不同纖維對新型生態排水瀝青混合料性能影響評價

袁祖光，梁維廣，吳飛富，張云霞，鄒 杰，許 斌，彩雷洲

(1.廣西交通投資集團南寧高速公路運營有限公司，南寧 530000；2.廣西交通投資集團有限公司,南寧 530000； 3.交通運輸部公路科學研究所，北京 100088)

0 引 言

排水瀝青混合料(Porous Asphalt Concrete,PAC)是一種具有連通空隙的開級配瀝青混合料，因其具有良好的排水抗滑性能而在國內外得以廣泛應用[1-2]。但排水瀝青混合料的高空隙率導致其抵抗外界侵蝕能力較差，易發生瀝青膜老化現象，且抗壓、抗剪切能力差，所以在地形復雜、地勢較陡或車流量較大地區較少使用[3- 4]。

近年來,纖維材料在普通瀝青混合料中的應用逐漸被人們所認知，瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stone Mastic Asphalt,SMA)路面結構的興起也推動著人們更加深入地分析纖維在瀝青混合料中的作用機理。Serin等[5]將鋼纖維加入SMA中，研究表明當瀝青和鋼纖維用量分別為5.5%和0.75%時，增強瀝青混合料具有最佳性能。Guo等[6]研究了玻璃纖維、玄武巖纖維和鋼纖維三種纖維對SMA低溫性能和抗裂性的影響，發現添加纖維后，瀝青混合料極限拉伸強度下降，壓縮模量和拉伸模量之間的間隙增加；此外，纖維的添加不僅改善了混合物的延展性，而且延遲了斷裂過程，使纖維瀝青混凝土具有更高的斷裂能和耗散蠕變應變能。Pirmohammad等[7]將不同長度和摻量的兩種天然纖維(洋麻和山羊絨)添加到SMA中研究其斷裂性能，研究表明洋麻和山羊絨纖維是用于制造瀝青路面的有前景的材料，由長度為8 mm的0.3%洋麻纖維和長度為4 mm的0.3%羊絨纖維增強的瀝青混合物顯示出最佳效果?！?br>