基于資源要素的汽車研發(fā)試驗“產(chǎn)品化”在線管理

李濤 吳傳洋 李琳 任戊瑞

摘 要：文章基于試驗資源要素建立了汽車研發(fā)試驗“產(chǎn)品化”管理模型及試驗?zāi)芰欤?yīng)用于試驗管理系統(tǒng)建設(shè)和實際車型研發(fā)試驗管理中，有效地提高了試驗管理效率。

關(guān)鍵詞：資源要素;汽車研發(fā);試驗

中圖分類號：U461.99 ?文獻標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）21-235-03

Abstract： Based on the resources-elements of test， this paper establishes the "productization" management model and test capability base of vehicle R & D test， and applies it to the construction of test management system and the management of actual vehicle R & D test， effectively improving the efficiency of test management.

Keywords： Resources-elements; Automotive R&D; Test

CLC NO.： U461.99 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）21-235-03

引言

汽車研發(fā)過程自始至終都伴隨著各種各樣的試驗，從性能領(lǐng)域來看，包括動力性、能耗經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、耐久可靠性等若干領(lǐng)域;從結(jié)構(gòu)層級上來看，包括整車級、系統(tǒng)級、零部件級;從實施方式來看，包括臺架試驗、試驗場道路試驗、用戶道路試驗等。僅基于整車實施的試驗任務(wù)就上千項，從需求到實施再到結(jié)果交付的管理過程十分復(fù)雜，涉及到人、機、料、法、環(huán)等各種資源要素，也涉及到報告、數(shù)據(jù)、質(zhì)量問題、經(jīng)驗總結(jié)等各種交付物。如何將試驗?zāi)芰ζ脚_化、標(biāo)準(zhǔn)化、定制化，以提高汽車研發(fā)試驗質(zhì)量和效率、降低管理成本，是本文所要討論的主要內(nèi)容。

1 汽車研發(fā)試驗“產(chǎn)品化”管理模型

如圖1所示，汽車研發(fā)試驗“產(chǎn)品化”管理模型分為5層，分別為試驗資源層、試驗?zāi)芰印⒃囼灢邉潓印⒃囼瀸嵤印⒔桓遁敵鰧?其中試驗?zāi)芰邮恰爱a(chǎn)品化”管理的核心，是人機料法環(huán)等資源要素與試驗需求的橋梁，使得各種資源要素快速應(yīng)用到研發(fā)試驗中。

2 試驗?zāi)芰?gòu)建

建立一項試驗?zāi)芰Γ嗽O(shè)備設(shè)施這類硬件資源，更需要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、操作指南等知識資源;基準(zhǔn)周期、基準(zhǔn)人力工時、基準(zhǔn)費用、基準(zhǔn)樣本量等要求，也需要一并進行規(guī)定，才有利于投入、產(chǎn)出的統(tǒng)計分析;交付物的管理也是試驗管理的重點內(nèi)容。

如圖2所示，根據(jù)試驗?zāi)芰?gòu)建需要，從資源層組合各種資源要素，如設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)、知識包等。知識包，是試驗的輔助指導(dǎo)性文件，主要包括試驗指導(dǎo)書、設(shè)備操作指南、數(shù)據(jù)記錄模板、試驗報告模板、安全守則等內(nèi)容。

3 試驗?zāi)芰旖ㄔO(shè)

雖然汽車研發(fā)試驗與產(chǎn)品開發(fā)過程相對獨立，但其涉及到的人、機、料、法、環(huán)等各種資源要素，其管理不能脫離整個研發(fā)體系，比如人員、設(shè)備設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等研發(fā)要素，在經(jīng)營管理體系中是統(tǒng)一歸口管理的;人員由人力資源部門、設(shè)備設(shè)施由資產(chǎn)管理部門、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范由質(zhì)量管理部門統(tǒng)一歸口管理。亦即在線研發(fā)管理平臺上，建立獨立的協(xié)同系統(tǒng)進行管理，進而建立人力資源數(shù)據(jù)庫（或職能組織架構(gòu)）、設(shè)備設(shè)施資源庫（或固定資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫）、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范數(shù)據(jù)庫等。在建立試驗?zāi)芰驅(qū)嵤┰囼灂r引用數(shù)據(jù)庫內(nèi)容即可。當(dāng)然，如果企業(yè)數(shù)字化程度低，建設(shè)試驗管理系統(tǒng)時需要規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)的資源管理模塊。

試驗?zāi)芰鞓?gòu)建完成后，可進行上線發(fā)布，供各研發(fā)車型項目應(yīng)用，即實現(xiàn)“產(chǎn)品化”服務(wù)，如圖3所示。同時，根據(jù)試驗需要，可以參考現(xiàn)有試驗?zāi)芰椖浚瑥馁Y源層快速搭建新試驗?zāi)芰椖浚瑪U充試驗?zāi)芰Γ瑢崿F(xiàn)定制化管理。

4 試驗?zāi)芰?yīng)用

4.1 試驗策劃

根據(jù)研發(fā)車型項目試驗需求，從試驗?zāi)芰熘羞x擇需要實施的試驗項目，并添加必要的樣車需求信息，以便樣車臺賬的編制，如圖4。

最后根據(jù)各領(lǐng)域的試驗需求整合為試驗計劃，完成試驗策劃，輸出樣車試制任務(wù)和試驗驗證任務(wù);并實時統(tǒng)計費用、工時等資源投入情況。

4.2 試驗實施

將各車型項目的試驗需求匯集成試驗任務(wù)庫;根據(jù)每項試驗?zāi)芰Γ槿≡囼炄蝿?wù)，進行排程，然后實施試驗。由于每項試驗任務(wù)關(guān)聯(lián)每項試驗?zāi)芰ΓM而關(guān)聯(lián)到設(shè)備、場地、人員等資源要素，可進一步生成設(shè)備設(shè)施、人員等維度的排程計劃。

同時，可以統(tǒng)計試驗任務(wù)的完成情況、各資源要素的負載情況等信息，輔助試驗領(lǐng)域資源協(xié)調(diào)和效率提升。

4.3 交付輸出

每項試驗的輸出物，包含數(shù)據(jù)、報告、質(zhì)量問題、圖片視頻、經(jīng)驗總結(jié)等內(nèi)容。針對這些輸出物的，一般汽車研究院都有相應(yīng)的管理系統(tǒng);如試驗報告歸檔至文檔管理系統(tǒng)DMS，質(zhì)量問題輸出至質(zhì)量管理系統(tǒng)以便產(chǎn)品開發(fā)工程師進行設(shè)計變更;試驗相關(guān)的數(shù)據(jù)、圖片視頻等則需要建立專門的分析系統(tǒng)或存儲管理模塊。為了提高交付物管理的靈活性，可在系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)時集成表單模板自定義編制工具。

試驗數(shù)據(jù)、報告、質(zhì)量問題等交付物是設(shè)計領(lǐng)域的核心需求，除了試驗領(lǐng)域自身要做好管理以外，與項目管理（項目管理系統(tǒng)）、研發(fā)部門（研發(fā)過程管理系統(tǒng)）、質(zhì)量管理部門（質(zhì)量管理系統(tǒng)）等相關(guān)領(lǐng)域（外部系統(tǒng)）要做好交互。

值得注意的是，經(jīng)驗總結(jié)包含了試驗策劃、試驗實施過程中的各種解決方案、經(jīng)驗教訓(xùn)等總結(jié)報告，應(yīng)當(dāng)納入知識管理系統(tǒng)/功能模塊，以指導(dǎo)后續(xù)試驗工作做得更好。試驗知識來自于資源要素層，經(jīng)驗總結(jié)沉淀至資源要素層，形成試驗領(lǐng)域的良心循環(huán)，促進試驗領(lǐng)域的技術(shù)積累和創(chuàng)新發(fā)展。

5 總結(jié)

本文采用“產(chǎn)品化”管理思想，將試驗要素打包成試驗?zāi)芰椖浚纬稍囼灐爱a(chǎn)品庫”，實現(xiàn)試驗管理平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化、可定制化，達到提高管理效率、降低管理成本的目的。

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