李少飛
(張掖公路局高等級公路養護中心 甘肅 張掖 734000)
隨著甘肅省高速公路市場化養護模式的不斷改革,市場化養護現已基本成熟,降低了養護成本,提高了養護效率,保證了養護質量。但在安全管控中,某些傳統風險點依然存在,且新的風險點又成為新的難題,如何提升高速公路在市場化養護運行中的管控能力,成為安全管理人員探討的重點。
2018年下半年,養護單位均按照《甘肅省省養高速公路小修保養市場化養護實施方案(試行)》要求,通過公開招標的方式選擇養護企業,完成養護任務,并對養護企業進行監管。為保證養護企業安全生產,公路局通過與招標的養護企業簽訂安全生產協議來約束養護企業,并進行每月一次的養護考核,考核結果在計量支付中予以體現。監管單位的安全管理人員經常性的進行隱患檢查,并督促養護企業進行整改。這些管理措施在大方向上雖然起到了一定的約束作用,但在細節上依然存在不少問題[1]。
高速公路養護項目存在量大、繁瑣、不連續施工等特點,養護企業為節約成本,經常招聘臨時人員來共同完成某項養護任務,待任務完成后立即辭退,這就出現了作業人員更換頻繁的現象;養護企業甚至將較大養護任務進行勞務分包,導致作業人員更換更加頻繁,使得養護作業存在潛在的風險點。一是作業人員安全教育不到位,安全意識不強。新上崗人員的安全教育一般要達到24學時,但臨顧人員可能僅干1天就被辭退或者主動辭職,導致安全知識儲備少,不能應對高速公路突發事件。二是作業人員意外傷害險辦理存在遺漏現象,部分人員享受不到。養護企業一般是湊夠一定數量的人員才去辦理保險,很少為個別人員專門去辦理,這期間的風險將不能轉移。三是作業人員的隨意性增加了上下班途中的風險等級。由于勞務人員沒有系統的管理,下班后各自回家,或者四處閑逛,存在一定的風險。四是經常性的人員變換,導致監管單位對作業人員有監管遺漏。監管單位無法代替養護企業管理,不能準確掌握每一位作業人員信息,存在監管上的遺漏。
近年來,高速公路交通流量大,特別是半掛車、貨車等重型車輛的增多,導致交通服務壓力大,事故多。養護項目的占道經營,打破了原有的通行規則,通行車輛與養護作業區相互干擾,很容易發生交通事故。另外,有些駕駛員存在疲勞駕駛、超速行駛等現象,警示牌成了擺設,他們直接沖入施工區域,造成人員傷害[2]。
車輛在行駛途中,可能存在剎車失靈、爆胎等問題,也有部分新手司機隨意變道、停車、問路等現象經常發生,給養護人員帶來傷害。大型車輛對后車廂的物體沒有進行徹底的綁扎現象,經常在封道進口位置發生拋錨,傾倒,滑落等現象,也給養護施工作業帶來很多隱患。
除了養護單位外,其他單位也可能在高速公路上進行施工,但他們缺乏高速公路上作業的安全知識,隨意布設作業區,甚至沒有任何安全防護措施,對作業人員人身安全構成了極大威脅[3]。
層層分解安全生產責任,強化個人安全職責,加強完善考核問責機制,對安全生產責任制不落實的嚴格倒查,嚴肅追究責任。杜絕出現安全管理主要屬于領導和安全員的事,與自己無關,或是關系不大現象,要進一步以安全生產宣教為抓手,切實更新全民安全意識。堅持管生產就管安全,不安全不生產的理念,尤其跟班作業人員要以安全為基石,做好養護監管工作。
面對頻繁更換的勞務人員,一是要做到實名制管理,必須詳細登記務工人員信息,篩選出符合要求的工人。二是采取“一人一檔案”的方式,為每位工人建立檔案,逼迫養護企業減少更換頻次。檔案包括:身份證復印件、安全教育培訓記錄、安全技術交底、意外傷害保險單等。對沒有建立檔案的工人嚴禁進入作業現場。三是監管單位需要經常性檢查勞務用工情況,發現沒有及時建立檔案或檔案不齊全的作業人員,將對養護企業采取一定的處罰。
引進新技術,配備新設備是高速公路安全監控的新趨勢,監管單位需要主動作為,各方協調,為養護企業創造良好的外圍環境。一是協調有關部門,將測速檢測儀投入到養護現場,并配備較大分貝聲響提示設備,讓駕駛員知道前方有超速扣分或罰款監測設備,迫使駕駛員減速行駛,降低安全風險。二是投入布控球,全程記錄作業過程及作業環境,方面管理人員不上路就可以隨時查看作業現場,迫使作業人員按要求作業。三是養護企業作業前,須拍攝布設好的作業區,上報監管單位審核,審核通過后方可作業,并對拍攝的作業區布設視頻上傳“甘肅省公路局互聯網+養護平臺”,以供其他領導隨時檢查。
綜上所述,高速公路在市場化養護模式下,安全管理雖然存在一定的難點,但如果投入新科技、新技術、制定新辦法,一些難點問題也能克服。市場化養護擁有天生的優點與潛力,我們應該積極探索,充分挖掘,真正做到養管分離,安全養護。"雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越",在市場化養護的大背景下,高速公路安全管理依然任重而道遠,強化安全管理,依然是公路人的奮斗目標。