航道疏浚工程施工淺點成因

朱斌 萬俊 江西省路港工程有限公司

航道疏浚主要是通過人力、機械等多種方式來做好航道結構部位的拓寬處理，能夠提升其通航能力，一般也會采取土石方開挖作業的方式，能夠讓航道正常的運行。疏浚施工自古以來就有，古代主要是通過人力操作簡單工具來進行，而現代社會則是應用技術水平高的設備疏浚處理。無論是何種方式，目的就是保證河道疏通，能夠確保航行順利進行。因此，疏浚工程關系到國家的經濟與社會的穩步發展，所以具備非常高的價值。

1.工程概況

某河道處于該流域的中下游段落中，總長度是5km，航道的彎曲位置比較狹窄，同時還分布著比較多的礁石，枯水期會因為航道水深比較小而導致船舶觸礁損壞的發生，造成巨大的損失。

2.造成施工淺點的成因分析

2.1 水下鉆孔爆破出現盲炮

水下鉆孔爆破是在水下進行各項施工操作，所以難度高且質量不容易控制。因為水文、地質、爆破技術等方面的影響，導致容易出現盲炮的問題。在多孔爆破中因為有盲炮的問題，就導致其爆破系數的改變，炮孔間隔距離發生變化，各個孔之間爆破漏斗在色劑河底高程的位置上不能相切，爆破無法滿足設計標準的要求，且爆破石比較大，造成清挖的過程中出現無法達到要求而出現淺點的情況。導致盲炮的主要原因如下所示：

2.1.1 炸藥與爆破機具不匹配

本次工程中所使用的鉆爆機具是CQG I50型中風壓潛水鉆機，與之相匹配的乳化炸藥為聲140m×8000g。但是因為很多因素的影響，只能是應用規格是聲80mm×2400g的乳化炸藥綁裝替代。進行二次綁狀的方式導致其無法符合標準的要求，炸藥的性能也比較差，還會有藥包拒爆的情況存在。

2.1.2 導爆管雷管、電雷管有著一定的問題

在具體的作業環節，會因為導爆管雷管、電雷管等出現無法控制的質量問題，造成爆破效果無法保證，比如導爆管雷管起爆裝置和塑料導爆管的連接部位難以滿足使用要求，導致在輕拉后就出現的爆破的情況發生，進而出現了導爆管不傳爆的情況存在。

2.1.3 導爆管不傳爆

在施工的過程中，施工位置的水源深度是7～11m。為了能夠縮短工期，水下鉆孔爆破施工就按照要求逐步進行。因為該位置上水流速度比較快，流態也比較豐富，如果工程人員沒有采取有效措施，或者措施不當，會導致出現爆破質量問題，造成了盲炮情況的出現。

2.1.4 起爆雷管從藥包脫出

因為該位置上的河道中局部位置有軟硬夾層部分，在鉆孔掃孔不能徹底進行時，會導致裝藥無法滿足要求。如果盲目使用竹竿進行壓撐或者牽拉塑料導爆管的方式，會出現藥物直接從雷管中引出，就會出現了電爆雷管出現爆炸的情況，而有些則會導致盲爆的問題出現。

2.2 水下鉆孔平面位置與設計值偏差

2.2.1 定位測量偏差

根據水下鉆孔爆破的施工技術標準，可以通過應用收放鋼絲纜的方式來實現進船作業，并且應用測量設備檢測能否符合項目的施工要求。從實際情況分析，測量定位的精確度會給鉆孔位置產生直接的影響。對于測量的工作要求提起足夠的重視，但是容易導致坐標數據、儀器精度等無法滿足要求的情況。鉆孔環節如果發現偏差比較嚴重，就會導致孔距的位置和設計方案的要求有著很大的差距，進而導致淺點的情況出現；鉆孔位置錯層會造成爆炸或者無法達到爆破的要求，清渣的過程中沒有達到設計標準的要求，要進行二次鉆爆作業。

2.2.2 外界環境影響

對于水流速度比較大的位置來說，會產生比較大的橫流水力和沖擊力，如果所設施的錨固裝置缺乏穩定性或者力度不足，也可能是外力的作用，鉆機船的位置會受到水流的推力而出現變化。鉆機船位置出現移動后，技術人員沒有技術發現而繼續施工，導致孔位出現偏差的問題，嚴重影響施工的精度。

2.3 施工水位控制不當

要想確保爆炸的范圍內深度符合設計方案的標準，爆破實施環節，一般要根據鉆孔深度加強結構的控制。即：鉆孔深度=施工水位一設計水位+設計水深+超深值。

根據上式進行計算，施工水位的控制是極為重要的一部分工作，鉆孔深度會根據施工位置的水位做出調整。該處水道位置為當地的重要水利樞紐地帶，下泄的流量變化比較大。在施工的過程中，會因為很多客觀因素所產生的影響，導致了下泄流量變化比較頻繁，水位穩定性比較差，每一天都會發生較大的變動，有著比較高的不確定性。在水下鉆爆的實施環節，如果水尺零點存在錯誤，或者觀測水位沒有及時進行，導致無法結合水位的變化而調整鉆孔深度，出現深度不足或者超出標準的要求。如果鉆孔深度不達標，就會造成淺點的出現。經過相關資料的分析，有約25%的淺點都是該原因所導致的。

2.4 水位下跌的影響

航道疏浚工程質量檢測操作環節，一般都是選擇使用硬式掃床的方式，必須要在項目的實施環節保證掃床下桿深度符合要求，以達到水斷面水位的標準。在進行不同檢測中，要是水面線是一致的情況，檢測結果才能符合要求。但是具體的航道疏浚階段，施工過程和航道水斷面會出現變化的情況，此時應該做好水流狀態、河床泥沙等方面因素的分析，就會造成具備水位出現下跌的情況，導致了局部位置的水位下跌，且造成水面線出現變化的情況。因此，僅僅是利用水尺斷面點水位做出控制，是不能達到科學性標準的。在檢測條件不符合要求的情況下，會造成有些淺點遺漏無法控制。

3.施工淺點的預防控制措施

從水下鉆孔爆破施工淺點所形成的原因進行分析，可以通過必要的防控措施來進行。

3.1 盲炮的預防措施

為了能夠防止出現盲炮的問題，應該在施工前進行爆破器材的檢查，具體有如下幾項：

（1）檢查炸藥是否處于有效期內；

（2）檢測確定非雷管爆破管的導爆管內是否存在折損、斷藥等缺陷；

（3）檢查確定雷管管殼完整性是否符合要求，能夠根據電阻參數做出調整。

施工環節要根據規范標準來進行，要做好如下幾個方面的控制：

（1）套管的按照要達到豎立的要求，確保掃孔符合技術要求；

（2）要想保證工程技術標準，并且加工藥包應該應用兩個或者以上的非電雷管的結構；

（3）孔口的炸藥要達到密實度的要求，且應該保證雷管不能和水接觸；

（4）塑料導爆管要松弛的捆綁到麻繩上，且應該保護提繩不被損壞；

（5）藥包裝孔時，要使用竹竿緩慢的送入進去，同時應該避免任何的硬物造成的導爆管損壞；

（6）藥包裝孔后，需要將塑料導爆管和麻繩進行穩定的連接，要結合水流方向來進行嚴格控制，考慮到受力條件預留部分的長度，避免出現套管卡斷的情況。從實際應用效果分析，采取上述的措施能夠有效的避免出現盲炮的問題，也不會出現塑料導爆管套管卡斷而導致的盲炮問題。

3.2 嚴格控制鉆孔位置精度

在正式開始施工前，應該保證所有的測量儀器處于正常的工作狀態中，同時應該進行坐標點的測量，保證精度達到技術標準；測量作業的進行要按照工作流程和標準來實施，保證各個位置精確度合格。為了能夠使得定位精度達標，可以通過全站儀進行測量，孔位要達到精確度的要求，但是需要預留部分的余量。從以往的經驗分析能夠發現，上游跌水位一般都是比較大的，一般需要預留10-20cm的余量。同時應該重點的收集和掌握施工的水位記錄，能夠了解不同時期中的水面線變化的情況，要檢測水尺斷面水位是否符合要求。如果發現水尺斷面水位不能達到要求，應該盡心關閉要的調整，以更好的保證水位斷面符合標準的要求，最終可以達到技術標準。

3.3 嚴格控制施工水位

針對提出的淺點問題，在實踐過程中需要按照施工方案的要求做好爆炸范圍的深度控制，且在具體爆炸環節中要及時按照工程的要求對施工水位進行控制使其能夠達到工程的設定目標。同時，在水下施工的工程，還要保證鉆孔的深度達到要求，減少淺點問題的出現。

4.結語

水下鉆孔爆破應用到項目的實施中，會有二次爆破淺點的問題出現，如果淺點超出標準的要求，會給項目質量、進度、安全等各個方面產生不利的影響，極大的損壞企業的經濟效益。本次所進行的航道疏浚施工項目中，加強技術管控，積極尋找出提升水下鉆爆施工質量的方式，能夠及時控制淺點問題的，能夠保證各個結構部分的質量合格，最終達到航道疏浚治理的標準要求，促進航道運行經濟效益的提升，也能夠促進水運事業的穩步發展。