鐵路港口物流園區經營一體化管理信息系統需求分析

李系剛，袁明哲，葉玉玲，何嘉棋

（1.中國鐵路濟南局集團有限公司，山東 濟南 250000；2.山東財經大學 經濟學院，山東 濟南 250000；3.同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室，上海 201804）

1 引言

《全國物流園區發展規劃（2013—2020年）》指出，到2020年物流園區的集約化水平應大幅提升，多式聯運得到廣泛應用，管理水平和運營效率明顯提高，強調推動物流園區信息化建設。2015年中國鐵路總公司提出“加快鐵路物流信息化建設”、“加強與港口、物流園區等進行數據交換與信息共享”等任務[1]。2017年國務院辦公廳印發《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》[2]，明確提出“推動物流活動信息化、數據化，依托部門、行業大數據應用平臺，推動跨地區、跨行業物流信息互聯共享”。

隨著物聯網、大數據、云計算等技術的快速發展，物流園區經營管理迎來新業態，同時物流信息化建設也受到重視。通過整合物流企業、貨主、鐵路、港口、海關、金融等多類物流資源和信息，以物流信息管理系統為依托，發展物流園區經營一體化戰略，對于拓展物流園區服務內容、提高物流作業效率和經濟效益具有重要意義。

2 董家口港物流園區現狀分析

董家口港物流園區位于青島市西海岸新區董家口港區，整體規劃占地3 455畝。園區以港口物流樞紐為發展定位，以“濟鐵”品牌為依托，規劃建設為以鐵路運輸為主導的多式聯運、商貿物流、城市配送、專業市場為一體的綜合物流基地，具備海鐵公聯運、物流綜合服務和物流增值功能，是國家交通物流融合發展的第一批重點項目。

董家口港物流園區依托董家口港區和臨港產業發展，以辦理集裝箱、成包件、鋼材、木材等大型貨物運輸為主，規劃設置鐵路多式聯運作業區、油品作業區、集裝箱作業區、保稅物流作業區、倉儲流通加工作業區、物流配送區、綜合服務區等多個功能區，其中鐵路功能區接軌于疏港鐵路，一期工程建設部分的集裝箱兼笨大貨物作業線和包件貨物作業線，占地約1 032畝。園區主要為董家口港區和臨港產業區企業提供海鐵公聯運、流通加工、倉儲配送、信息處理、綜合配套等服務。

3 董家口港物流園區經營模式分析

3.1 經營一體化戰略

經營一體化戰略是指企業有目的地將相互聯系密切的經營活動納入到自身的體系中，組成一個統一的經濟組織進行全面的調配和控制，以謀求共同發展的一種戰略，企業可以充分利用已有的產品、技術、市場等方面優勢，拓展經營的廣度和深度。

由于物流園區是物流作業的集中地、多種運輸方式的銜接地、多種物流設施和不同類型企業的集結點，具有服務功能和經營內容的多樣性，因此物流園區經營一體化的發展戰略也應運而生。物流園區的經營一體化，是指以物流系統為核心，對生產企業、物流企業、商貿企業和最終消費者所形成的全供應鏈，實現整體化與系統化的建設，建立多方之間合作共贏的管理機制和業務協同體系。

董家口港物流園區通過一體化經營模式可對園區服務和物流供應鏈進行整合和拓展，實現物流園區“資源+業務”的統一管理。同時，通過搭建統一標準格式的數據交換與共享平臺，與鐵路內部實現數據互聯互通，充分利用鐵路業務系統資源、數據資源、網絡資源等基礎條件，形成園區資源和鐵路資源綜合應用，動態掌握鐵路貨物追蹤信息和物流需求信息，進一步擴大鐵路港口物流園區在供應鏈中的影響范圍，滿足鐵路港口物流園區的一體化經營需求。

3.2 物流園區經營管理內容

董家口港物流園區規劃的經營和管理范圍主要包括以下內容：

（1）物流作業

①倉儲：主要提供存儲、管理、保管、保養、維護等倉儲服務。

②裝卸搬運：利用龍門吊、自動分揀機、巷道堆垛起重機等設備實現貨物園區內的位移。

③車輛配置：根據運單類型、貨品屬性、車輛位置和狀態，完成車輛和訂單的匹配。

④運輸管理：制定運輸方案，完成鐵路提報車皮請求或公路運力調配，進行在途追蹤監控。

⑤配送：按照客戶的需求，將在物流園區的貨物配送到客戶手中。

⑥訂單管理：完成訂單受理、審核、導入、拆分、追蹤等管理。

⑦信息處理：對信息的搜集、存儲、傳遞和處理。

（2）園區管理

①人員管理：對進出園區的人員以及內部工作人員進行軌跡、作業和考勤管理。

②車輛管理：對進出園區的內部車輛和客戶車輛及其停放進行管理。

③客戶關系管理：對貨主、物流企業、車主等各物流環節參與者建立客戶檔案管理，把握客戶需求，提供差異化的營銷策略和方案。

④資源管理：對園區內的水電資源、能源、耗材、設備設施等進行監控和管理。

⑤安全管理：對園區內辦公區域和重點場所、設施實行視頻監控，保障園區內人員、車輛和財產的安全。

⑥數據統計：包括訂單統計、貨運量統計、車數統計、客戶統計、費用統計等。

（3）延伸服務

①數據交換：與鐵路、港口、公安、交通、氣象等多個企業和政府職能部門實現信息交換。

②國際貿易及物流：支持跨境電商、國際中轉、國際分撥、國際轉運、國際配送、國際流通加工等功能，并提供保稅、清關、報關等特色物流服務。

③金融業務：提供應收款質押、交易結算、短期融資、金融理財等服務。

④跨園區交流：提供不同物流園區日常業務的溝通、緊急事件的領導決策、會商研討等遠程交流的條件。

4 董家口港物流園區管理信息系統需求分析

董家口港物流園區實現經營一體化的關鍵，一是要配置和完善適應整體物流鏈發展的設備設施和作業流程，二是要搭建物流園區管理信息系統，培育信息整合共享的服務環境。根據董家口港物流園區的經營需求，對其管理信息系統的需求展開研究。

4.1 用戶需求分析

董家口港物流園區管理信息系統的用戶可以分為七大類，如圖1所示。

（1）物流企業。物流企業是從事貨物運輸、代理、倉儲等一種或幾種業務的經營主體，通過自身的生產經營設備和物流管理方法，滿足客戶的物流需求，并對整個運輸過程進行管理。物流企業的管理內容主要包括訂單處理、倉儲管理、運力調配、在途監管、費用管理等內容，因此物流企業與管理信息系統的交互信息主要包括運輸需求信息、倉儲作業信息、車輛跟蹤信息、相關聯盟企業信息和政府相關信息等。

圖1 董家口港物流園區管理信息系統用戶結構圖

（2）貨主單位。貨主包括生產企業、商貿企業和個體貨主等。生產企業經營需求主要是物料的采購、運輸、倉儲、配送及銷售等。商貿企業經營內容包括產品銷售、協議價服務、單據管理、貨物在途跟蹤等。因此貨主單位與系統交互的信息主要包括物流供需信息和在途運輸信息等。

（3）鐵路部門。鐵路部門通過系統完成鐵路貨運訂單收集、費用結算管理、制定鐵路運輸計劃、貨車取送調度、裝卸管理等，同時提供駐園企業鐵路運價、貨票信息、車號信息、裝卸時間和位置等信息追蹤查詢。因此鐵路部門交互信息主要包括鐵路運價、裝卸作業、在途運輸等信息。

（4）港口部門。港口部門通過物流園區管理信息系統可提供預報船、錨地、港存、貨源預報等信息。

（5）物流園區管理部門。物流園區管理部門負責對園區日常業務、配套服務、資產等方面的管理，并向駐園企業提供相關的服務、管理及監控。因此物流園區管理部門的交互信息主要包括園區基礎設施設備、園區日常經營管理、市場供求等信息。

（6）政府部門。主要包括工商、稅務、海關等。用戶通過系統可實現報關清關、報稅、追蹤查詢等。同時，政府管理部門可通過系統獲取大量的實時物流信息，為制定政策提供有力支持。因此政府部門的交互信息包括繳稅、報關、行業政策法規、園區運作信息等。

（7）其他服務機構。主要包括銀行、保險公司、供應鏈管理公司等服務機構，為企業提供網上支付、在線投保、資產評估、中介、法律等相關的物流增值服務。因此服務機構的交互信息包括支付、保險程序與投保金額等信息。

4.2 功能需求分析

（1）信息發布與查詢功能。用戶可通過電子顯示屏、信息門戶、智能手機終端、客戶軟件終端實時發布和查詢貨物儲存、動態庫存、貨源和車源信息。系統還可將這些信息進行有效匹配，促進物流需求商與物流承運商之間高效匹配，縮短物流服務時間。

（2）在線交易功能。物流園區管理信息系統為供需雙方提供一個虛擬交易市場，雙方可發布或查詢供需信息，對感興趣的信息可與發布者進一步洽談。物流電子交易平臺將以互聯網、數據交換、電子訂單、第三方電子支付平臺為基礎，根據物流服務規格和相應的交易規則，建立商務信息系統，實現線上費用結算、開具電子發票、電子合同等功能，縮短傳統交易時間。

（3）物流服務管理功能。

①裝卸作業管理。根據公路接駁車輛或鐵路貨車的配載貨物信息和貨位情況，提前向裝卸工作人員分派作業任務，調配適用機械，合理規劃堆場倉位，縮短客戶等待時間。

②鐵路貨運管理。園區受理客戶鐵路貨運訂單后，統一向鐵路系統提報車皮請求，全程由物流園區組織裝卸、運力、申報鐵路運輸計劃、在途管理等。

③公路貨運管理。對于需要公路接駁運輸的訂單，根據訂單類型、貨品屬性、車輛位置，制定運輸計劃，完成公路運力調配，并進行在途追蹤監控，上報公路運輸完成狀態，以便于園區及時安排回程貨物，減少空車資源浪費。

④配送管理。通過條形碼或二維碼掃描，實現物流全鏈條信息化管理，掌控貨物位置、裝卸車、出入庫等狀態。

⑤倉儲管理。利用條碼或RFID技術，將實體貨物電子化，為客戶提供庫存種類、數量的預測、監控和報警服務，有效指導采購和分銷，實現倉配一體化。

⑥訂單管理。包括訂單受理、審核、查詢、追蹤等功能，還可對海量貨物物流需求訂單進行科學合理的拆分、整合，指導倉儲、分揀、配載、配送等作業。

⑦客戶關系管理。建立客戶檔案，實現客戶信息高度共享與充分利用；開展客戶行為研究，針對不同客戶需求提供個性化服務。

⑧國際貿易及國際物流支持服務。系統支持跨境電商、國際中轉、分撥、配送等功能，支持國際貿易物流和海關電子數據交換，為國際物流提高效率。

（4）日常辦公管理功能。

①人員管理。通過射頻卡、人臉識別和指紋識別等方式，實現內部人員考勤，并對進出園區的人員進行跟蹤管理。

②車輛管理。在園區進出口安裝門禁設備，自動識別車輛，實現車輛不停車登記、收費功能；建立車輛信息庫，統計車輛去向、載重、油耗，為智能配載系統提供信息。

③資產管理。通過對園區資產、臺賬實施電子化管理，掌握園區資產變化，對園區能源、耗材、設備設施進行監控，設定閥值實現自動提醒功能。

④辦公管理。通過建立線上語音或視頻會議室和網絡辦公系統，為園區內外客戶提供便捷的網上辦公條件。

⑤配套服務管理。通過拓展一卡通功能，對進出車輛、人員的消費和服務提供便利；通過收集分析客戶消費行為數據，為客戶提供個性化服務和創新產品。

⑥園區安全管理。在園區各路口、人員密集區域、機房等關鍵點，實現視頻監控全覆蓋，將各視頻源點信息集中至視頻監控大廳，實現人臉檢索、比對、追蹤等功能。

（5）數據交換功能。

①與入駐物流企業和貨主企業互聯互通，為企業提供貨源信息和貨物追蹤服務。

②與鐵路專網互聯互通。一是將鐵路貨運信息傳輸到平臺，為客戶提供鐵路運輸追蹤服務；二是將社會物流運輸需求信息傳輸到鐵路內網，為鐵路貨運營銷提供有價值信息。

③與港口互聯互通，及時掌握港口的預報船、錨地、港存等信息，方便提前謀劃裝車工作。

④與公安、交通部門建立數據接口，提供路況、車輛信息的查詢、預警和追蹤等。

⑤與氣象部門建立數據接口，提供氣象信息查詢服務。

（6）創新服務功能。

①供應鏈金融服務。系統利用自身的誠信體系、大數據體系和積累的沉淀資金，引進供應鏈管理公司和金融機構，提供應收款質押、交易結算、短期融資、金融理財服務。

②物流綜合創新服務。系統匯聚包括物流職業教育和培訓、資產評估、中介、法律、細分市場需求管理等創新服務。

4.3 技術需求分析

董家口港物流園區管理信息系統的構建，在計算、存儲、網絡、安全等關鍵環節應采用主流的技術、方案和標準，從根本上保證系統運行的高效、穩定和安全。

（1）通信網絡技術。園區的信息能否及時有效地傳遞，需要依靠移動通信技術和互聯網通信技術的支撐。

（2）電子商務技術。系統中的電子交易平臺需要利用Web瀏覽技術、電子數據交換技術（EDI）、安全技術等實現。

（3）物聯網技術。在倉儲管理方面，通過RFID技術實現自動采集產品信息，形成追蹤鏈；在運輸管理方面，利用GPS衛星定位、GIS地理信息系統技術，實現貨運的全程監控。

（4）大數據技術。利用大數據技術對系統產生的物流數據進行聚合，存儲到數據庫，通過數據分析，可優化園區的物流網絡。

（5）云計算技術。系統可以從云計算服務體系出發，減少購買服務器、主機設備等成本，向云服務商定制自己所需要的IT資源。

4.4 網絡安全需求分析

（1）實體物理安全。為園區管理信息系統提供安全、可靠的硬件網絡環境，防止非授權用戶的訪問，實體應集中部署于鐵路集團公司或物流園區的機房網絡中。

（2）系統運行安全。包括跟蹤最新安全漏洞，并提供系統升級和補丁程序；定期檢查病毒、惡意代碼，確保系統運行的合法性、完整性；提供災難恢復機制，確保物流園區管理信息系統長期、穩定、安全地運行。

（3）網絡通訊安全。系統內的實體在通訊前需要相互確認對方身份，敏感數據的傳輸需要采用加密等技術手段。

（4）存儲數據安全。利用數據訪問控制、數據存儲備份等手段，保證物流訂單、運單、用戶等數據不被非法訪問、篡改和偽造，防止系統服務器崩潰導致的業務數據丟失。

5 結語

物流園區經營管理信息系統是物流園區經營一體化發展的重要支撐，打破了物流園區、鐵路、港口、貨主之間的信息壁壘，整合了多方的物流資源和信息，對提高物流園區的作業效率和服務水平具有重要意義。本文以董家口港物流園區為例，對鐵路港口物流園區管理信息系統的用戶需求、功能需求等方面進行分析，為構建符合經營一體化理念的信息系統提供了基礎依據。