阿克蘇東城道路景觀設計初探

徐文杰，徐文靜

（1.中國城市建設研究院有限公司，北京 100120；2.赤峰市紅山區園林管理處，內蒙古 赤峰 024000）

道路綠化是構成城市景觀的重要景觀要素和生態載體，是展示城市形象、景觀特征以及生態質量的重要展示點和傳遞媒介。阿克蘇由于其獨特的自然地理條件，城市綠化空間豐富，自然條件的惡劣，可選的樹種種類較為匱乏，嚴重影響道路綠化的景觀品質。最大限度提高物種的豐富度，提高城市整體的綠化水平，改善完善道路綠化景觀成為一直困擾阿克蘇道路綠化和急待解決的難題。健康、綠色、生態、豐富、富有特色的道路景觀是阿克蘇城市發展過程中提出的城市發展定位及要求。建立、建設可持續發展的宜居性生態園林城市，協調生產、生活、生態三者的關系，建立自然、生態、景觀、人文相協調的人工植物群落，通過道路綠化構成城市綠道系統的基本的骨架，形成城市的綠色血脈。

1 東城道路綠化設計原則

阿克蘇市政府近年來著力打造“公園城市”的戰略部署，提出“300 米見綠，500 米見園”的城市綠化格局，阿克蘇東城道路項目位于阿克蘇東部新城區，以城市發展總體規劃的要求與戰略部署為依托，將道路景觀與市民生活游園緊密結合，打造出門即見綠、開門見山的景觀空間。道路與綠地緊密聯系，充分利用寬幅綠帶及街角游園的綠地空間，滿足城市的交通組織，將游玩、觀賞、健身、娛樂、科普等多種功能。

東城道路綠化設計包括主干道解放北路、前進東路、柯柯牙路、英阿瓦提路、余杭路、東一路等十余條道路及各個道路的城市交叉口。此區域較之老城區存在土壤鹽堿化嚴重、蓄水能力差、土壤板結等特點，影響綠化樹木的生長。新城區氣候條件除了局部小氣候有所不同外，其他與阿克蘇整體大氣候相同。

2 樹種選擇及景觀營造

2.1 個性化與多樣性相結合

道路綠化在樹種選擇和配置中應體現多樣化與個性化的基本思路，形成道路綠化特色鮮明，用植物體現道路的個性化和可識別性。避免行道樹樹種單一、千篇一律，采取“一道一樹”的設計原則，逐步形成欒樹大道、法桐大街、白蠟大街等特色城市街道，做到“提名知路”的印象。

2.2 鄉土化與引入植物相結合

城市骨干樹種選擇與配置遵循以鄉土樹種為主，體現“春季花團錦簇、夏季濃翠欲滴、秋季層林盡染，冬季蒼翠挺拔”的景觀效果。喬木與落葉的選擇上體現四季分明的城市特點，考慮阿克蘇持綠期短、無霜期短的地域特點，適當增加常綠樹在整體樹種上的配比，滿足夏季遮陰、冬季曬陽的要求。

2.3 多層植物群落的營造

阿克蘇東城道路綠化較之老城區道路，解放北路、前進東路、北京路等幾條城市道路規劃之初，道路兩側各預留了20～40m 的道路寬幅綠帶，為豐富城市街景、創建復合植物群落、豐富城市景觀預留了綠化空間。因而，設計在立地條件允許的前提下，通過高中低多層植物群落的搭配，利用喬木、小喬木、花灌木及草本地被的搭配，形成高中低相結合的多層植物群落，是道路綠化逐步從單層、二層植物群落，逐步發展成喬木+灌木+草本，喬木+小喬木+灌木+草本，喬木+小喬木+中層灌木+低層灌木+地被相結合的三層、四層甚至五層植物群落。

2.4 近期與遠期相結合的樹種選擇

道路綠化是城市的綠色通廊，道路綠化設計在時間維度上考慮速生樹與慢生樹相結合的設計手法，考慮綠化的效果及建設速度、市政工程造價等多重因素，采用慢生樹與速生樹間種、考慮到不同地段、不同建筑背景及道路建設次序、城市發展建設的先后關系，分隔帶及行道樹采用大中喬木及速生樹種或者成型的大苗，快速形成城市道路骨架。而寬幅綠帶則根據地域的差異，適當選擇慢生樹種或者小苗，逐步形成游園綠化系統及發展城市綠量，如表1 所示。

表1 阿克蘇東城道路綠化樹種

2.5 采用“低廢棄、低干預、低建造與低維護”設計策略

通過低成本的方式實現道路綠化綜合價值，利用自然規律使道路景觀的建造與維護成本大大降低，保留現狀的植物資源及可利用資源，采取美化效果好，抗病性強、苗源就近、養護成本低的植物為主導植物，借鑒了全生命周期成本評估方法來進行風景園林的整體運營規劃。

3 設計構思

3.1 機非隔離帶及中央隔離帶設計

道路機非隔離帶、中央隔離帶綠化設計成“線”性分布，緊鄰城市道路機動車行車道，車速較快，造成兩側綠化變化間距需適當增加。由于常年受車輛尾氣的影響，生長條件差，后期養護水平有限的條件下，樹種選擇上適宜選取當地適生樹種。整體設計力求簡潔大氣，利用植物規律性變化，形成具有韻律、動感的構圖，強調道路的韻律感、大線條的流暢感。設計二層或三層植物群落，以高大喬木形成道路的骨架與支撐，下層密植具有韻律感的綠籬，保持視線的通透與貫穿。

3.2 街旁綠地設計

利用現狀20～40m 的寬幅綠帶，設計成面積較大的自然式混交林，通過微地形的營造，豐富景觀的豎向空間，設計將城市綠道系統引入寬幅綠帶的設計，將交通、景觀、游園功能匯集于寬幅綠帶之中。以草坪為設計的前景，中層配置春花小喬木及灌木形成視覺的焦點，以高大常綠及落葉喬木為背景，逐步構建多層植物群落。高大喬木為綠化的骨干樹種及基調，花灌木穿插、掩映于綠樹之中，形成人在林中走，景在畫中游的景觀感受。設計注重生物多樣性，將歷史景觀、人文景觀與綠化進行有機結合，使得自然與人文交相呼應。在景觀處理上考慮到城市建筑的背景，充分將林冠線設計融入景觀道路設計之中，將綠化與建筑進行有機的融合，利用地形的起伏變化、植物的高低錯落與建筑和諧統一，形成騎行、車行、人行三種人群不同的心里感受。

3.3 其他設計

街旁綠地設計一條3.5m 城市綠道系統，綠道采用彩色瀝青路面的設計，綠道兼具人行和騎行兩種功能，游人可穿梭于綠道系統中進行鍛煉和游憩，避開城市道路對鍛煉人群的干擾。此外在每個城市道路的交叉路口，根據城市道路承擔功能的不同，設計了幾百至幾千平米的口袋公園，口袋公園根據立地的特點分為休憩公園、展示公園、觀賞公園等，公園內除了設置基礎的座椅、垃圾桶等休閑設施外，個別公園配置了公用小型圖書館、廁所、咖啡館等服務型功能設施。此外，全段道路綠化將智能家居引入城市系統，智能澆灌系統、智能照明系統、智能手機充電系統等分布于園區各處，為打造阿克蘇智慧城市做出一份貢獻，為現代生活提供了便捷服務。

4 結論

道路綠化作為城市景觀的重要景觀要素及城市綠化的血液，在綠地系統中起到舉足輕重的作用。本文在立足地域條件的基礎上，對阿克蘇及其周邊同緯度區域的樹種進行調研，篩選出適合當地生長的鄉土樹種及外來引入樹種，對道路綠化的植物配置、景觀營造提出相應的技術性策略，并在此基礎上進行道路綠化、城市綠道、街角綠地的景觀設計。希望通過此次道路綠化設計對美化阿克蘇形象、打造健康、生態、特色阿克蘇做出應有的貢獻。