曾經的連陽大橋

“悄悄的我走了，正如我悄悄的來，我揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。”2004年8月19日，默默陪伴連州人民整整45年的連陽大橋正式拆建。當時在網絡上，有人用徐志摩的詩《再別康橋》來惜別昔日的連陽大橋。

對于許許多多步入中老年的連州人而言，腦海中對連陽大橋那難以忘懷的記憶，并不僅僅是一座大橋，她的每一個篇章都記載著可歌可泣的動人故事，她的每一個變遷都記述著一種銳意進取的連州精神。“剡中若問連州事，唯有千山畫不如”，唐代詩豪劉禹錫在任連州刺史時，曾寫詩贊美古邑連州的旖旎風光，這座依山傍水的城市，不僅是鐘靈毓秀的長壽之鄉，也是一座獨具魅力的山水城市。

如畫連州，淡水資源豐富，星子河、西溪河、三江河在連州這片沃土交匯，融合成了流經千年的悠悠湟川，如同一條白練般環抱著連州，滋潤著兩岸的生靈。連州坐落在芳草萋萋的湟川河畔，市民沿河而居，河西謂之為“城西”，河東是中心城區。湟川兩岸人口密集，往來頻繁，多年來由于橋梁的缺乏，給連州城東與城西之間的來往造成了諸多不便：行人過往要走位于市區中山北路與中山南路交接的十字街口——南門頭的浮橋，汽車過岸則必須擺渡。每每遇到汛期水漲，浮橋便走不了。種種的不便，影響著連陽人民的交通出行，嚴重制約著那時連州的社會經濟發展。直到連陽大橋建成，這情形才徹底得到改變。（而連陽大橋就是連州大橋的前身。）

燕去燕回，花開花落，把時光的輪軸撥回到1957年，廣東省第一座大跨徑石拱橋——連陽大橋在連州城城西出口處的鵝公潭動工興建，貫穿323線。由于當時連陽四縣合并為“連陽各族自治縣”，故名連陽大橋。根據設計標準，建成后的連陽大橋，活荷載能力，可以用兩輛16.9噸的大型汽車，用時速80公里速度并排而過，能通過60噸重拖拉機。大橋規模龐大，需要各種料石、塊石、片石就達1萬7800多立方米，需要水泥730噸、鋼板7噸多、木材930立方米。除此之外，還需筑一條附設工程的小型石橋。導流壩全長482米。

按照當時的設計藍圖，連陽大橋建成后，不單溝通了東西兩岸的交通，而且可以利用大橋墩欄壩儲水，利用水流發電四百瓦，解決連州鎮居民用電和工業用電，導流壩堵塞的河水可作游泳場，兩岸中間的小島可建設成花園，為連州增添了無限美景。

連陽大橋1959年建成通車后，宛若一道美麗的飛虹般橫跨兩處河面，那曼妙的姿態好似正值豆蔻年華的少女在輕盈飛舞。大橋中間通過靜謐的大云洲河壩，在附近河堤近觀連陽大橋時，河面的倒影就像一道道彎彎的月亮，顯得唯美而夢幻。

連陽大橋主橋為石拱橋，東段跨3拱（每拱長12米），西段跨3拱（每拱長40米），主橋共長156米，行車道長214米，橋面原寬7米，大約有兩部車那么寬，人行道0.75米，全部用石頭砌成，不僅是連州通往連南、連山、陽山和廣西、湖南等地的主要通道，也是當時全國少有的大跨度石拱公路橋，名噪一時。早年期間，連陽大橋上曾有部隊和武裝民兵日夜把守，全力保障著這條貫通連州城東、城西的交通大動脈暢通無阻，足以證明連陽大橋在當時的重要地位。

盛夏時節的傍晚，彩霞布滿天空，緋紅的夕陽照射在湟川河面上。隨著陣陣清風徐來，平靜的湟川河面上掀起層層漣漪，仿佛鋪了閃爍的“碎金”一般。此時，會常常看到連陽大橋的橋墩下，放學回家的孩子一個個接二連三地跳進河去，把“碎金”合成了一縷一縷的“金絲”，在水中笑著游泳、摸河螺、潑水嬉鬧。孩子們那清脆的笑聲中浪花飛濺，那歡快的笑聲也在落霞染紅的湟川中散開。此刻，晚霞片片，楊柳依依，掩映著湟川兩岸的青屋黛瓦;點點碎陽，裊裊炊煙，呼喚著晚歸的漁船，一片安逸寧靜，如在畫中……

1994年4月22日，國家民政部批復：撤銷連縣，設立連州市（縣級），以原連縣的行政區域為連州市的行政區域。是年，因連陽大橋是連接湘、桂、粵三省的重要橋梁，為促進當時連州經濟健康快速發展，為適應當時連州日益發達的交通，連陽大橋采取封閉式作業，實施擴寬改造，兩側設懸臂伸出1.5米，橋面高于連州百年一遇的洪水位，設計可通過60噸汽車。

斗轉星移，歲月如梭，經過數十年的風蝕日侵、洪水沖刷和日益密集的車流，當初建的連陽大橋按照那時的施工設計、橋梁荷載設計等自然適應不了新世紀連州日益增長運輸量的需要，加上市青少年宮基建時挖土方的影響，最終不堪重負。2001年，經有關部門檢測，連陽大橋橋臺、拱圓均出現了不同程度的裂縫，該橋被廣東省交通廳列為危橋改造項目。為確保過往車輛和行人的安全，改善區域交通條件，2003年6月經廣東省交通廳立項，由連州市人民政府組織改建。2004年8月19日，有著近半個世紀歷史的連州市連陽大橋開始拆建。

自2004年底開工以來，重建工程就在日夜施工。2007年2月7日，新連陽大橋建成通車，并更名為連州大橋。當天上午，數百市民早早來到橋上，體驗新橋通行的喜悅。新連陽大橋全長306.6米，橋面總寬33.5米，建設里程560.468米，按一級公路技術標準設計，計算行車速度為80公里/小時，主車道按雙向6車道標準建設，橋涵設計荷載為公路一I級，工程造價4000萬元，總投資5000萬元，是接通連州市區中軸線的重要紐帶。2006年11月，連州市新連陽大橋工程進入收尾階段，護欄安裝工作正在緊張有序地進行著。大橋兩邊的護欄長六百多米，用福建麻石材料做成。護欄的設計與連州歷史文化相結合，護欄上刻有連州的山山水水、連州歷代名人以及連州新八大景和舊八大景等，頗具特色。護欄總投資共180多萬元。

夜色中的壽鄉連州燈火輝煌，繼續著白天的熱鬧與喧囂。站在連州大橋上，遙望迷人的巾峰山，點點燈光由遠及近，伴隨著汽車飛馳而過的聲音，化為無邊的點點繁星，無數條光線連成一條閃亮流動的光帶，長長的連州大道猶如天上璀璨的銀河。

如今的連州大橋，人來車往。各種各樣的大型廣告牌矗立在連州大道兩旁，讓人處處感受到新時代的召喚，讓人時時感受到古邑連州充滿活力與動感的氣質，讓人深深感受到舊連陽大橋已經帶著人們的回憶和依戀漸漸遠去，新的連州大橋將承擔舊橋承擔過的使命，為創造連州美好明天提供更快捷的服務與便利！

作者簡介：譚燈材，1989年生，男，廣東韶關人，理學學士，中級統計師，現為中國詩歌學會會員、清遠市作家協會會員、清遠市文藝評論家協會會員。

（責任編輯 葛星星）