新手上路，小心碰橋！

文｜本刊記者 通訊員

近期，記者接到船東報(bào)料稱，東江大橋橋區(qū)水域存在較大的船碰橋安全隱患，部分內(nèi)河船舶不顧橋梁限高，緊貼著橋梁底部渡過橋區(qū)水域，非常危險(xiǎn)。

有船東指出，近期東江大橋水域出現(xiàn)的船碰橋安全隱患是因近期上游地區(qū)大量的新船員上崗，實(shí)操經(jīng)驗(yàn)不足，無法正確判斷過船時(shí)機(jī)和過船安全距離所致。海事部門表示，針對此類問題，已發(fā)布相應(yīng)的安全指引，同時(shí)將加強(qiáng)現(xiàn)場宣貫，幫助新手船員提高安全操作意識。

現(xiàn)場：橋區(qū)水域險(xiǎn)象叢生

據(jù)了解，廣州東江大橋是廣州市黃埔區(qū)橫跨東江的一座橋梁，連接廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)青年路與東莞市麻涌鎮(zhèn)。東江大橋有3個(gè)主通航孔，凈空高度9米，凈寬60米，雙孔單向通航。

記者通過船東提供的現(xiàn)場視頻看到，一些約2000噸級的內(nèi)河船舶不顧橋梁限高規(guī)定，常常涉險(xiǎn)通過橋區(qū)水域，船高與橋梁限高極限距離甚至不到一米，船舶頂部近乎貼著橋梁底部通過，有些船舶甚至采取拆除船頂?shù)钠鞄谩⒔邮掌鞯任锛O(shè)備來通過橋區(qū)水域。

船東：大量新船員上崗所致

常年經(jīng)營廣東、廣西兩地船舶運(yùn)輸?shù)馁Y深船東梁先生向記者介紹，廣西自治區(qū)在2019-2020年兩年間，新造了2000多艘3000噸級的大船，由于薪酬待遇較高，所以吸引了很多“老船員”跳槽。“為填補(bǔ)老船船員空缺，大量剛持證的新手船員上崗，由于行船經(jīng)驗(yàn)不足、不熟悉廣東內(nèi)河航道橋區(qū)水域情況，加上部分年輕船員開船較沖動(dòng)，所以造成了航道通航安全存在不小隱患。”

“船舶在渡過橋區(qū)水域時(shí)，需要仔細(xì)觀察橋墩和水面，只有看到橋墩露出水面60-70公分時(shí)，才是最適宜的船舶過橋安全距離。”梁先生表示，但在實(shí)際操作中，經(jīng)驗(yàn)尚淺的新船員往往難以對安全距離做出有效判斷，梁先生擔(dān)憂地說道，“新手船員往往較為年輕，開起船來也比較魯莽，在船舶較多以及夜間航行的情況下顯得尤為危險(xiǎn)，出現(xiàn)事故后果不堪設(shè)想。”梁先生還指出，除了在東江大橋外，在廣東石龍大橋、中堂大橋等橋區(qū)水域也存在不少此類情況。

海事：制定航行安全指引保“船暢”

針對船東反映的情況，記者聯(lián)系了管轄東江大橋橋區(qū)水域通航安全的廣州海事局，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，防范船碰橋一直是海事部門維護(hù)通航安全的重中之重。在加強(qiáng)對橋區(qū)水域監(jiān)管的同時(shí)，也制定和出臺了轄區(qū)船舶航行安全指引，對轄區(qū)航道的水域特點(diǎn)，橋區(qū)水域的凈高凈寬等信息予以公開明確。該負(fù)責(zé)人指出，目前該安全指引已發(fā)布在廣州海事官方微信公眾號上，供各航運(yùn)公司、船舶了解，更好的熟悉通航環(huán)境和通航秩序，以采取有效措施防范水上交通事故發(fā)生。同時(shí)，海事人員也將在現(xiàn)場巡航時(shí)加強(qiáng)宣貫，落實(shí)安全指引的實(shí)際指導(dǎo)作用。

海事部門提醒，船舶進(jìn)入橋區(qū)水域要做到“四應(yīng)當(dāng)”：船舶進(jìn)入橋區(qū)水域前，應(yīng)當(dāng)檢查船舶主要航行設(shè)備、號燈等確保處于良好狀態(tài)，通過橋區(qū)水域時(shí)使用安全航速,盡量縮短通過時(shí)間；能見度不佳時(shí)，船長（駕駛員）應(yīng)當(dāng)對危險(xiǎn)度數(shù)做出評估，在不能確保安全通過橋區(qū)水域時(shí)應(yīng)選擇合適地點(diǎn)錨泊，等能見度改善后再通過；船舶通過通航橋孔前，船長（駕駛員）應(yīng)當(dāng)掌握本船水面上的最大高度，保留足夠的富余高度，與橋墩邊緣保持足夠的安全間距；汛期水流湍急，船長（駕駛員）應(yīng)當(dāng)對船舶操作性能等進(jìn)行評估，在不能確保安全通過橋區(qū)水域時(shí)不得強(qiáng)行通過，應(yīng)及時(shí)采取錨泊等安全措施。

由船東提供的現(xiàn)場視頻可以看出，船舶頂部近乎貼著橋梁底部通過。