分析農(nóng)村公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

劉相德

摘要：農(nóng)村公路工程的開展順應了城鄉(xiāng)一體化的推進，可推進農(nóng)村經(jīng)濟深化發(fā)展。但由于農(nóng)村公路與城市公路的荷載量存在一定差異，在對農(nóng)村公路進行路基施工時有了更高的質(zhì)量控制要求，具體施工作業(yè)操作時也有更多的技術(shù)要點值得相關(guān)人員注意。基于此，對農(nóng)村公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路工程;路基施工質(zhì)量;控制技術(shù)

引言

在現(xiàn)今社會不斷發(fā)展中，交通行業(yè)的公路工程發(fā)展也是一項非常重要的工程，公路工程中的路基建設(shè)質(zhì)量會對整個施工工程的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，還對運行中行車的舒適度和交通安全等多種因素息息相關(guān)，因其與人們?nèi)粘Ｉ罘浅５馁N近所以備受各界的關(guān)注。所以在未來的路基建設(shè)施工中要運用合理的技術(shù)讓整個工程項目符合行業(yè)標準。

1、農(nóng)村公路路基質(zhì)量控制意義

路基質(zhì)量十分重要，其和公路承載能力、道路平整都有十分緊密的聯(lián)系，路基建設(shè)質(zhì)量也關(guān)系到整個公路質(zhì)量。農(nóng)村公路建設(shè)有一定的社會效益，其關(guān)系到我國農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展，同時也影響著交通領(lǐng)域的進步。最近幾年中，國家對農(nóng)村建設(shè)投入了很多的人力和資金，對于農(nóng)村公路施工質(zhì)量也非常重視。農(nóng)村公路施工規(guī)模不斷擴大之下，工程建設(shè)周期也逐漸變長，施工跨度也不斷變大。而由于受到當?shù)氐貏莺吞鞖獾确矫嬗绊懀尩缆肥┕ぶ械淖璧K增多，這樣也就增加了質(zhì)量控制的難度。此外，為了確保工程項目施工中公路可以正常行車，通常會進行橋梁的搭建，這樣會延緩施工周期。而經(jīng)過控制路基質(zhì)量，能夠減少后續(xù)公路維修養(yǎng)護成本，這些都是公路建設(shè)中的重難點。總之，農(nóng)村公路路基質(zhì)量的控制意義重大，經(jīng)過對路基質(zhì)量的控制，能夠保障整個公路質(zhì)量，使其可以為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻，從而促使我國經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展。

2、公路工程路基施工常見的問題

2.1路基出現(xiàn)沉陷

在進行公路工程的施工中，路基出現(xiàn)沉降是最為常見的施工問題，然而路基沉陷的原因又有很多，最基本的可以歸納為三大類。第一，在施工過程中對銜接材料的選取有著很大的關(guān)系，如果質(zhì)量不夠好那么在進行填土工作的時候就不能將材料壓實，也就導致路基的碾壓工作不能夠正常的進行下去，最后也就造成了整個路基的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，而公路一旦投入運行后就會承受車輛的荷載，這樣一來就會對路基的結(jié)構(gòu)造成破壞。第二，存在施工的過程中施工人員沒有將軟土處理好的情況，沒有實施路基的自然沉降或者是時間的不準確，在地下結(jié)構(gòu)沒有形成穩(wěn)定的情況下就開始進行路面的施工，會非常容易導致路基出現(xiàn)整體性的沉降。第三，在進行路基填土的工作中若沒有對泥土進行水分擴散或混合吸水材料，就會導致土壤中的水分含量較大，最后在投入運行的過程中出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。

2.2路基出現(xiàn)裂縫

裂縫是路基最為常見出現(xiàn)的問題之一，但是裂縫又分為橫縱裂縫和溫變裂縫。橫縱裂縫是因為在施工過程中路基出現(xiàn)了一些不均勻的沉降，或者是半挖半填以及清淤不徹底等路基也會產(chǎn)生裂縫的情況出現(xiàn)，最終會對路面和路基產(chǎn)生不同程度的危害，造成公路施工出現(xiàn)質(zhì)量的問題。而溫變裂縫主要是由于溫度的變化引起的，被分為低溫收縮導致的和晝夜溫差過大導致。如果周圍環(huán)境的溫度比較低，那么路基中的砼因為自身無法達到溫度的收縮抗拉應力承受的范圍，路基就會產(chǎn)生裂縫。但是如是因為晝夜溫差過大出現(xiàn)的裂縫，路基中的瀝青砼就會處于一種疲憊的狀態(tài)，造成自身的抗拉強度遠遠地低于抗壓應力的承受范圍。路基裂縫的出現(xiàn)也和路面的結(jié)構(gòu)層以及瀝青的性能之間存在著很大的聯(lián)系。

3、農(nóng)村公路工程路基施工質(zhì)量控制

3.1公路路面質(zhì)量管控

在公路路基工程竣工后，要觀察其鋪設(shè)路面的表層平整度及光滑度是否達標，這是檢驗路基施工完成情況的重要依據(jù)。基于農(nóng)村公路來往交通工具的現(xiàn)實考慮，要將公路路面質(zhì)量評估代入到真實的應用場景中綜合分析。例如來往車輛行駛過程中具體的感受性如何，行車安全性和舒適性是否合格等。當然，在前期的公路路基施工過程中，由于技術(shù)層面的客觀限制所導致的細微誤差不納入考慮。對于公路路面質(zhì)量控制，主要錨定于基層面層的施工質(zhì)量，應按照檢驗標準嚴格規(guī)范。

3.2壓實技術(shù)

在對路基進行填充過后就要進行壓實，線管的技術(shù)人員就要在施工中將設(shè)備的運行效率得到一定的提升，促使土壤中的含水量和干密度能夠控制在一個合理的數(shù)值中。在進行壓實施工時要注重先慢后快、先輕后重的節(jié)奏，并且結(jié)合實際情況對壓實工作進行相應的調(diào)整，不僅將壓實作業(yè)的成本降到最低還要保證施工的質(zhì)量。在施工期間要不斷地加強對路基壓實的各種檢查，采用分層控制填土的方式，并且設(shè)置檢查處提升督促監(jiān)督工作的有效性實施。在對一些特殊的結(jié)合部分進行壓實工作時，一定要加強該部分的監(jiān)控力度，防止因為操作人員的自身影響而造成壓實工作出現(xiàn)偏差，所以在進行壓實工作時一定要加強對施工過程中的行為進行監(jiān)控管理。

3.3排水技術(shù)

在公路工程投入到實際的運行中時，很容易受到雨水的侵蝕，最嚴重的話會導致路面出現(xiàn)嚴重的軟化問題，甚至出現(xiàn)滑坡和坍塌的危險事故，所以在基于科學技術(shù)不斷發(fā)展的現(xiàn)今要不斷的促進路基排水處理技術(shù)的提升。現(xiàn)階段有兩種能夠使用的排水技術(shù)，地面排水就是其中之一，是將路基中存在的水分排出來不對路基產(chǎn)生不良的影響，也就杜絕了因為水分的下滲對整體的路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成不良的影響。另一種就是地下排水技術(shù)，就是在地下挖出排水槽或者滲井，將地下水進行隔絕或者降低水位。在施工中使用排水技術(shù)要結(jié)合具體的施工情況進行實施，做到排水設(shè)計的科學性，保證能夠正常的進行排水施工，提升路基施工的質(zhì)量。

結(jié)束語

在進行公路工程建設(shè)的過程中，路基施工質(zhì)量的好壞對整個項目都有著很大的影響，路基施工中出現(xiàn)的沉陷、裂縫等問題，還需要在施工中提升各方面技術(shù)，結(jié)合實際的施工情況去分析解決存在的問題。減少因為施工質(zhì)量帶來的交通事故和公路坍塌事件的發(fā)生，將施工的質(zhì)量得到有效的提升，為人們的出行提供更加安全便利的方式。

參考文獻

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