苛的自然和市場雙重考驗，才能礪石成鋒。進入7月以后，廣汽傳祺業績反轉為陡峭攀升的曲線。

7月以來，廣汽傳祺業績連續實現同比環比雙增長。7月同比增6.4%，環比增6.4%；8月同比增8.6%，環比增15%。其中，傳祺的“三8產品戰略”初見成效。旗艦車型銷量超過5000輛，同比增95%；MPV雙子星銷量達7121輛，同比增長61.3%；GS4家族以11171輛的成績，連續4月銷量過萬；智聯GS3 8月銷量環比增77%，這還未計算GS3 POWER版到來后的情形。

一般企業在業績沉寂時大都能冷靜反思，但在業績起飛的時候仍能保持冷靜的頭腦，甚至在戰略層面提出重大改進舉措，不但需要定力，更需前瞻眼光。

9月15日，廣汽集團設立了自主品牌經管會，廣汽乘用車總經理張躍賽出任主任。既然廣汽旗下各個合資、自主品牌都獨立經營，這個委員會的職能，或者說設立用意在哪里？

廣汽沒有給外界太長等待時間。9月24日，廣汽傳祺在京舉行新營銷戰略發布會，“金三角戰略”就此誕生。所謂“金三角”，在于其目標，即實現“兩增一賦”——為消費者增值、為經銷商增益、為主機廠賦能。

而管委會的責任，則為強化品牌數字化轉型，為提升品牌體系競爭力，而提供組織保障。在集團層面設立的管委會，顯然要在集團層面支持廣汽傳祺的戰略級行動——品牌價值增益行動。

“金三角戰略”不是憑空而來，它意味著廣汽傳祺對自身“發展動能”的敏感。生存沒有“奧義”，反而非常簡潔——增加并維系品牌價值，企業就能生存發展。但是，如何增值卻大有講究，而且沒有捷徑可走。

“只有回歸市場原點，真正為消費者著想，為他們持續提供更多的價值利益，才是正道。傳祺的‘金三角’是以顧客價值為核心的價值金三角，這將成為廣汽傳祺的發展之路。”按照廣汽集團總經理、廣汽乘用車董事長馮興亞要求，廣汽要用3年時間，打造大數據平臺，實現營銷、供應鏈、產品開發的智能運營體系，成為中國車企數字化業務驅動的引領者。

這意味著傳祺實現“金三角戰略”的“外掛”手段，就是數字化。

為消費者增值

為消費者增值，就是讓消費者買得值、用得值，產品生命周期內還要比競品保值。消費者不需要深入理解理論，只須相信直觀體驗。在經營客戶方面，“第一性原理”永遠有效——客戶永遠喜歡給他帶來更大價值的品牌。客戶每花一元錢，要物有所值、服務有所值。而且，一切都要親眼所見、親身體會，不玩虛的。

馮興亞認為，在消費升級的時代，傳祺要與時俱進，源源不斷向消費者提供高顏值、高性價比的產品，實現超越對手、領先同行的性價比。要讓消費者直觀感受到廣汽傳祺全面領先其他品牌的高價值感。

與管理層務實的作風一致，傳祺增值就要增得實實在在。為了讓消費者體驗傳祺的品質和價值，針對SUV和MPV車型推出“增值版”車型，在原有版本基礎上，配置增加、價值增加、價格不變。

值得一提的是，這些增值裝備，大多為數字化、科技、動力裝備，均為年輕一代客戶所喜愛。傳祺主力車型GS8，升級ADiGO智駕互聯生態系統，增加ADAS（高級輔助駕駛系統）系統；GS5增配ADAS系統、側氣簾、電尾門、全景天窗等科技、舒適裝備，價值提升在1.5萬元左右。

而號稱“全新智能科技”GS3 POWER版，配置價值增加高達2.2萬元，主要投資于動力裝備上，領先于同級競品。

9月26日開幕的北京車展上，全新傳祺M8上市，在外觀、座艙、安全和令人矚目的智聯科技上，都進行了升級。其中的重點是ADiGO智能互聯系統，包含多場景輔助駕駛和信息娛樂在內的車機系統，是傳祺引以為豪的產品數字化成就之一，作為給客戶增值的重點而推出。

客戶將直接感受到更具活力的駕控體驗、更可靠的品質體驗、更節能的經濟體驗、更智能的出行體驗。

ADiGO智駕互聯不僅應用于車機系統，也是傳祺數字化生態系統。廣汽傳祺在手機端搭載“服務可視化生態平臺”，消費者在銷售、服務環節，都能直接參與評價，全都可視化、數字化，客戶可以更全面掌握車輛狀況。

通過APP，廣汽傳祺構建全渠道移動端服務觸點，搭建廣汽傳祺為客戶直接服務的橋梁，上線了智慧預約、上門服務、遠程技術診斷等服務功能。客戶只需要在手機上點觸幾下，就可以享受以上線下線上服務。買車、養車、修車、用車、出行等場景中，廠商、經銷商、客戶都能在線進行數據交流。

2019年，廣汽傳祺首創“尊享服務用車”，投入8000輛代步車，解決用戶維保期間代步痛點。截至目前，已為客戶提供超過210萬次代步服務。傳祺依據生態鏈的構建，還將創造深度試駕、異地出行保障等服務。

借助數字化的方式，打通廠商與客戶的聯系，傳祺摸索出一套讓客戶省心、放心的數字化服務。與客戶彼此交心，也在情理之中。

為經銷商增益

傳祺利用數字化服務，拉近與客戶的距離，但不意味著甩開經銷商。相反，線上服務替代不了完善的、面對面的線下服務，后者仍要依靠經銷商完成。傳祺在線下渠道建設上的投入也越來越大。

基于數字化技術，傳祺對“4S+S”的集群營銷網絡進行了深化創新。在客戶聚集度不同的地區，傳祺構建不同等級的門店，而不是一味求大求全。傳祺計劃在2025年前建成4S店580家、星級站850家、二網2500家，實現10萬以上縣域鄉鎮網絡覆蓋率100%。

按照張躍賽的說法，給經銷商增益，不僅是給經銷商增加利潤，更要增強經銷商的運營能力。

從渠道構建之初，就要預想到市場容量，瞄準潛在客戶群體目標。傳祺正在整合銷售、售后、金融、零配件、出行等全價值鏈領域。其中管理架構和零部件供應都將進行數字化上線。經銷商們通過BOM訂制配件，這只是數字化的初級應用。經銷商通過數字化系統“看到”零配件、整車訂制流程、物流環節、庫存指數，廠商也同樣通過洞察數字化平臺的零配件情況，協調組織零配件供應物流，抑制影響經營的“供應漲落”，盡量平滑供應體系。

而且，整車訂制數字化之后，經銷商庫存一目了然。主機商可以從容“以銷定產”，也能更科學地根據銷量預期未來幾個月的產能分配，從而上溯到供應商體系中，同時節約主機商、供應商、經銷商的庫存成本，降低物流成本。傳祺將在歷史上第一次實現從零配件到銷售的數字化一體平臺。

人們常說，向管理要效益。打通數字化供應鏈，全方位實現成本的高度集約化，這意味著同時增強主機商和渠道商的盈利能力，必然帶來的結果是增強傳祺品牌的競爭力，即實現品牌增值。

發展新動能

傳祺研發的數字化則在更早的時間里就已經逐漸開始搭建。

在新GS4搭載的第三代發動機研發過程中，傳祺研發團隊利用數字化技術，通過光學系統誘導成像，將燃燒過程量化、可視化，實現精準分析。為開發獨門GCCS燃燒控制技術，實現創紀錄的42%燃效，打下良好基礎。數字化手段就此被認定為研發“助推器”。

全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA，是廣汽傳祺數字化造車理念的全面升級，標志著廣汽進入了全新的平臺化、模塊化造車時代。而ADiGO智駕互聯生態系統，更是廣汽傳祺智能化、數字化理念的集大成者，在自動駕駛系統、智能互聯系統、人工智能三大方面持續升級，成為傳祺研發數字化的可靠注腳。

在廣汽傳祺高速增長12年之后，必須考慮下一階段增長的動力來源。廣汽傳祺新發布的“金三角戰略”，正是廣汽傳祺管理層思考的結果。實際上，其中的一些做法已經開始啟動，此次是第一次將系列舉措提升到體系化與戰略的高度。

可以看到，廣汽傳祺所指的為消費者增“值”，就是要讓消費者可以直觀地感知到廣汽傳祺帶來的高價值；為經銷商增“益”，不僅將通過多項舉措給經銷商增加利潤點，更將努力提升經銷商的運營能力；為主機廠賦“能”，則體現在持續深化“研產銷一體化體制”，聚焦資源、整合資源、提高效率，更貼近客戶、更準確把握客戶需求。這幾個要素環環相扣、相互促進，推動廣汽傳祺實現正循環、可持續發展。

事實上，踐行中國品牌向上，廣汽傳祺一直領先于行業。其中，三“8”旗艦家族在中國品牌高端15萬元以上車型銷量中保持領先。截至目前，傳祺GA8、GS8、M8組成的三“8”旗艦家族累計銷量已突破30萬輛。

在積蓄了12年動能的基礎上，傳祺將以“金三角戰略”為新的出發點，向更高端市場進擊做好了準備。

廣汽傳祺以數字化為泛化手段，覆蓋產品、服務、科技三大增值舉措，實現為傳祺品牌賦能的目的。從“金三角戰略”的數字化運作中，傳祺無疑正在獲得更多的動能積累，從而打響品牌價值快速增長的第一槍。