市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

張政

摘要：為了滿足我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，我國(guó)不斷地推進(jìn)市政道路的建設(shè)發(fā)展，由于我國(guó)市政道路建設(shè)的發(fā)展過(guò)快，也導(dǎo)致施工技術(shù)及管理沒(méi)有跟上發(fā)展的步伐。從而導(dǎo)致在市政道路橋梁工程的建設(shè)中，會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題，不僅影響市政道路橋梁工程的整體質(zhì)量，也為日后使用增加了安全隱患，所以提高市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)是當(dāng)前的工作重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

引言

近年來(lái)，城市人口數(shù)量急劇增加，給城市的建設(shè)和發(fā)展工作提供了極大的動(dòng)力，同時(shí)也使城市的交通系統(tǒng)承受著巨大的壓力。為了最大程度地保證城市交通系統(tǒng)始終處于正常穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，相關(guān)工作人員必須加強(qiáng)市政道路橋梁的施工效果和質(zhì)量。經(jīng)過(guò)有關(guān)人員的調(diào)查和研究發(fā)現(xiàn)，市政道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，由于受到各類因素的影響，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)沉降問(wèn)題，對(duì)城市交通的建設(shè)和發(fā)展造成了極大的影響和阻礙。為了能夠有效改善這一情況，相關(guān)工作人員必須提高相應(yīng)的技術(shù)能力和水平，使之能夠得到切實(shí)有效的控制。文章圍繞市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)展開(kāi)一系列的討論。

1、道路橋梁工程沉降路段路基路面施工概述

道路橋梁出現(xiàn)沉降問(wèn)題的產(chǎn)生因素有很多，例如，由于道路橋梁所處的地域、施工過(guò)程的環(huán)境因素、道路投入運(yùn)行后的超重貨車等都會(huì)造成道路橋梁的沉降問(wèn)題發(fā)生。如果不及時(shí)地對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理，可能會(huì)由于道路橋梁承壓過(guò)大導(dǎo)致橋梁使用年限減少的情況發(fā)生。其中橋梁路基路面發(fā)生沉降的現(xiàn)象中，橋頭跳車問(wèn)題是普遍發(fā)生的現(xiàn)象，因此，要在橋頭搭板上下功夫，路基路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象時(shí)幾乎都是橋梁支柱的問(wèn)題，因?yàn)闃蛄旱臉蚺_(tái)與路基的土層部分距離較近，無(wú)法完全受力，發(fā)揮其應(yīng)有的承載作用。當(dāng)橋頭跳車問(wèn)題得不到及時(shí)的解決，將會(huì)持續(xù)的造成對(duì)路基壓力的不均衡，而在垂直力上因道路橋梁的車輛載荷過(guò)大等因素的影響，會(huì)對(duì)道路橋梁產(chǎn)生兩種不同的作用力，一個(gè)作用力作用在道路本身，另一個(gè)作用力作用在搭板支持路基。每當(dāng)汽車在搭板上行駛時(shí)，搭板所受到的力將會(huì)造成路基路面的沉降。

2、市政道路橋梁路基路面沉降的主要原因

經(jīng)過(guò)事件調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，引發(fā)市政道路橋梁路基路面沉降問(wèn)題的根源較多，通常來(lái)說(shuō)，橋頭沉降段的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不滿足工程實(shí)際需要是造成路基路面出現(xiàn)沉降情況的主要根源。在實(shí)際開(kāi)展施工工作的過(guò)程中，粗料填筑法以及鋼筋混凝土搭板法是當(dāng)前道路橋梁工程最為常用的施工方法，這兩種方法能夠有效的緩解道路橋梁工程所存在的結(jié)構(gòu)沉降的問(wèn)題，并且可以規(guī)避橋頭跳車的情況。但是，鋼筋混凝土搭板法在解決橋頭跳車問(wèn)題方面效果較差。其次，如果橋臺(tái)背路堤的整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)水平，那么也會(huì)引發(fā)市政道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的問(wèn)題。在實(shí)際開(kāi)展道路橋梁工程施工工作的時(shí)候，橋臺(tái)背填土是最為常用的一種施工方法.

3、市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)中存在的問(wèn)題

3.1橋頭搭接和橋梁伸縮縫的連接問(wèn)題

在市政道路橋梁工程中，因?yàn)闃蚺_(tái)沉降與橋頭的連接填土中間有較大的差異，這樣就很容易造成橋梁伸縮縫，與道路橋梁工程中的橋頭部位搭板連接存在問(wèn)題。導(dǎo)致市政道路橋梁工程在被使用的過(guò)程中，因?yàn)闃蝾^的搭接部分與橋梁伸縮縫的連接問(wèn)題，而造成路面出現(xiàn)裂縫，對(duì)路面形成的舒適性，穩(wěn)定性造成一定的影響。同時(shí)，因?yàn)闃蝾^的搭接部分與橋梁伸縮縫的連接存在較為嚴(yán)重的不合理現(xiàn)象，那么在市政道路橋梁工程的使用期間，就會(huì)因路面行駛車輛的數(shù)量與重量，導(dǎo)致市政道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的壓力過(guò)大，從而造成嚴(yán)重的交通事故。

3.2路基路面凹凸

在組織開(kāi)展市政道路橋梁工程施工工作的時(shí)候，需要對(duì)路基路面結(jié)構(gòu)的平整度進(jìn)行全面的檢測(cè)。在正式開(kāi)始路基路面結(jié)構(gòu)施工工作之前，需要針對(duì)沉降段實(shí)施夯實(shí)處理，通常情況下，沉降段的土體質(zhì)量比較松軟，結(jié)構(gòu)土層的密實(shí)度較差，如果長(zhǎng)期遭到車輛的碾壓，路面結(jié)構(gòu)往往會(huì)出現(xiàn)破損下沉的情況。市政道路橋梁工程中施工物料的質(zhì)量與工程施工質(zhì)量密切相關(guān)，所以要想從根本上對(duì)市政道路橋梁工程施工效果加以保證，那么最為重要的就是需要針對(duì)施工材料的質(zhì)量加以切實(shí)的管控，如果材料存在質(zhì)量不合格的情況，必然會(huì)發(fā)生大范圍沉降的情況.

4、市政道路橋梁沉降段路基路面施工處理技術(shù)

4.1搭板施工技術(shù)

在進(jìn)行搭板施工的過(guò)程中，施工人員首要工作在于采取適當(dāng)?shù)拇胧┍ＷC搭板的橫縱向能夠完全符合工程要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要對(duì)相應(yīng)的施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，對(duì)錨固技術(shù)加以大力應(yīng)用可以有效保證和提高搭板安裝的效果和質(zhì)量。此外，在搭板支座的施工過(guò)程中，一定要根據(jù)實(shí)際情況展開(kāi)施工作業(yè)。通常情況下，可以將支座安裝在搭板結(jié)構(gòu)的下端，對(duì)間距與厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，如此才能夠使其作用得到最大程度的發(fā)揮。

4.2地基處理

在處理橋梁地基軟弱的情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的施工人員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際選擇有針對(duì)性的處理方式，合理的選擇不僅能夠使地基的承載力迅速提升，還能使地基的原有優(yōu)勢(shì)得到更大的發(fā)揮，從而提升了橋臺(tái)和路堤間的平整度，沉降級(jí)得到明顯改善，同時(shí)也在一定程度上減少了錯(cuò)臺(tái)的出現(xiàn)。當(dāng)進(jìn)行高路堤修建時(shí)，如果正好處在軟土層較厚的區(qū)域，當(dāng)路基修建完畢后，很可能由于壓力過(guò)大造成軟土層向其他方向偏移的情況發(fā)生。導(dǎo)致使基樁的壓力增大，最終可能導(dǎo)致隨著地基的偏移發(fā)生橋臺(tái)平移的現(xiàn)象發(fā)生。由于上述原因的影響，橋梁的伸縮縫等重要部件很容易造成損壞，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致橋臺(tái)的損壞，為了避免以上情況得發(fā)生，施工人員要加大基樁的數(shù)量和深度，還應(yīng)減少回填材料的重量。以此來(lái)滿足地基的強(qiáng)度要求。

4.3路基路面排水施工

積水問(wèn)題是引發(fā)道路橋梁沉降現(xiàn)象的直接性因素，所以提升路基路面的排水效果非常重要。在路基路面排水施工中，常見(jiàn)的方式有設(shè)置邊溝、急流槽或截水溝，設(shè)計(jì)合理的地表排水管，另外，使用混凝土預(yù)制板對(duì)溝渠進(jìn)行加固也能提升路基路面的排水效果。在設(shè)置排水溝時(shí)，要對(duì)排水溝或管道的長(zhǎng)度進(jìn)行合理的控制，并且充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)與水文情況，嚴(yán)格按照預(yù)防第一與就近選材的基本原則開(kāi)展排水施工，提高排水溝渠的通暢性與有效性。

4.4臺(tái)后填筑法

臺(tái)后填筑法的適用范圍比較廣，但是要根據(jù)實(shí)際的沉降情況做不同處理。如果是路面壓縮沉降，本身造成的影響比較小，可以采用其他方法，如果沉降現(xiàn)象相對(duì)于比較嚴(yán)重，則可以借助表面填充來(lái)完善，如果已經(jīng)構(gòu)成了路面裂縫，甚至可能造成坍塌現(xiàn)象的，則采用臺(tái)后填筑法，通過(guò)材料填充，提升強(qiáng)度，修補(bǔ)裂縫，避免沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模較大、涉及內(nèi)容較為廣泛與復(fù)雜的一項(xiàng)道路交通建設(shè)工程。施工人員必須要掌握道路橋梁工程的全部圖紙以及施工過(guò)程，并結(jié)合現(xiàn)今的建筑材料的實(shí)際情況、總工程時(shí)間進(jìn)行，工程任務(wù)量進(jìn)行合理的施工安排。從而為我國(guó)道路交通建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]王力.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2020（21）：281+285.

[2]謝萬(wàn)智.市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)分析[J].河南建材，2019（06）：41-42.

[3]謝萬(wàn)智.市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)分析[J].四川水泥，2019（11）：338.

[4]楊超.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)[J].交通世界，2019（21）：24-25.

[5]徐文平.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)探討[J].四川水泥，2018（11）：46.