城市市政道路綠地景觀中微地形設計研究

陳霞

（泛華設計集團有限公司南京設計分公司，江蘇南京 210000）

0 前言

一個城市市政道路綠化的多少和質(zhì)量直接影響城市形象的好壞，因此城市市政道路綠化設計越來越受到市民及城市管理者的重視。城市市政道路綠化的多少受到道路路幅的限制，城市市政道路綠化質(zhì)量的優(yōu)劣從設計、施工到后期養(yǎng)護，從樹種的選擇、選苗、微地形的營造等，每個環(huán)節(jié)都需要精細化，細致到位，最終呈現(xiàn)出來的效果，才能有助于改善城市的小氣候環(huán)境，提供舒適安全的通行條件，同時道路綠化景觀還是城市重要的展示窗口。

1 微地形的概念及處理原則

微地形有別于自然界起伏變化的高山丘陵，一般高度不大，是指在園林造景過程中人為塑造的微小的仿自然界中的起伏狀況。

在道路綠地中的微地形可采用微拱式、自然起伏式、臺階式、上坡式、下坡式等幾種微地形模式。設計過程根據(jù)項目的基地條件及功能需求對微地形模式提出以下處理原則。

1.1 梳理現(xiàn)有地形、展現(xiàn)自然風貌

梳理現(xiàn)場現(xiàn)有樹木、構(gòu)筑物等，充分了解現(xiàn)有地形地貌特征，現(xiàn)有苗木盡量保留，不破壞原有生態(tài)，地形營造起伏有序，順接自然。若外側(cè)綠地坡度較陡，可采用臺階式消化高差，營造臺地景觀。

1.2 以小見大，適當造景

根據(jù)場地尺度，結(jié)合人流走向及觀賞角度，挑選合適空間，塑造微地形，通過精細化處理，打造以小見大的效果，起到點睛之筆。

微地形的塑造，應使用有度，服務于景觀方案，考慮整體景觀效果，不宜隨意堆疊，可于近景塑造精細的微地形，遠景塑造大尺度的自然式的地形。

1.3 因景制宜，利用地形塑造融不同景色于道路景觀

道路綠地地形景觀必須與外側(cè)地塊相協(xié)調(diào)，使道路融于周邊環(huán)境中。若道路外側(cè)為商業(yè)地塊，道路附屬綠地可采用平緩地形，便于更好地展現(xiàn)商業(yè)，形成通透的觀賞視線；若道路外側(cè)為住宅、學校、醫(yī)院等地塊，可強化地形塑造，使地形與綠化景觀融為一體，形成較好的隔離屏障。若道路外側(cè)為自然山水綠地，需順應現(xiàn)有地勢，選用起坡式或下坡式自然起伏地形。

地形可通過高低大小、坡比、坡長創(chuàng)造出豐富的地被特征，地形的營造是景觀打造的基底。寬敞的空間，前景可采用舒緩的地形，結(jié)合開闊的草地，點植孤賞樹，背景拉高地勢，密植樹木，營造宏偉壯觀的景色。但在狹窄的空間，可通過微地形的處理及植物的選擇，打造出不同的景觀空間、豐富的景觀層次，精細化設計、施工，以精、巧形成景觀精華。

2 在城市市政道路綠化景觀中微地形的作用和功能

2.1 利用地形控制視線、分隔景觀空間

道路建設需要更加暢通、快捷、安全、舒適、美觀、環(huán)保，通過地形結(jié)合植物多層次種植，控制視線，亦可減少對面車輛炫光，確保交通安全；利用地形的變化創(chuàng)造不同的景觀空間，可使視線停留在某一個特定的景觀視角內(nèi)，亦可形成豁然開朗的景觀空間意境。

2.2 利用地形創(chuàng)造小氣候環(huán)境

大地形影響某區(qū)域光照、風向，以及降雨量等，微地形因植物搭配、道路走向，周邊環(huán)境等因素，亦可起到相同的作用。

2.3 利用自然排水，打造海綿城市

地形的塑造可以改變徑流方向、徑流量，以及徑流速度，有序引導雨水的排放，減少排水成本。下凹的微地形，可以臨時蓄積雨水、滯留、消減污染物，較少城市管網(wǎng)的排水及管養(yǎng)壓力。續(xù)存的雨水慢慢滲透，可以補充地下水，形成自然生態(tài)的水循環(huán)。

2.4 微地形可增加道路綠地率

在寸土寸金的城市中道路綠地尤其珍貴，如果不加以科學合理地規(guī)劃和利用，將會造成嚴重的資源浪費。所以地形的設計能夠在有限的空間內(nèi)營造出立體的園林綠地布局，起伏地形的營造，有利于植物多樣性的體現(xiàn)、加強自然景觀的形成。這和建設居民樓是一樣的原理，都是通過面積的疊加來增加總面積。

3 微地形的營造手法

微地形塑造的成敗，取決于適宜的坡比、舒適的坡長，一般景觀地形坡比不超過1:3，若想創(chuàng)造特殊效果可適當陡一些，但同樣需要確保坡體的穩(wěn)定性及施工安全。營造微地形，應就現(xiàn)狀梳理標高，可減少工程土方造價，又能較好地維護場地原有生態(tài)環(huán)境。

道路綠化帶寬度2～5m，可采用微拱式塑造橫向地形，延展觀賞面，烘托植物造景，亦可遮擋對面車輛炫光；綠化帶寬度大于5m，可采用自然起伏式地形，塑造縱向地形，結(jié)合植物造景，形成不同的感官空間。

道路紅線外綠化帶較窄，可采用單面坡，綠化帶較寬，可結(jié)合現(xiàn)狀，采用多種手法交叉使用，打造多變的景觀空間。

4 案例分析

4.1 江蘇大劇院東側(cè)（景觀）道路工程

江蘇大劇院東側(cè)（景觀）道路位于江蘇省南京市河西奧體新城片區(qū)內(nèi)，位于在建的江蘇大劇院與奧體中心之間。北起夢都大街，南至奧體大街，全長約800m，與已經(jīng)建設的文體軸東西向景觀道路通過“月池”相互呼應。

道路規(guī)劃紅線寬70m，景觀設計包含8m 中分帶、2m 側(cè)分帶、西側(cè)22m 綠地加人行道、東側(cè)12m 綠地加人行道。

圖1 江蘇大劇院東側(cè)道路規(guī)劃設計

道路斷面中分帶、側(cè)分帶均采用微拱形地形，坡度控制在1:3～1:5，此措施增加綠地觀賞面，形成飽滿的下層地被種植效果，亦能減少對面車輛炫光。人行道外側(cè)綠地采用上坡式起伏地形，增加觀賞面的同時，有利于綠地排水。

圖2 綠地微拱形設計

4.2 玉蘭路景觀改造工程

玉蘭路為南京南站北廣場景觀軸線，北起緯九路雨花南路，南至六朝路，本次改造范圍軟件大道至繞城公路，規(guī)劃紅線寬100m，景觀設計包含中分帶16m，側(cè)分帶2m，以及人行道及外側(cè)綠地。

中分帶寬度較寬，結(jié)合植物配置設計起伏扭轉(zhuǎn)式地形，營造不同角度的行車體驗。

圖3 南京南站北廣場玉蘭路

5 結(jié)束語

通過研究微地形的應用原則、營造手法，結(jié)合實際案例得出本項目研究的地形設計理論及創(chuàng)新結(jié)合的實際應用方法。

重視微地形設計在道路景觀中的應用，可開拓出道路景觀新的設計手法，為未來的景觀設計提供新的機會，也為未來景觀設計的發(fā)展開拓新的思路。