復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道施工技術(shù)研究

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司養(yǎng)護(hù)分公司，四川 成都 610200）

在進(jìn)行公路隧道施工環(huán)節(jié)，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，積極做好評估預(yù)測工作能夠有效降低地質(zhì)災(zāi)害給施工帶來的不利影響，保障了施工環(huán)節(jié)及后期使用的安全性，因此在實(shí)際設(shè)計(jì)及施工時需要積極給出應(yīng)對方案，以便及時有效地解決問題。

一、隧道施工特點(diǎn)及危險(xiǎn)源

（一）施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高

隧道穿越的地質(zhì)條件往往復(fù)雜多變，不僅嚴(yán)重影響隧道開挖方式的選擇和支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，而且導(dǎo)致隧道施工安全事故的發(fā)生。隧道施工是在地下進(jìn)行的，隱蔽性工程很多，難以控制。隨著隧道掘進(jìn)的推進(jìn)，圍巖條件和地下水狀況也在發(fā)生變化。特別是當(dāng)隧道通過斷層帶、溶洞、高地應(yīng)力等斷層時，發(fā)生安全事故的概率會大大增加。

（二）施工環(huán)境惡劣、不可控因素多

隧道施工往往在山谷中進(jìn)行，洞穴狹小，光線不足，氣流不順暢，處于半封閉狀態(tài)。對于穿越煤層和其他地質(zhì)條件的隧道，通常會對瓦斯進(jìn)行改造。根據(jù)事故的觸發(fā)類型不同，造成公路隧道施工安全事故的因素可分為人為因素、物理因素、環(huán)境因素和管理因素。在公路隧道施工中，環(huán)境因素對施工安全起著重要作用。在地質(zhì)條件較差的地區(qū)，如軟弱巖體破碎、水文地質(zhì)條件差、瓦斯突出、地應(yīng)力高等，常發(fā)生安全事故。因此，有必要對高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營進(jìn)行識別和管理，并根據(jù)隧道工程的特點(diǎn)和以往的工程經(jīng)驗(yàn)，制定特殊的安全施工方案。

二、復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道施工技術(shù)研究

（一）淺埋偏壓隧道施工

在隧道實(shí)際施工中，淺埋偏壓技術(shù)是比較容易采用的，這種技術(shù)是為了解決淺埋偏壓的地質(zhì)狀況。淺埋偏壓對隧道的埋深要比其他的隧道淺，因?yàn)楦采w的表面土層比較淺，所以淺埋偏壓的速調(diào)不能夠單獨(dú)成拱，在這種情況下，地表會發(fā)生下沉或者是坍塌。在地表的移動下，鐵路隧道的施工不僅會受嚴(yán)重影響，周圍環(huán)境也因此會被破壞。淺埋偏壓的技術(shù)是對工程中存在的裂縫實(shí)施注漿加固，并明確掌握周圍的地質(zhì)環(huán)境，檢測可能會出現(xiàn)的塌方、下沉區(qū)域，從而利用短臺階法實(shí)施短開挖、強(qiáng)支護(hù)等施工方法。在施工的過程中要時刻觀察巖體的變化，防止施工過程中出現(xiàn)其他地質(zhì)條件的變化。淺埋偏壓很容易在隧道施工中造成大幅度的地質(zhì)變形，而且速度較快，危險(xiǎn)系數(shù)較高，所以要仔細(xì)研究觀測該區(qū)域的地質(zhì)情況，制定地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的應(yīng)對策略，根據(jù)施工的實(shí)際情況，做出系統(tǒng)、科學(xué)的施工方案，保證隧道施工的安全性和穩(wěn)定性。

（二）巖溶地質(zhì)隧道施工

巖溶地質(zhì)是可溶巖（如石灰?guī)r）在侵蝕性水流的長時間作用下形成的各種溶蝕形態(tài)的總稱。巖溶地質(zhì)的隧道施工中大量抽排地下水造成地下水位降低、地表沉陷、周邊生態(tài)環(huán)境惡化及次生地質(zhì)問題，且存在突泥突水、坍塌等重大安全風(fēng)險(xiǎn)。由于隧道開挖在巖層內(nèi)形成了洞室界面，并產(chǎn)生爆破裂隙，改變了地下水徑流途徑和特點(diǎn)，極易造成突水災(zāi)害，因此巖溶地質(zhì)隧道施工，防涌是關(guān)鍵。施工基本思路：主動預(yù)防、避免揭水，以排為主、以堵為輔、限量排放，盡量不改變地下水徑流途徑。防涌水措施主要是進(jìn)行綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，鉆探與物探相結(jié)合、長距離探測與重點(diǎn)區(qū)域揭示相結(jié)合，巖溶的規(guī)模、分布、充填性質(zhì)、水量、水壓是探測的重點(diǎn)；綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)的實(shí)施，既降低了成本，又保證了施工安全。施工中水量小時，可采用拱部超前注漿、周邊徑向注漿進(jìn)行堵水；水量大時，可借助平導(dǎo)或增設(shè)迂回導(dǎo)洞泄水降壓。

（三）軟弱圍巖隧道施工

這里所提及到的軟弱圍巖隧道通常是指隧道施工區(qū)段上存在部分巖石，這部分巖石在公路隧道施工過程中，可以作為隧道主體的一部分，并且能夠?qū)匪淼榔鸬揭欢ǖ闹С肿饔?，在一定程度上提高了公路隧道的穩(wěn)定性，延長其使用壽命。但是，軟弱圍巖不屬于人工施工的范疇，對其缺乏針對性的控制，如果軟弱圍巖的部分特性發(fā)生了一定程度的改變，將會對公路隧道施工的進(jìn)度和質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此，在進(jìn)行公路隧道施工技術(shù)使用過程中，要根據(jù)隧道的具體施工要求及地質(zhì)條件，來對其圍巖隧道的荷載量給予準(zhǔn)確的確定，從而確保隧道的荷載量可以更好的滿足隧道結(jié)構(gòu)的合理范圍，同時還需要對隧道工程的襯砌結(jié)構(gòu)作出科學(xué)、合理的分析，對其襯砌的種類與尺寸給予全方位的了解和掌握，以更好的確定勞動定額和圍巖隧道的消耗標(biāo)準(zhǔn)。總之，目前地質(zhì)判別技術(shù)作為軟弱圍巖隧道施工來說具有十分重要的意義，只有不斷提高其技術(shù)水平和應(yīng)用水平，才可以更好的滿足公路隧道施工要求，并構(gòu)建一套完整、完備、完善的軟弱圍巖隧道施工技術(shù)體系，以更好的提高其施工進(jìn)度和質(zhì)量。

結(jié)束語：

公路隧道工程項(xiàng)目施工建設(shè)，基于各類復(fù)雜地質(zhì)條件，其困難程度比較高。應(yīng)該圍繞各類不同的復(fù)雜地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)分析，明確具體的施工影響和要點(diǎn)，采取較為適宜的施工技術(shù)處理方式，確保各類復(fù)雜地質(zhì)條件能夠得到固化，符合公路隧道施工建設(shè)的要求。