新城市主義的形成及其對美國城市規劃的影響探析

王艷婷

云南大學，云南 昆明 650000

一、新城市主義產生社會背景

（一）美國人心中的居住夢

一直以來美國人心目中最理想化的住宅模式就是郊區獨立住宅，這種住宅遠離城市的擁擠和污染、空間開闊、社會同質性高，是美國人眼中最適宜撫育子女的最安全的壁壘。這種搬遷至郊區的行為傾向不僅來自于郊區美好環境的拉力，也有城市的推力，使中產階級希望移居到郊區生活。除此之外，美國人從很早就有著一種田園夢，美國總統杰斐遜就明確表示對自治農莊的向往。

（二）聯邦政府的大力支持

二戰后，聯邦政府建立了退伍軍人機構，專門為他們提供貸款，這些貸款對于他們來說都是超低利息。與此同時，聯邦對小汽車的燃料也采取了相應的低稅政策，各州也會給予一些補貼，種種福利措施推動著越來越多的中心城市區的家庭開始搬到了郊區。面對這一社會變化，商人們當然不會坐以待斃，把眼光轉向了那些還沒有開發的郊區。因此郊區得以被開發出來，逐漸成為城市中產階級能夠負擔得起的居住地。

（三）城市美化運動和田園城市運動

城市美化運動是對工業時代的城市的回應，它吸收了法國建筑美學派的觀點，重視廣場、風景公園和市民建筑，嘗試將“秩序、禮儀和意圖”強加到混亂的工業城市上。20 世紀初，田園城市運動源自英國設計師霍華德的田園城市理論。1907 年1 月，美國田園城市協會成立后，試圖尋求減少工業化影響的辦法，從而恢復社區的鄉村生活。因此田園城市運動在這一時期受到一大批設計師的支持，為新城市主義理論和實踐注入了動力。

（四）汽車的普及和高速公路的熱潮

二戰前傳統的美國都市還是以公共交通為主導的，但隨著福特公司研發的T 型車進入大眾的視野，汽車價格也降到了當時大多數美國人能夠接受的范圍，汽車進入普及階段，這大大鼓勵了人們利用汽車作為出行工具。最終，私家車取代公共交通成為大眾出行的交通工具。在內外雙重作用影響下，以汽車為導向、低密度郊區蔓延成為戰后美國城區發展的主要模式。

二、新城市主義的影響

（一）促進居民環保意識的覺醒

新城市主義在形成和實踐的過程中，加入了很多生態學的理念和思想。注重生態資源、水資源以及能源的有效保護和利用，在一定程度上反映了以當時現代主義為指導的城市規劃帶來的一系列城市環境問題。既方便了居民出行，增強了社區居民之間的交往，更重要的是減少了汽車出行的概率，降低了汽車燃油量，減少了大氣污染，并節約了能源。

（二）傳統社區關系的回歸

新城市主義倡導的新型社區關系是以人本主義為出發點設計的，因此在實踐過程中實現了對傳統社區關系的回歸。街巷是街道盡頭的小巷子，它們是美國城市的主要特征。街巷通常被用作收集垃圾的服務通道，也可以做公共設施，因此相比于街道更具實用性，更加得到居民的青睞。新城市主義的街巷觀念很看重居民的個人利益，包括居民強烈的所有權意識。這種設計引入了廉價單元住宅，滿足不同階級的需要，也有助于遏制街巷和后院的犯罪行為。

（三）以公共交通為主導的交通方式的轉變

新城市主義的格狀街道網絡比傳統街道體系更加方便交通出行。新城市主義街道體系更細密，使用網格打造更多的直通街道，增加了住宅區的交通量，使居民出行時有更多的選擇，一定程度上減少了主干街道上的交通擁堵。在新城市主義設計的便于步行和公交的街區中，許多居民以步當車，減少了對汽車的依賴。

三、結語

新城市主義運動為城市生活繪制了美好藍圖，也引發了人們對城市生活本質的思考。新城市主義理論的出現，重新樹立起城市公共生活的正面形象。他們“比我們任何我們同時代的其他的人，都更清楚的闡述了好的城市規劃所包含的各種元素。”憑借著對城市設計的洞察力，和一種對未來的信念，新城市主義者們嘗試將一種新的欣賞城市的風氣帶入到社區生活中，構建一個能夠彼此相處和互相往來的有人情味的公共生活。美國規劃建筑界經歷著不同的思潮，新城市主義是其中之一。每一種思潮都風云一時，然后漸漸消退，新城市主義也相似。但是與其他思潮比較，新城市主義的影響無疑長久得多，而且基本上以正面為主。全面介紹美國的這些思潮，對中國建筑師、規劃師有很好的借鑒作用。