城市軌道交通中通信傳輸系統的應用

楊陽

摘 要：地鐵工程建設是城市現代化的重要表現，現階段隨著城市體量和人口的高速增長，城市交通壓力巨大。為緩解城市交通壓力，各個大中型城市都在積極進行地鐵工程建設，以此來完善城市的交通網絡。在整個地鐵系統中，通信傳輸系統承擔著重要的生產運營系統的通信、數據與信息傳輸、控制功能，能夠保證地鐵交通系統的穩步運行。

關鍵詞：地鐵工程;通信傳輸系統;設計

DOI：10.12249/j.issn.1005-4669.2020.26.331

近年來，隨著地鐵工程建設項目的增多，在地鐵運營過程中需發揮通信傳輸系統的控制、傳輸作用。地鐵通信傳輸系統需具有完整的功能，才能夠充分接收、傳輸各種信息，保障地鐵的安全、高效運營。通信傳輸技術的選擇是地鐵通信傳輸系統構建的關鍵，相關人員需結合業務演變的方向和通信傳輸的要求，保證技術選擇與應用的合理性。

1 地鐵通信傳輸的特點分析

當前，為滿足地鐵通信傳輸系統的通信要求，在系統內多采用的是光纖數字傳輸設備，這種設備具有功能優勢，通過這些設備、相關技術的應用，能夠在整個地鐵網絡中構建通道自愈環網結構，進而在該結構中完成相應的信息傳輸與交換，但是，該種通信傳輸系統對接口數量、種類有著較高的要求。從當前地鐵通信傳輸系統的應用形式來看，主要包含了實時與非實時2種，隨著技術的日益進步，在未來，地鐵通信傳輸系統將承擔更為艱巨的任務與功能。

2 我國地鐵通信傳輸系統的發展現狀

在我國很多城市的規劃建設中地鐵工程都是重點。由于地鐵的特殊性，其多采用的是地下室隧道鋪設技術，鋼筋混凝土是主要的施工材料，由于鋼筋混凝土性質的特殊性，其在地鐵工程中的應用可能會對電磁波起到一定的阻隔與吸收作用，進而影響整個地鐵系統中的信號接收與傳輸。而地鐵運行又對通信傳輸系統有著較大的依賴性，為保證地鐵系統的穩定、可靠運行，在地鐵工程建設的過程中，需對通信傳輸技術進行科學地選擇與應用，保證通信傳輸系統具有較高的可靠性。

在當前各個城市的地鐵系統中，地鐵通信傳輸系統具有明顯的層次性，具體體現在3個方面。1）運行數據方面。在地鐵運營的過程中，各類通信數據須始終保持同步性，只有這樣才能夠使地鐵始終保持正確的運行方向，提高地鐵運營的安全性，即使在地鐵出現運營方面的安全事故以后，通信傳輸系統也能夠及時啟動應急預案，最大程度地減小損失[1]。2）內部人員方面。在地鐵運營的過程中，涉及了不同部門的地鐵運營管理人員，這些人員之間需加強配合與協調，這樣才能夠充分解決地鐵運營中的各種問題。不同類型的運營管理人員都將承擔相應的管理職責。3）通信傳輸方面。在地鐵通信傳輸系統內，通信傳輸技術的使用頻率較高、應用范圍較廣，通過通信傳輸系統能夠進行各種控制與運營指令的層層傳輸，及時傳達相應的地鐵故障、行駛信息，對乘客進出站、乘車等起到了重要的引導作用。由于地鐵運營環境的特殊性，為達到實時、高效通信的目的，很多地鐵工程建設中都采用了各種先進的通信傳輸技術，發揮通信在地鐵控制與管理、引導方面的重要作用。

3 城市軌道交通中通信傳輸系統的應用

3.1 開放式通信傳輸系統網絡

這種傳輸網絡是西門子公司研發而來的，具有較強靈活性，通過開放式傳輸網絡，能夠充分保證城市軌道交通的服務質量，同時能夠使列車在行駛過程中的信號保持穩定，為列車行駛安全提供保障。開放式傳輸網絡系統在實際應用中，能夠使傳輸和接入實現一體化運行，并同時處理相關數據、圖像等信息。與此同時，結合列車運行的實際情況，可以在網絡系統中增加寬帶，通過應用寬帶能夠有效提高信息傳輸效率和質量。但是，這種系統在應用中也存在一定的缺陷，如成本較高、網絡技術封閉等。

3.2 異步傳輸模式

城市軌道交通在傳統通信傳輸系統方面，通常只要求其具有提高服務質量、保證行車安全的功能，其他方面業務雖然也有所涉及，但是卻沒有制定相關協議對其進行規范和控制。近年來，我國城市經濟發展迅速，城市軌道交通規模越來越大，通信傳輸系統涉及的內容也越來越廣泛，其中包括廣播、視頻、圖像等數據。在這種情況下，要想使信息傳輸具有準確性和可靠性，從而有效提高服務質量，需要通過異步傳輸模式來完成，通過異步傳輸模式與同步數字模式相結合，不僅能夠有效提高列車服務質量，還能夠保證數據的傳輸具有可靠性和及時性。異步傳輸模式與同步傳輸模式分開來看具有較大差異性，并且兩者均存在不足之處，然而，如果能夠將兩者結合應用，則能夠將不足之處隱蔽，從而促進城市軌道交通穩定發展。除此之外，如果將兩種網絡傳輸系統結合應用，成本投入相應也會提高，并且需要在管理工作中加大力度，促進系統穩定運行。由此可見，在運營和管理方面，這種方式需要消耗大量的人力、物力和財力。

4 城市軌道交通中通信傳輸系統的常見技術

4.1 PHD技術

PHD技術距今已經有多年的發展歷史，我國科學技術的不斷發展，促進PHD技術逐漸趨于成熟，并且廣泛應用到了光纖數字網中。然而，由于我國經濟發展迅速，城市軌道交通規模逐漸擴大，人們對通信傳輸技術的要求持續上升，傳統PHD技術已經不能充分滿足人們的需求，具體體現在PHD技術傳輸容量較小、兼容性不佳、應用較為復雜等方面。

4.2 ATM技術

將ATM技術應用到通信傳輸系統中，可以隨時承受TDM業務，然而，ATM通信傳輸系統中的延時相對于SHD通信傳輸系統較大。特別是在通信傳輸系統出現故障時，系統切換需要耗費較長時間。由此可見，應用ATM技術的設備相對復雜，并且ATM技術通常情況下不能夠滿足低速接口，需要另外增設其他輔助設備。由于設備成本過高。導致這種技術的應用率相對較低。

4.3 SHD技術

將SHD技術應用到通信傳輸系統中，能夠隨時處理TDM業務，然而，其卻在視頻信號和以太網傳輸中存在嚴重弊端。SHD技術的結構具有單一性，只具備PDH系統接口。缺少LAN口和視頻接口，需要通過增設路由器等設備來完成接口接入。由此可見，SHD技術具有嚴重的弊端性，與此同時，針對城市軌道交通中音頻廣播等業務，通過SHD技術能夠提供3000Hz的傳輸寬帶，不能充分滿足廣播的保真效果，同時也不能滿足列車的共線式通信需求。

5 結束語

綜上所述，城市軌道交通在信息傳輸過程中，具有多種傳輸技術，可以通過單獨子網或混合組網形式提高列車通信效率和工作水平，同時還要提高傳輸系統的管理和維護工作，保證系統處于穩定狀態。

參考文獻

[1]王毅.通信傳輸系統在城市軌道交通中的應用發展[J].科技創新與應用，2013（08）：52.

[2]張涅.探究通信傳輸系統在城市軌道交通中的應用發展[J].中國科技博覽，2015（03）：371.