智能化的新型反艦導(dǎo)彈LRASM綜述

楊 寧 吳艷梅

1967年10月27日，埃及海軍使用冥河反艦導(dǎo)彈擊沉以色列海軍埃拉特號驅(qū)逐艦，開創(chuàng)了人類使用反艦導(dǎo)彈擊沉軍艦的先河，從此反艦導(dǎo)彈正式進入海戰(zhàn)舞臺，并逐步成為海戰(zhàn)的主角。隨著導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展，美國空軍的新銳—隱身遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈（LRASM），將反艦?zāi)芰μ岣叩搅艘粋€新境界。LRASM是美軍目前最新型的多平臺發(fā)射的隱身亞聲速巡航導(dǎo)彈，具有射程遠(yuǎn)、隱身性好、抗干擾能力強、智能化程度高等特點，美軍稱其為“海戰(zhàn)游戲規(guī)則的改變者”。該導(dǎo)彈2009年立項后發(fā)展順利，經(jīng)過10余年的研發(fā)，目前已小批量進入美國空軍服役。

LRASM導(dǎo)彈項目發(fā)展歷程

2009年，美軍僅有魚叉/捕鯨叉（AGM-84）一種反艦巡航導(dǎo)彈在役，其射程較短（110～240千米）、綜合性能相對落后，難以有效應(yīng)對假想對手日益增長的海軍實力。在“亞太再平衡”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，美國著眼“空海一體戰(zhàn)”作戰(zhàn)需求，認(rèn)識到自身提升海空軍反艦作戰(zhàn)能力的迫切需求，必須通過換裝新型導(dǎo)彈來解決，遂著手推進LRASM導(dǎo)彈項目。

方案設(shè)計階段LRASM項目的主導(dǎo)單位為DARPA和海軍研究辦公室，承包商為洛克希德·馬丁公司。開發(fā)計劃分為研究設(shè)計和示范兩個階段，計劃總時間為36個月。研究設(shè)計階段為9個月，主要進行概念開發(fā)、成本估算、初步設(shè)計和分析支持等工作；示范階段為27個月，主要進行設(shè)計方案細(xì)化與風(fēng)險評估，推進系統(tǒng)、任務(wù)規(guī)劃軟件、多模傳感器等關(guān)鍵子系統(tǒng)的性能驗證及相關(guān)試驗等工作。該項目的主要目標(biāo)包括：顯著增加射程，在防區(qū)外對敵進行打擊；在衛(wèi)星信號受干擾甚至完全屏蔽狀態(tài)進行打擊。LRASM項目著重研究低數(shù)據(jù)支撐下的制導(dǎo)能力，高度強調(diào)自主作戰(zhàn)能力。

2009年6月，DARPA與洛克希德·馬丁導(dǎo)彈和火控分公司簽訂了第一階段合同。洛克希德·馬丁導(dǎo)彈和火控分公司的兩個團隊分別負(fù)責(zé)LRASM-A和LRASM-B的設(shè)計，2010年3月，兩團隊分別完成初步設(shè)計方案。LRASM-A為隱身亞聲速巡航導(dǎo)彈，基于AGM-158B增程型聯(lián)合防區(qū)外空地導(dǎo)彈（JASSM-ER）彈體設(shè)計，兩者之間85%的零部件可通用。LRASM-A保持了AGM-158B的隱身水平，新增雙向武器數(shù)據(jù)鏈、抗干擾GPS系統(tǒng)、光電導(dǎo)引頭和被動雷達制導(dǎo)等新技術(shù)。LRASM-B導(dǎo)彈為具有一定隱身能力的超聲速反艦導(dǎo)彈，飛行速度超過馬赫數(shù)4。由于技術(shù)難度高、隱身性較差等多方面原因，LRASM-B項目于2012年1月正式下馬，LRASM-A成為獨苗，即為目前的LRASM。

導(dǎo)彈試驗階段LRASM試驗主要分導(dǎo)引頭載飛、飛機發(fā)射和艦艇發(fā)射3個部分。因該彈從方案設(shè)計階段即要求高度通用化、可多平臺發(fā)射，在隱身、氣動和動力等方面使用較成熟技術(shù)，且沿用了JASSM-ER導(dǎo)彈的彈體，故試驗工作總量較少。

可掛載LRASM導(dǎo)彈的B-1B戰(zhàn)略轟炸機

第一，導(dǎo)引頭系留載飛試驗。LRASM項目高度強調(diào)依靠導(dǎo)彈本體自主探測、處理和識別目標(biāo)的能力，以提升抗干擾能力，減少對外界數(shù)據(jù)的依賴。該彈的導(dǎo)引頭研發(fā)是整個項目最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。LRASM的多模復(fù)合導(dǎo)引頭由英國BAE系統(tǒng)公司信息與電子系統(tǒng)集成分部研制，綜合被動雷達/紅外等多種探測技術(shù)。2012年7月，洛克希德·馬丁公司進行了導(dǎo)引頭通用傳感器組件的首次系留載飛試驗。彈載傳感器在不同的高度和速度下均正確獲取了瀕海圖像和實時目標(biāo)數(shù)據(jù)，彈上信息系統(tǒng)成功進行了目標(biāo)分類和識別。導(dǎo)引頭的目標(biāo)探測和識別能力、飛行中的可靠性以及算法的有效性在試驗中得到了驗證。

第二，機載發(fā)射試驗。2013年3月，洛克希德·馬丁公司獲得了DARPA關(guān)于LR ASM項目的新修訂合同，計劃在2013年進行3次B-1B轟炸機空射試驗和2次Mk-41垂直發(fā)射系統(tǒng)艦射試驗。

2013年8月27日，第1次飛行測試在加利福尼亞海岸穆古角靶場完成。此次試驗為自由飛行過渡試驗，主要目的是驗證導(dǎo)彈的飛行特性，評估子系統(tǒng)和傳感器的性能。試驗中，美國空軍第337試驗評估中隊的一架B-1B戰(zhàn)略轟炸機，投放了一枚使用惰性戰(zhàn)斗部的LRASM原型彈。導(dǎo)彈按照預(yù)先規(guī)劃的路線切換到自主制導(dǎo)，自動探測到了長約80米的無人艦船機動靶標(biāo)，并成功命中。此次試驗完成了LRASM原型彈與B-1B轟炸機的集成，達到了預(yù)期目標(biāo)。

2013年11月12日，第2次飛行測試在穆古角靶場完成。導(dǎo)彈通過所有預(yù)定航路點，過渡到中段制導(dǎo)，并根據(jù)機載傳感器發(fā)送的目標(biāo)信息飛往移動的海上目標(biāo)，最終成功命中。導(dǎo)引頭傳感器以及沿用AGM-158B彈的組件在試射中均工作良好。2014年2月，LRASM項目由DPARA技術(shù)示范計劃轉(zhuǎn)變?yōu)槊绹＼娬接媱潱昝绹鴩啦繉RASM作為進攻性反水面作戰(zhàn)增量一階段空射型號的采購型號。

B-1B戰(zhàn)略轟炸機發(fā)射LRASM導(dǎo)彈

2015年2月19日，第3次飛行測試在穆古角海上靶場完成。在飛行中，導(dǎo)彈通過武器數(shù)據(jù)鏈更新了打擊目標(biāo)。此后，LRASM項目轉(zhuǎn)入型號研制階段。

此外，在完成與B-1B轟炸機的集成后，該彈開始與F/A-18E/F超級大黃蜂戰(zhàn)斗機進行集成。2015年6月4日，在田納西州阿諾德工程開發(fā)中心，F(xiàn)/A-18E/F超級大黃蜂戰(zhàn)斗機掛載LRASM在16F跨聲速風(fēng)洞完成了貯存分離試驗，驗證了掛載該武器時的氣動外形。8月12日，美國海軍啟動了LRASM與F/A-18E/F超級大黃蜂戰(zhàn)斗機的初始集成試驗。在馬里蘭州帕塔克森特河海軍航空站，第23航空試驗和鑒定中隊將LRASM掛載到F/A-18E/F超級大黃蜂戰(zhàn)斗機上，準(zhǔn)備進行第一階段適航性測試。試驗人員將采用LRASM模擬彈進行持續(xù)數(shù)年的裝載和安裝檢查。初始集成試驗用于檢查導(dǎo)彈和飛機之間的契合度，確保攜載LRASM不會對飛機產(chǎn)生負(fù)面影響。

2017年4月，美國海軍的一架F/A-18E/F超級大黃蜂戰(zhàn)斗機在馬里蘭州的帕圖愛克森特河海軍航空站完成了LRASM在美軍現(xiàn)役艦載戰(zhàn)斗機上的首次試射，成功驗證了LRASM從F/A-18戰(zhàn)斗機上投放時的空氣動力學(xué)設(shè)計情況，為該彈全面整合試驗鋪平了道路。后來，B-1B轟炸機在穆古角海上靶場完成了LRASM首次自由飛行發(fā)射試驗。這是LRASM研制過程中首次“端到端”的功能實驗，導(dǎo)彈通過所有計劃的路點，過渡到中段制導(dǎo)，并使用機載傳感器引導(dǎo)飛往移動的海上目標(biāo)，后下降到低空高度，在一群艦船中主動識別了特定目標(biāo)，最終成功命中。

據(jù)洛克希德·馬丁公司稱，這是戰(zhàn)術(shù)LRASM批產(chǎn)型的第一次靶試。本次實驗證明LRASM具備了智能識別、自主決策、捕捉海上移動目標(biāo)的能力。

2018年5月22日，B-1B轟炸機成功進行了第二次雙LRASM發(fā)射試驗，兩枚量產(chǎn)型LRASM導(dǎo)彈均按照所規(guī)劃的航路點飛行，轉(zhuǎn)為中制導(dǎo)后，導(dǎo)彈根據(jù)機載傳感器獲得目標(biāo)信息轉(zhuǎn)飛向靶船，然后依靠被動雷達和紅外傳感器確定目標(biāo)并成功命中。6月27日～8月2日，“環(huán)太平洋-2018”軍演中，美軍用1架B-1B轟炸機對外展示LRASM發(fā)射。12月，洛克希德·馬丁公司宣布LRASM在B-1B轟炸機上達到初始作戰(zhàn)能力。

第三，艦載發(fā)射試驗。為使驅(qū)逐艦的垂直發(fā)射系統(tǒng)和護衛(wèi)艦的傾斜發(fā)射架能夠兼容LRASM，DARPA在推進空射LR ASM試驗的同時，從2012年就開始艦射LRASM的改裝。在空射型LRASM的基礎(chǔ)上，將彈體尾部延長，加裝Mk114導(dǎo)彈助推器。2012年10月，洛克希德·馬丁公司開始研發(fā)與Mk41垂直發(fā)射系統(tǒng)兼容的LRASM。

2013年6月，洛克希德·馬丁公司成功在地面上完成LRASM導(dǎo)彈在Mk41垂直發(fā)射系統(tǒng)的推進試驗。2013年9月，洛克希德·馬丁公司在新墨西哥州白沙導(dǎo)彈靶場進行了LRASM助推器的飛行試驗。試驗中，Mk41發(fā)動機的助推器成功點火，LRASM從Mk41儲運箱發(fā)射，試驗表明導(dǎo)彈能夠在不損壞導(dǎo)彈涂層或復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的情況下從Mk41垂直發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射離開彈筒。

同時，洛克希德·馬丁公司還在研究將LRASM封裝后裝載潛艇中發(fā)射。2016年7月3日，洛克希德·馬丁公司在穆古角靶場利用海軍自衛(wèi)試驗船的Mk41垂直發(fā)射系統(tǒng)成功發(fā)射1枚LRASM。試驗中收集了LRASM低空動力學(xué)特性數(shù)據(jù)，使用改進的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斧武器控制系統(tǒng)加載任務(wù)數(shù)據(jù)，在動態(tài)海上環(huán)境下對運動艦船進行任務(wù)數(shù)據(jù)對準(zhǔn)。該試驗證明了LRASM在實裝Mk 41上發(fā)射已經(jīng)技術(shù)成熟。

2017年7月下旬，洛克希德·馬丁公司首次采用新設(shè)計的傾斜發(fā)射架在美國新墨西哥州的白沙導(dǎo)彈靶場成功發(fā)射了1枚LRASM驗證導(dǎo)彈從傾斜發(fā)射架進行角度發(fā)射的能力。

在航母上等待被掛載的LRASM導(dǎo)彈

主要合同2017年7月25日，美國國防部與洛克希德·馬丁公司簽署首份價值8650萬美元的LRASM生產(chǎn)合同。2018年12月，美國空軍與洛克希德·馬丁公司簽署價值1030萬美元的合同用于生產(chǎn)額外3枚導(dǎo)彈。2019年3月，為將導(dǎo)彈增量升級到1.1階段，美國國防部與洛克希德·馬丁公司簽署價值8400萬美元的不限定交付/不限量合同。2019年7月3日，美國防部授予與洛克希德·馬丁公司簽署價值1.75億美元的升級合同，用于實現(xiàn)進攻性反水面作戰(zhàn)（OASuW）增量1階段的能力。美國海軍2020財年預(yù)算，未來每年將出資約1.43億美元采購48枚LRASM。2020—2022財年的研發(fā)經(jīng)費計劃為6500萬美元、4000萬美元、2400萬美元。

LRASM的性能概況

基本情況LR ASM命名為AGM-158C，延續(xù)JSSA M-ER（AGM-158B）的命名，現(xiàn)有空射和艦射兩種型號，今后可能還會發(fā)展出潛射和岸射等型號。艦射型號可由通用垂直和斜架兩種發(fā)射裝置進行裝載發(fā)射，空射型號可由B-1B和F/A-18E/F等飛機發(fā)射，B-1B戰(zhàn)略轟炸機最大可載彈24枚，F(xiàn)/A-18E/F艦載戰(zhàn)斗攻擊機可載彈4枚。

據(jù)部分公開資料顯示，LRASM導(dǎo)彈長約4.27米，質(zhì)量約1134千克，巡航速度約馬赫數(shù)0.9，最遠(yuǎn)射程約900千米。中段制導(dǎo)采用INS/GPS+數(shù)據(jù)鏈方式，末段制導(dǎo)采用多模復(fù)合制導(dǎo)方式（紅外成像+被動雷達），引信為智能引信。

LRASM導(dǎo)彈的性能特點LRASM導(dǎo)彈隱身性好，可多平臺發(fā)射，在智能化主被動制導(dǎo)系統(tǒng)支撐下，只需概略目標(biāo)指示即可完成精確打擊。

高度智能化的制導(dǎo)方式。LRASM項目自設(shè)計伊始，就高度重視導(dǎo)彈在脫離體系數(shù)據(jù)支撐下的自主飛行尋的攻擊的能力，通過復(fù)合制導(dǎo)方式和智能化的多模導(dǎo)引頭，其可在飛行中自主規(guī)劃路徑規(guī)避無關(guān)艦船，智能化程度和抗干擾能力在當(dāng)前全球所有反艦導(dǎo)彈中處于領(lǐng)先水平，具有十分強大的抗干擾能力。

作為美軍最新型的反艦導(dǎo)彈，LRASM深度體現(xiàn)美國空海一體戰(zhàn)和分布式殺傷等最新作戰(zhàn)理念，該彈可依托多種衛(wèi)星、直升機、艦船等多平臺進行中繼制導(dǎo)，在雙向通信的數(shù)據(jù)鏈支持下，導(dǎo)彈的飛行姿態(tài)可實時調(diào)整，確保中段能夠全天候掠海自控飛行。末端則依靠自身新型紅外成像和被動雷達復(fù)合導(dǎo)引頭制導(dǎo)自主探測鎖定攻擊目標(biāo)。

相比當(dāng)前的導(dǎo)彈，LRASM最先機之處在于其高度智能化的特點，依靠自身先進的彈載傳感器和數(shù)據(jù)處理能力可自主進行目標(biāo)探測與識別，減少甚至脫離外界信息的依賴。正常規(guī)劃航跡飛行中，LRASM的被動雷達可探測感知突然開機的艦艇防空雷達，并確定威脅位置和覆蓋半徑，實時自主進行新的航跡規(guī)劃，繞開威脅區(qū)域進行曲線飛行。LRASM飛臨目標(biāo)區(qū)域后，可根據(jù)一定的算法對所探測到的不同信號進行分類，逐步排除不確定區(qū)域，在復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境準(zhǔn)確識別艦艇目標(biāo)，并根據(jù)幾何特征確定打擊目標(biāo)點。

較強的隱身性能。LRASM非常注重隱身突防能力，具有良好的雷達和紅外隱身能力，LRASM-B超聲速導(dǎo)彈項目就是因為隱身能力不足而被中止。

在雷達隱身方面，繼承JASSMER的彈體設(shè)計具有優(yōu)異的隱身基礎(chǔ)，橄欖形頭部和非圓截面彈體設(shè)計減小了接合處的角反射效應(yīng)，采用內(nèi)埋式進氣道減少了彈體表面的突出結(jié)構(gòu)，在吸波材料和隱身涂料的幫助下，雷達反射截面大幅降低。但其隱身性能主要體現(xiàn)在前向，無法實現(xiàn)全方位隱身，展開后的彈翼也是較強的雷達反射源。

在紅外隱身方面，LRASM采用了特殊形狀的發(fā)動機噴管，有效抑制了紅外信號。此外，該彈所采用的扁平彈體表面能夠與機翼緊密貼合，為今后采用保形或內(nèi)埋式掛架創(chuàng)造了條件，雖然目前B-1B和F/A-18E/F兩款載機都不是真正的隱形飛機，但通過一體化的隱身設(shè)計，還是盡可能減少了掛彈狀態(tài)下的雷達反射面積，降低了被敵防空系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的概率。LRASM末端制導(dǎo)采用了紅外和被動雷達復(fù)合制導(dǎo)，自身不發(fā)射雷達波，也有效減少了導(dǎo)彈自身電磁信號的外泄，減少了被被動偵測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的概率。

射程遠(yuǎn)質(zhì)量輕。L R ASM導(dǎo)彈雖然犧牲了超聲速性能，但兼顧了身輕和腿長，當(dāng)前全球主流的遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈都有較大的質(zhì)量和體積，比如俄羅斯的寶石超聲速反艦導(dǎo)彈，長近9米、質(zhì)量超過3噸，亞聲速為主的口徑系列的反艦導(dǎo)彈質(zhì)量也在2噸左右。而空射型LRASM僅1噸出頭的質(zhì)量、4米多的彈長即可實現(xiàn)上千千米的超遠(yuǎn)射程，體現(xiàn)出美國在航空渦扇發(fā)動機和燃料方面的科技水平。

受益于質(zhì)量輕和體積小，一架B1B戰(zhàn)略轟炸機可掛載24枚LRASM，4架出動齊射的導(dǎo)彈數(shù)量幾乎可以讓美國自身的航母戰(zhàn)斗群的防空能力都達到飽和。依托全球的空軍基地，掛載LRASM的B1機群可以威脅全球任意位置的海軍艦隊。一架F/A-18E/F戰(zhàn)斗轟炸機可以掛載4枚LRASM導(dǎo)彈，出動8架即可進行32枚齊射。以JASSMER導(dǎo)彈926千米的最大射程計算，結(jié)合 F/A-18E/F戰(zhàn)機制空任務(wù)的最大作戰(zhàn)半徑740千米，美航母編隊可在1666千米外對水面目標(biāo)發(fā)起攻擊，在海戰(zhàn)中占得先機。

較慢的飛行速度。雖然LRASM具有十分優(yōu)異的性能，可也并不是無懈可擊。作為一款亞聲速導(dǎo)彈，不依靠飽和攻擊的情況下突防成功率并不高。雖然LRASM導(dǎo)彈具備較強的隱身能力，采用掠海飛行低彈道可以大大壓縮艦隊防空系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)距離，但是其全程都無法超聲速飛行，且低彈道和遠(yuǎn)射程無法兼顧。末端突防速度也只有馬赫數(shù)0.8（常規(guī)大氣壓條件約272米/秒），飛行10千米就需要36秒，只要能及時發(fā)現(xiàn)，留給艦隊防空系統(tǒng)的攔截時間十分充足，在艦隊防空能力未達飽和的情況下，很難突破多層次軟硬結(jié)合的艦隊防空系統(tǒng)。

LRASM導(dǎo)彈的攻擊方式

應(yīng)對LRASM導(dǎo)彈威脅的方法

射程近1000千米、抗干擾能力與隱身性極強、發(fā)射后可不需要中繼制導(dǎo)的LRASM，依托美國海空軍強大的戰(zhàn)斗轟炸機群，能夠在遠(yuǎn)離對手偵查防御區(qū)外實施自主遠(yuǎn)程飽和打擊，對我海軍艦艇編隊具有重大威脅。只有深入研究LRASM導(dǎo)彈的攻擊方式，才能找到有效對抗的良策，以我之長，攻其之短。

由于艦射型LRASM導(dǎo)彈射程較近，且非美國海軍主要攻擊方式，僅以空射型為例簡要說明該彈攻擊方式。導(dǎo)彈在攻擊時，首先通過預(yù)警偵察系統(tǒng)，明確目標(biāo)艦隊概略位置作為導(dǎo)彈的目標(biāo)指示。發(fā)射后導(dǎo)彈在空中展開折疊彈翼，建立雙向數(shù)據(jù)鏈。當(dāng)數(shù)據(jù)鏈被阻斷，導(dǎo)彈可依靠自身衛(wèi)星和慣導(dǎo)定位自主進行航路規(guī)劃，飛越預(yù)先設(shè)定的航路點。在GPS信號受到干擾時，其新型慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）可獨立中段制導(dǎo)。接近目標(biāo)區(qū)域時，導(dǎo)彈開啟被動雷達，接收目標(biāo)的雷達信號進行被動制導(dǎo)。末端攻擊時，導(dǎo)彈降低高度掠海飛行進行突防。同時紅外傳感器開啟，導(dǎo)彈通過對比感器獲取的紅外圖像和預(yù)先存儲的樣本圖片進行目標(biāo)識別，確定攻擊目標(biāo)和打擊點位直至命中。

通過簡要將LRASM導(dǎo)彈的攻擊行動劃分為載機載彈飛行、導(dǎo)彈發(fā)射后自主飛行和末端攻擊三個階段進行分析，應(yīng)在以下幾個方面加強應(yīng)對。

加強預(yù)警偵察能力。要想攔截導(dǎo)彈，盡早發(fā)現(xiàn)是首要條件，應(yīng)加強體系建設(shè)，做好信息共享，通過衛(wèi)星、遠(yuǎn)程雷達等盡可能在導(dǎo)彈發(fā)射前發(fā)現(xiàn)載機位置，為艦艇編隊提供準(zhǔn)確的預(yù)警信息。艦隊自身要加強預(yù)警探測水平，提升各型警戒火控雷達的反隱身能力，發(fā)展滯空時間長、探測距離遠(yuǎn)、搜索區(qū)域大的固定翼預(yù)警機。受地球曲率影響，僅依靠艦載雷達很難發(fā)現(xiàn)56千米外水線掠海飛行的反艦導(dǎo)彈，必須依靠預(yù)警機的輔助以擴展其預(yù)警距離和范圍，使用預(yù)警機下視可以大大消減LRASM導(dǎo)彈的隱身性能。在當(dāng)前固定翼預(yù)警機缺失的情況下。需要更多預(yù)警裝備來提供空中情報、監(jiān)視與偵察（ISR）支持。例如高空長航時預(yù)警無人機和拖曳式天線平臺都能為擴展艦艇編隊預(yù)警范圍提供支持。

末端突防中的LRASM導(dǎo)彈

樹立主動防御思想。LRASM導(dǎo)彈射程遠(yuǎn)超當(dāng)前我海軍艦艇防空導(dǎo)彈的極限射程，僅靠航母自身的防御能力難以應(yīng)對飽和攻擊，只有樹立主動防御思想，發(fā)揮非對稱優(yōu)勢，才能避免被動挨打，在對抗中占據(jù)主動。盡管B1-B轟炸機自身沒有空戰(zhàn)能力，但依靠LRASM上千千米的射程，現(xiàn)有的艦載和岸基航空兵很難在其發(fā)射前對載機進行有效攔截。必須發(fā)展超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，擴大艦載戰(zhàn)斗機的攔截范圍，才能威脅導(dǎo)彈載機。當(dāng)艦隊受到攻擊時，應(yīng)擴大還擊面，使用火箭軍中程彈道/巡航導(dǎo)彈攻擊載機航母平臺和B1-B轟炸機的基地，始其難以組織第二波攻擊。

加強末端防御系統(tǒng)建設(shè)。LRASM導(dǎo)彈隱身性強，艦隊遠(yuǎn)程發(fā)現(xiàn)打擊比較難，但其末端速度慢，近程對抗效果會更明晰。隨著美軍LRASM導(dǎo)彈采購數(shù)量不斷增多，飽和攻擊能力不斷增強，應(yīng)進一步強化艦艇的近防能力。可利用一些新型近防手段，比如水障進行防御和攔截，為艦船提供附加的防護手段。水障防御是指在利用淺水爆炸形成的水墻對來襲導(dǎo)彈進行攔截的一種末端防御方式。

發(fā)展智能化的對抗方法。LRASM導(dǎo)彈最大的特點和優(yōu)勢都在智能化，在智能化加持下，導(dǎo)彈具備了一定獨立思考決策的能力，可在沒有外界數(shù)據(jù)支持下進行自主攻擊，故抗干擾能力極強，傳統(tǒng)的一些欺騙壓制手段對該導(dǎo)彈可能效果有限。對抗智能化的導(dǎo)彈，要使用智能化的方法，針對其特點對癥下藥。要主動研究該導(dǎo)彈智能化程序的算法特點，尋找其信息系統(tǒng)漏洞，使用特定的誘騙干擾手段。例如模擬雷達信號欺騙其被動雷達，發(fā)展新型紅外誘餌誘騙其紅外導(dǎo)引頭、采取新型手段干擾其慣性制導(dǎo)系統(tǒng)工作等都是對其進行有效干擾的方法。