生命的輪回

田宏

五年一小慶，十年一大慶，放在汽車品牌那里似乎也適用。今年是幾個汽車品牌的誕辰大慶年，馬自達迎來100周年誕辰，阿爾法羅密歐慶祝品牌創(chuàng)立110周年，奔馳、寶馬、奧迪自然也不必說，也都是這個歲數(shù)甚至更老。在眾多品牌上百年的歷史長河中，有數(shù)不勝數(shù)的經典車，還有數(shù)不清的汽車品牌消失了又回來。

本期的封面專題談到的都是那些經典又經典的老車，其中年齡最大的應該非賓利Blower莫屬，這輛于1929年建造的賽車計劃復刻12輛，不過據(jù)說訂單已滿。還有阿斯頓·馬丁DB5、捷豹E-Type、法拉利250 GT SWB、蘭博基尼Miura，這些擁有無數(shù)榮譽和故事的經典車，也不是永遠無法再擁有，一旦被修復成新車拿來重新銷售，自然也有大把人為情懷買單。

停產也并不意味著永別，一個車型如此，對于一個品牌也一樣。三十年前被中國人稱為“老三樣”的捷達、桑塔納、富康，現(xiàn)在無一例外地已經以另外的形式活著，捷達還成為一汽-大眾的第三個獨立子品牌;時隔十年，上個月悍馬品牌再次“帶電重生”。或許這是市場使然，企業(yè)會根據(jù)切實效益確定一輛車和一個品牌的離開，但成功與否取決于以怎樣的新面貌歸來。