后疫情時代電力行業如何迎接大考

從全球的角度來看，疫情并非是第一次出現，甚至與歷史上的疫情有相似之處，如果復盤歷次疫情之后對產業的影響，以及對哪些產業提出了要求，可以帶來重要啟示?！胺堑洹币咔楫敃r的暴發與此次疫情類似，都有較強的傳染性，因此阻斷了傳統的“當面交易”，不過以網絡技術為基礎的電子商務等現代信息手段卻得到了前所未有的推廣，最終帶動了阿里巴巴等網絡經濟的興起。此次疫情同樣給電力行業帶來了一些發展機遇。

一是整體發展上看，電力行業的基礎地位沒變，技術創新的趨勢沒變。這次疫情的發生正是我國“智能制造2025”的關鍵奠基時期，同時也處于電力行業的轉型期，對此的基本判斷是疫情雖然引起了一些企業的恐慌和緊張，但是整體由科技引領創新的趨勢沒有改變，傳統行業進一步轉型升級的迫切需求沒有變。此次反而會給過去一些推動較為緩慢的電力應用帶來加速發展，應該結合輸配電價改革、增量配電改革，做好準備迎接發展機遇，積極發展培育新業務，努力創新客戶服務的新模式。伴隨著“后疫情時代”電力產業布局的全面調整，整體思路是應該始終堅持走在技術創新的前列，重視項目開發的技術基礎，不斷掌握核心競爭力。

二是從崛起的一些新行業角度看，電網企業有許多配合發展的機會。比如隨著電子政務與在線辦公在疫情中的崛起，配電網與智能電網的發展將迎來更加廣闊的發展空間。這次疫情中，大數據統計及移動互聯網端口的各類服務也更加清晰地展現在我們面前，無論是智慧家居、智慧電表、電力大數據、區塊鏈都是以配電網為核心，所以電網企業今后的發展要緊緊鎖定住配電網，尤其是要在“消費者最后一公里”上大做文章，構建以信息為核心的電網競爭業務版圖。

從以輸電網為主到特別關注配電網的發展機遇，實踐中應該重點培育與電力可以實現高效融合的項目。比如信息數據中心IDC 項目是企業進行數據運算的基本載體，必須依托穩定的電力供應，電力企業就有天然的優勢，電網投資建設信息數據中心，還可以將其進一步開發成為融合大數據、云計算等領域的網絡綜合服務載體。

三是從受到疫情打擊的行業看，電力行業可能實現“彎道超車”。比如這次疫情對旅游出行和傳統汽車行業帶來了重創，短期內都沒有快速復蘇的跡象，但是整體來說中國未來汽車產業的發展趨勢仍然非常巨大，對比全球各國的經濟體量和汽車情況，未來我國千人保有汽車應達到410輛，總保有量應達到6億輛，市場潛力仍在。經過這次疫情，未來汽車的產品形態和商業模式的深刻變化進一步凸顯，電動化、智能化、網聯化正成為新的趨勢，電網配合的充電樁和汽車配套服務可能迎來快速增長。

總的來說，電力行業有大量值得不斷挖掘的具有未來長遠前景的項目，核心是要把項目開發落實到技術開發，要將技術優勢轉化成競爭優勢，這樣才能始終立于不敗之地。（節選）