山地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源及控制措施

（四川鹽源華電新能源有限公司，四川 鹽源 615700）

前言

由于山地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)環(huán)節(jié)繁多，建設(shè)區(qū)域地形較為復(fù)雜，在山地風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)過(guò)程中會(huì)威脅到工作人員及設(shè)備的安全，在大力扶持新項(xiàng)目的同時(shí)，也需要不斷地通過(guò)實(shí)踐的方式促進(jìn)山地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)的成熟化發(fā)展，且大多山地風(fēng)電場(chǎng)位置比較偏、施工環(huán)境惡劣、施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)較大，需要運(yùn)用有效的管理措施，提高管理水平，加大對(duì)其理論研究。

一、山地風(fēng)電場(chǎng)施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源

（一）用電風(fēng)險(xiǎn)

在山地風(fēng)電場(chǎng)施工過(guò)程中普遍存在著觸電傷害的現(xiàn)象，為了保證施工人員的人身安全，需要提高安全管理的水平。目前風(fēng)電場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)備比較少，但是由于山地風(fēng)電場(chǎng)大多在我國(guó)南方，氣候比較潮濕，多雨，這增加了用電的危險(xiǎn)性[1]。

（二）雷電風(fēng)險(xiǎn)

雷電風(fēng)險(xiǎn)也是山地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)中的又一危險(xiǎn)源，由于其常伴有強(qiáng)烈的陣風(fēng)和暴雨,有時(shí)還伴有冰雹，這對(duì)于山地風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)設(shè)備的打擊是十分嚴(yán)重的。在另一方面，由于山地風(fēng)電場(chǎng)的選址都在高海拔，并且空曠的地方，在雷雨天氣到來(lái)之時(shí)，吊車及風(fēng)機(jī)設(shè)備防雷接地安裝不及時(shí)，加大設(shè)備及人員的雷擊風(fēng)險(xiǎn)。

（三）交通風(fēng)險(xiǎn)

山地風(fēng)電場(chǎng)交通不便、跨度較大，然而車輛在風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中是必不可少的交通工具，由于施工環(huán)境較為惡劣，地形差、對(duì)行車安全造成了很大的威脅。在天氣惡劣的情況下，如下雪天氣、大風(fēng)季節(jié)、汛期等因素的影響，極易造成駕駛?cè)藛T視野不清晰、車輛打滑及山體滑坡現(xiàn)象，給行車安全造成了潛在的隱患。

（四）大件設(shè)備運(yùn)輸

在大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)姆矫妫捎趷毫犹鞖鈱?duì)于交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀\(yùn)輸車輛所造成的安全隱患也是影響大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)闹匾蛩亍Ｄ壳坝捎谒緳C(jī)駕駛能力以及安全意識(shí)不到位的問(wèn)題，加之缺乏對(duì)運(yùn)輸車輛的日常維修和道路熟悉度不夠，從而造成了大件設(shè)備運(yùn)輸安全性難以得到有效提升。

二、山地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源控制措施

（一）用電控制

在山區(qū)風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中，需要從以下幾個(gè)方面做好安全的用電管理。所有的機(jī)電設(shè)備都需要做好防雨措施，特別是在集中降雨的時(shí)間安排專門的人員進(jìn)行積水的處理，每次工作前都需要做好機(jī)電設(shè)備的檢查，保證安全使用。場(chǎng)內(nèi)的電源也要使用三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)，提高用電的有效性，安全性。各個(gè)區(qū)域的用電需要做好日常的管理，嚴(yán)禁非專業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)的維護(hù)管理工作，保證區(qū)域用電維護(hù)管理的安全性和有效性。對(duì)此，可以每月定期對(duì)用電設(shè)備進(jìn)行絕緣檢查，在下過(guò)暴雨之后，或是場(chǎng)地內(nèi)出現(xiàn)大量水侵入的時(shí)候，需要做大規(guī)模的檢查，防止電擊事件的發(fā)生。

（二）防雷控制措施

工作人員在每次風(fēng)機(jī)安裝前需要保證安裝設(shè)備有效接地，并且接地電阻不得大于10Ω，在雷雨天氣之時(shí)還要做好機(jī)電設(shè)備的管理，嚴(yán)禁在雷雨天氣進(jìn)行吊裝作業(yè)，不得有人員在吊車周圍逗留，減少雷電給設(shè)備或是工作人員帶來(lái)傷害，在每次下雨之前需要對(duì)機(jī)電設(shè)備做好防水工作，減少山地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中雷電的威脅，提高對(duì)于工作人員以及機(jī)電設(shè)備的保護(hù)水平，減少項(xiàng)目建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)，打造安全的、高效的山地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)施工環(huán)境[2]。

（三）交通危險(xiǎn)源控制措施

在山地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)施工過(guò)程中，還需要做好交通管控，因?yàn)樯降氐娘L(fēng)電場(chǎng)建設(shè)多在我國(guó)的南方地區(qū)。受季風(fēng)氣候影響，山區(qū)地面較為濕滑，坡度較大，所以存在著車輛打滑的風(fēng)險(xiǎn)，需要及時(shí)地對(duì)工作車輛進(jìn)行監(jiān)督和管控，減少安全風(fēng)險(xiǎn)。在夏季之時(shí)，空氣較為潮濕，也有可能會(huì)出現(xiàn)起霧的現(xiàn)象，能見度較差，這為場(chǎng)內(nèi)交通行駛帶來(lái)了很大的安全隱患；在冬季之時(shí)山地風(fēng)電場(chǎng)可能會(huì)存在著冰凍的現(xiàn)象，甚至還會(huì)產(chǎn)生降雪，這都會(huì)導(dǎo)致路面打滑，給車輛造成了極大的安全隱患。山地地區(qū)本身地形較為崎嶇，再加上冰凍風(fēng)險(xiǎn)，給山地風(fēng)電場(chǎng)建成提出了挑戰(zhàn)。針對(duì)以上風(fēng)險(xiǎn)，一是做好車輛的管理及維修，對(duì)燈光、喇叭、剎車、輪胎等重要部位進(jìn)行細(xì)致的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行維修或是上報(bào)，二是做好駕乘人員安全技術(shù)交底，進(jìn)行安全知識(shí)的宣貫，以提高交通用車的安全意識(shí)，從而進(jìn)一步提升駕駛員的工作經(jīng)驗(yàn)，三是應(yīng)該做好交通運(yùn)輸路面的安全核驗(yàn)工作，提前派出相關(guān)檢查人員進(jìn)行路況檢查，從而確保運(yùn)輸途中的行車安全[3]。

（四）大件設(shè)備運(yùn)輸安全管控

為了有效地提升大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌踩裕訌?qiáng)對(duì)于設(shè)備運(yùn)輸效率的保證，對(duì)此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)惡劣天氣的防范，及時(shí)查看未來(lái)時(shí)段的天氣預(yù)報(bào)，在最大程度上避免突發(fā)天氣狀況對(duì)于道路運(yùn)輸安全性的影響。在運(yùn)輸有關(guān)配電裝置如35kV 斷路器柜時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的固定，使用纜繩進(jìn)行全方面的位置加固，保證在運(yùn)輸過(guò)程中設(shè)備穩(wěn)固性。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于司機(jī)駕駛能力的提升，聘請(qǐng)操作熟練且駕齡較長(zhǎng)的專業(yè)司機(jī)，定時(shí)定期召開安全運(yùn)輸會(huì)議，加強(qiáng)其安全意識(shí)的培養(yǎng)，并開展運(yùn)輸車輛的日常維修和監(jiān)管，對(duì)于容易出現(xiàn)故障的車輛零部件進(jìn)行及時(shí)的更換和整修，重點(diǎn)對(duì)于車輛的剎車系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢查，保證運(yùn)輸過(guò)程中車輛能夠保持較好的性能，從而有效地提高山地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)施工過(guò)程中對(duì)于大件設(shè)備運(yùn)輸安全管控的效果。

總結(jié)

本文首先分析了山地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)施工過(guò)程中存在的危險(xiǎn)源，并且根據(jù)項(xiàng)目的特殊化條件提出具有針對(duì)性的改善方案，以及行之有效的防范方法，從而提高項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量和管理水平，為山地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)施工的危險(xiǎn)源控制研究水平打下基礎(chǔ)。