提升速度滑冰彎道速度的技術(shù)分析

（北安市體育運(yùn)動學(xué)校，黑龍江 北安 164000）

無論是哪一種運(yùn)動，運(yùn)動員都要具備強(qiáng)有力的體能與瞬間的爆發(fā)力，速度滑冰同樣如此，速滑考驗(yàn)的不只是運(yùn)動員的體能，對速滑技巧要有更高的要求。在賽場上，運(yùn)動員都希望能夠利用自身的技巧拉開與比賽對手的距離，獲得更好的成績，這種技巧在彎道上體現(xiàn)的淋漓盡致，這就需要運(yùn)動員在訓(xùn)練中，采取科學(xué)的訓(xùn)練方式不斷加強(qiáng)彎道技巧，比如重心的控制，姿勢調(diào)整這些都對彎道速度有很大的影響，關(guān)系到比賽結(jié)果。

一、速度滑冰彎道滑行的技術(shù)特點(diǎn)

（一）動作特點(diǎn)分析

速度滑冰由直道滑冰與彎道滑冰兩部分構(gòu)成，后者對于運(yùn)動員滑行技術(shù)與身體素質(zhì)的要求更高一些。在進(jìn)行彎道滑行的時(shí)候，運(yùn)動員要根據(jù)彎道的走向調(diào)整滑行姿勢與傾斜的角度。比如左側(cè)彎道，運(yùn)動員身體要保持左前傾斜，通過蹬冰向前滑行，需要良好的身體協(xié)調(diào)能力。還有重心的穩(wěn)定也至關(guān)重要，為了不讓重心突然變化，一般都會采用降低身體高度的方式穩(wěn)定重心，避免影響到滑行效果。姿勢、重心與角度是彎道滑行中必須要注意的三大要點(diǎn)。

（二）蹬冰和下刀的特點(diǎn)

彎道滑行的特殊性決定了滑行方式不能選擇自由滑進(jìn)，必須通過蹬冰的方式對冰面增加壓力，才能突破離心力的限制向前滑行。在彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)，一旦腿部接收到了身體的重量就要同時(shí)進(jìn)行蹬冰動作。蹬冰需要重心與時(shí)機(jī)的共同配合，才能保持在轉(zhuǎn)彎時(shí)身體的平衡感，取得最佳彎道滑行效果。

（三）進(jìn)出彎道時(shí)的速度特點(diǎn)

速度滑冰中，不僅分直道和彎道，在彎道下面還有長彎道與短彎道，兩種長度不同的彎道要采取不同的速滑技巧。進(jìn)入長彎道前，運(yùn)動員在距離彎道大概3 個(gè)跨步時(shí)就要調(diào)整速度，根據(jù)彎道的方向和分布，進(jìn)行左右腿交替滑行，并且借助蹬冰的力量提高滑行速度。短彎道的滑行一般則是在距離彎道大概2 米左右的位置進(jìn)行速度與姿勢的調(diào)整，避免因?yàn)殡x心力和重力的偏離發(fā)生意外事故。

二、在彎道技術(shù)上易出現(xiàn)問題的分析

（一）重心點(diǎn)處理不準(zhǔn)

中心對于速度滑冰運(yùn)動員來說是必須重點(diǎn)掌控的一個(gè)要素，尤其是在彎道滑行中，如果掌控不好身體重心，對滑行效果以及身體安全都有嚴(yán)重的影響。比如身體重心過于前傾，會瞬間加大對腿部關(guān)節(jié)的壓力，而且一旦腿部開始發(fā)力，蹬冰的方向就會根據(jù)腿部力量的方向發(fā)生改變。這種情況不僅改變了滑行方向，同時(shí)降低了滑行速度，很容易落后于其他對手。

（二）右腿在彎道技術(shù)上存在的問題

很多運(yùn)動員在訓(xùn)練過后都會覺得左腿要比右腿更累，這是因?yàn)樗麄冊诨兄袑⒅匦母鼈?cè)重于左腿，忽視了右腿的力量，雙腿用力不均，右腿技術(shù)訓(xùn)練較少，造成了左腿更容易產(chǎn)生疲憊感。

（三）浮腿落刀時(shí)出現(xiàn)的問題

運(yùn)動員在滑行中，冰刀的落刀點(diǎn)也決定著速滑的方向，正確的落刀點(diǎn)能夠幫助運(yùn)動員縮短一定的滑行距離，并且在速度上也會有很大優(yōu)勢。如果落刀方向出現(xiàn)偏差，會讓冰刀多劃出一段距離，降低滑行的效率。

三、訓(xùn)練對策

（一）掌握訓(xùn)練基本原則

教練人員要與運(yùn)動員之前深入加強(qiáng)技術(shù)訓(xùn)練的內(nèi)容指導(dǎo)思想，根據(jù)各個(gè)運(yùn)動員的身體和技術(shù)特點(diǎn)，建立運(yùn)動員信息檔案，制造訓(xùn)練模型，實(shí)時(shí)關(guān)注運(yùn)動員身體素質(zhì)與技術(shù)的變化。使運(yùn)動員認(rèn)識到技術(shù)與身體素質(zhì)訓(xùn)練協(xié)同作用的重要意義，使彎道技術(shù)訓(xùn)練方法能夠適用于每一個(gè)運(yùn)動員，提高比賽能力。

（二）注重個(gè)性化訓(xùn)練

個(gè)性化訓(xùn)練的要點(diǎn)就是要根據(jù)運(yùn)動員自身的優(yōu)勢和劣勢制定訓(xùn)練計(jì)劃，避開短處，將優(yōu)勢特長發(fā)揮最大價(jià)值，將能力與技術(shù)完美融合。由于每個(gè)人本身的差異性，教練在制定共通的訓(xùn)練方式時(shí)，也要針對不同的特點(diǎn)，重視個(gè)性訓(xùn)練。

（三）柔韌度訓(xùn)練

在速滑運(yùn)動員全面身體素質(zhì)訓(xùn)練中，要重視和加強(qiáng)掌握速滑彎道技術(shù)所需的運(yùn)動器官專門柔韌性訓(xùn)練。拉長肌肉和結(jié)締組織的練習(xí)形式，有爆發(fā)式和慢張力式兩種，筆者認(rèn)為慢張力法在速滑運(yùn)動員訓(xùn)練中值得推薦。尤其是對于一些低齡化的速滑運(yùn)動員，應(yīng)當(dāng)合理把握發(fā)展柔韌素質(zhì)的最佳時(shí)期，如果速滑運(yùn)動員每天都堅(jiān)持在訓(xùn)練前的準(zhǔn)備活動過程中和在訓(xùn)練后的整理活動中做各種主動的和被動的、靜力性的和動力性的柔韌性練習(xí)，就能獲得非常好的效果。

（四）平衡能力訓(xùn)練

運(yùn)動員以較高速度通過彎道，會產(chǎn)生較強(qiáng)的離心力，如果這部分離心力不能通過其他方式抵消，輕則會導(dǎo)致運(yùn)動員滑跑速度降低，嚴(yán)重時(shí)還會將運(yùn)動員甩出賽道，出現(xiàn)摔倒、摔傷情況。平衡能力訓(xùn)練就是幫助運(yùn)動員科學(xué)掌握彎道滑跑時(shí)的動作技巧，從而以更加平穩(wěn)的狀態(tài)完成彎道滑跑。平衡能力訓(xùn)練的內(nèi)容主要包括重心的調(diào)整、姿勢的變換以及滑行的節(jié)奏等。

（五）力量素質(zhì)訓(xùn)練

在速滑運(yùn)動員彎道訓(xùn)練中，提高速滑運(yùn)動員向左傾斜支撐技能和肌肉力量的支撐能力，是學(xué)習(xí)和掌握彎道滑跑合理技術(shù)的重要保證。在進(jìn)行速滑運(yùn)動員肌肉力量訓(xùn)練時(shí)，要注意把握好訓(xùn)練原則。

（六）耐力素質(zhì)訓(xùn)練

耐力素質(zhì)訓(xùn)練往往比較單調(diào)、枯燥，因此，在對速滑運(yùn)動員進(jìn)行耐力訓(xùn)練時(shí)，采用的方法、手段應(yīng)全面和多樣化，以提高運(yùn)動員的興奮性，延緩中樞神經(jīng)系統(tǒng)疲勞的到來。耐力訓(xùn)練在此階段應(yīng)注意發(fā)展以有氧耐力為主的訓(xùn)練，采用改進(jìn)氧化輸送系統(tǒng)和肌肉系統(tǒng)的代謝功能。

四、結(jié)語

在速滑比賽中，能否在彎道超越對手或者不被對手超越，是比賽取勝的決定性因素。運(yùn)動員想要保持絕對的速度優(yōu)勢，就要加強(qiáng)技巧的訓(xùn)練強(qiáng)度，不斷挑戰(zhàn)自我，刷新自己的速度記錄。教練在對運(yùn)動員進(jìn)行訓(xùn)練指導(dǎo)時(shí)，要因人而異，根據(jù)運(yùn)動員具體的身體狀況以及速滑基礎(chǔ)的差異性，制定不同的訓(xùn)練計(jì)劃，這樣才能提高整體訓(xùn)練水平，取得最佳的訓(xùn)練成效。