公路機電系統(tǒng)維護管理的幾點建議

張宏軍

摘要：隨著我國公路工程建設發(fā)展，與之相配套的機電設備系統(tǒng)維護和管理要求也在不斷提升，因此怎樣確保設備的正常運行是重點關注的問題之一。結合工作實踐，探究了公路機電系統(tǒng)在管理以及維護方面存在的一些問題，對此進行了分析，并提出了公路機電系統(tǒng)管理及維護等方面的應對措施，促進提高公路管理的水平。

關鍵詞：公路;機電設備;維護與管理

1公路機電設備管理現狀存在問題

1.1機電系統(tǒng)規(guī)劃與現階段高速公路發(fā)展的實際有偏差

在之前的公路規(guī)劃和建設過程中，機電系統(tǒng)在設計和規(guī)劃階段存在一些不足和偏差，設備在投入使用之后導致系統(tǒng)穩(wěn)定性和兼容性不高，環(huán)境友好程度不足，對其管理和維護需要耗費較大的成本。另外，近年來我國不少公路正在改、擴建，例如根據交通運輸部《取消高速公路省界收費站總體技術方案》，為加強聯(lián)網收費系統(tǒng)運行監(jiān)測，突出強調了建立信用管理體系建設，同時加強建立部聯(lián)網中心與各收費站的鏈接。而公路改建和擴建在施工過程中難免會對機電設備帶來損傷以及與已有設備兼容的問題，這些都是規(guī)劃設計與現階段高速公路發(fā)展的偏差導致設備維護和管理難度增加，影響公路的正常運行。

1.2機電系統(tǒng)維護和管理的標準規(guī)范不統(tǒng)一

當前，在機電設備管理和維護中缺乏統(tǒng)一的規(guī)范和標準，這加大了機電設備維護的難度，甚至對機電設備的正常運行造成影響?，F行的行業(yè)標準與國家法規(guī)，如《公路工程質量檢驗評定標準》以及《公路機電系統(tǒng)外場設備通用技術要求及檢測方法》等，這些規(guī)范與標準有強制性要求，而目前在機電系統(tǒng)設施的采購與安裝方面缺乏統(tǒng)一的標準，導致機電系統(tǒng)設備種類繁多，設備之間匹配和設備兼容性存在問題。

1.3 機電系統(tǒng)硬件設備存在的問題

公路機電設備由于使用環(huán)境的不同，如在雷雨閃電、高溫高濕的環(huán)境下，部分機電設備的機械和電氣等功能會出現接觸不良或者短路等情況，這將直接導致設備的工作狀態(tài)受到影響，影響設備的使用壽命。另外還有設備接口與兼容性的問題，機電設備更新?lián)Q代，導致早期的設備接口無法滿足需要，比如外接設備需要電源、照明、通信等的連接等，這無疑大大增加了機電系統(tǒng)維護的成本。根據交通運輸部《取消高速公路省界收費站工程建設方案》中關于ETC門架系統(tǒng)至省聯(lián)網中心要求：ETC門架系統(tǒng)至收費站系統(tǒng)，省聯(lián)網中心應建立穩(wěn)定、可靠的通信鏈路，確保交易數據、稽查數據和監(jiān)測數據等實時上傳，采用主備鏈路。同時，ETC門架系統(tǒng)高清攝像機應接入附近的收費站系統(tǒng)至省聯(lián)網中心的監(jiān)控視頻專用傳輸鏈路。

1.4 機電設備系統(tǒng)的管理效率有待提高

公路由于其距離一般比較長的特點，導致相應配套的機電設備需要覆蓋范圍廣，再加上機電設備精密復雜的特點，往往需要精細化的管理，并且建立高效現代化的管理體系。傳統(tǒng)的機電系統(tǒng)管理一般都是采用出現問題、解決問題的思路來處理，而這種處理方式有很大的滯后性。隨著公路路網的密集程度越來越高，其相關的機電設備往往越來越復雜，因而管理和維護成本越來越高，技術難度也越復雜。并且當機電設備出現故障和老化時，往往無法第一時間發(fā)現，影響了管理的效率。因此保持機電設施的持續(xù)更新和完備，未雨綢繆，才能保證公路高效安全地運行。

1.5 機電設備系統(tǒng)的保障體系不健全

公路正常和穩(wěn)定運行的關鍵在于有健全和完善的機電系統(tǒng)保障體系。由于技術的發(fā)展，相關的機電系統(tǒng)管理和維護的工作量也越來越大，技術難度越來越高，而相應的維護工作沒有及時趕上建設水平，容易出現維護人員短缺的狀況。此外，機電系統(tǒng)的預防和預警措施不健全，應對突發(fā)險情和自然災害的能力不足等措施不到位，都會影響整個系統(tǒng)的保障。同時維護系統(tǒng)保障評價體系的量化評估考核工作也亟待提升，否則機電設備一旦發(fā)生故障就無法快速找到原因并且追究相關的責任。比如對公路的收費員、監(jiān)控員等一線的設備操作人員規(guī)定其崗位責任制并明確分工和責任;同時對系統(tǒng)的管理人員明確其職責、權限范圍，使每一個管理者厘清權利和責任義務，不相互推諉，避免糾紛，以此保障體系的正常運行。

2 機電設備維護管理的對策及措施

2.1 密切關注政策動態(tài)，注重規(guī)劃中機電系統(tǒng)設計的前瞻性

目前機電系統(tǒng)的規(guī)劃建設與實際維護管理工作是分開的，容易導致機電系統(tǒng)運行與實際需求存在著一定的差距，進而給機電設備的維護和管理帶來難度，同時也影響了高速公路的高效運行。在規(guī)劃設計階段，機電系統(tǒng)設備保養(yǎng)以及設備備件預留等運營的問題往往需要提前納入在規(guī)劃設計中，因此，管理單位應參與機電系統(tǒng)的規(guī)劃，從而保障機電系統(tǒng)理想狀態(tài)功能的實現。

2.2 注重建立完善的機電設備維護保障體系

為了應對機電設備運行中可能出現的故障，應對維護和管理部門進行規(guī)范化、制度化和系統(tǒng)化管理，完善的制度體系是機電設備系統(tǒng)高效運行的關鍵環(huán)節(jié)。在設備方面采取實時監(jiān)測的措施，針對不同設備設立巡查和維護保障制度，建立設備故障應急方案，同時預估設備可能出現的問題，保障設備安全運行。另一方面對設備進行定期故障排查，降低出現故障的概率，消除安全隱患。機電管理部門也應做好機電系統(tǒng)的應急演練工作，提升應對突發(fā)事件的應對水平。同時根據不同高速公路路段的實際路況來制定對應的管理模式，比如取消省界收費站項目中省收費中心配置一套網元管理系統(tǒng)（EM）以及一臺網元管理系統(tǒng)遠程維護終端（X-Terminial），對骨干傳輸網的OTN設備以及MSTP設備采取管理措施。

2.3 注重專業(yè)人才隊伍的建立和管理體系

針對公路機電系統(tǒng)復雜的特點，要想保障機電系統(tǒng)維護與管理工作的順利開展，必須組織培養(yǎng)和引進高素質的維護和管理團隊，建立專業(yè)的技術維護團隊和管理體系，對機電設備進行維護，才能確保機電設備穩(wěn)定安全地運行。針對實際工作中一些經驗較豐富、技術實力強的維護人員，可以組織學習研討會，分享各自的工作心得和體會，相互學習和交流，提高專業(yè)技術水平。同時，進一步加強對員工專業(yè)技能的考核，通過引進高水平專業(yè)人才，提高維護工作的工作質量。

2.4 注重機電系統(tǒng)與互聯(lián)網技術相結合

根據交通運輸部《取消高速公路省界收費站總體技術方案》，在ETC門架和收費站到上一級聯(lián)網中心的線路采用主備雙鏈路的方法，其中在主用鏈路方面采用現有的收費通信網絡，備份通信鏈路可采用電信運營商專線網絡（或現有全國公路信息通信干線傳輸系統(tǒng)網絡）。另外，交通運輸部《高速公路ETC門架系統(tǒng)技術要求》規(guī)定：站級服務器與上級系統(tǒng)采用主備雙鏈路的方法，其中在主鏈路采用現有的收費通信網絡，備份通信鏈路采用與電信運營商結合，帶寬應滿足高于2Mbps的要求。這就要求機電設備應當密切與電信網絡運營商的結合。隨著互聯(lián)網技術的普及與應用，使得公路機電系統(tǒng)往自動化、智能化的方向發(fā)展，同時也使公路運營效率得到提升。

3 結束語

綜上所述，公路機械維護工作屬于一項繁雜工作，具有工作量大等特點，通過信息技術應用，能夠有效減少工作量、簡化工作流程，提高維護管理效果。而要想將信息管理技術效能充分發(fā)揮出來，應該通過強調信息化管理重要性、合理制定信息管理目標、對信息管理技術展開升級與創(chuàng)新等策略進行優(yōu)化。

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