試析“一帶一路”倡議對我國對外貿易的影響

王新道（長春大學旅游學院）

“一帶一路”是指絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路。該倡議提出的主要目的為促進沿線國家經濟、文化等多方面深入合作，共同發展。其更加開放的政策與態度為我國外貿行業的發展帶來全新機遇與挑戰。本文結合“一帶一路”發展的已有經驗對“一帶一路”倡議在我國外貿行業發展中的影響進行了分析，并詳細論述了其中有利因素與不利因素。并以此為基礎簡單探討“一帶一路”背景下，我國外貿行業需要作出的改變。

一、“一帶一路”倡議對我國對外貿易的正面影響

“一帶一路”倡議對我國外貿行業作用巨大，2015年我國對“一帶一路”沿線49個國家進行了直接投資，投資額度同比增長18.2%；2016年我國實現進出口貿易總額超4.6萬億美元，占世界貿易總額的11.8%，首次實現了外貿總額30萬億元的突破。同時，2013至2018年間，我國與“一帶一路”沿線國家進出口貿易總額超6萬億美元，占我國外貿總額的27.4。“一帶一路”沿線外貿額度年均增速達4%，遠高于世界外貿額度的平均增速。

（一）對外貿易相關政策的支持

“一帶一路”是國家層面的發展戰略，為使該戰略更好為我國經濟發展與產業轉型服務，我國放寬了對外貿易相關政策，如出口產品稅務減免等，促使國內經濟能力較強的大型企業在海外市場開發進程中更加靈活。此外，政策上的支持不局限于我國相關政策的放寬。“一帶一路”倡議將會導致沿線地區采取更加開放的態度，主動與我國外貿企業進行交流，促使我國產品出口更受當地民眾的歡迎。此外，“一帶一路”倡議從政策上加速了海外資金向我國市場聚集，對于國內中小企業的快速發展具有重要的促進意義。

（二）交通運輸基礎設施的支持

“一帶一路”倡議強調沿線國家高度開放，共同發展。但發展進程中需要交通基礎設施的支撐，為此，由我國大力支持跨國交通設施的修建，包括高速公路、鐵路、空運航線的開發、油氣管路等，迄今為止，運輸交通基礎設施的修建已取得了較好的成效，我國通往東亞、西亞、南亞的交通運輸網絡鋪設已基本實現。此外，通往波羅的海的海上運輸通道已投入使用。我國企業在對外貿易中，將付出更少的交通運輸成本，深入開展對外貿易具備較高的經濟可行性。但需要明確的是，現階段交通運輸基礎設施仍有很大的進步空間，貿易的不斷擴大會促使我國物流成本下降，對外貿易將會取得更高的經濟效益。

（三）金融投資的支持

金融投資的支持主要集中在兩個方面：第一，對于我國市場內部資本較為雄厚的大型企業，“一帶一路”倡議可以使其直接投資海外更加簡便，大型企業產品國外銷售將會擁有良好的群眾基礎。第二，對于規模較小的外貿企業，由“一帶一路”倡議衍生的國際金融合作可以有效將外資引進中國，幫助我國小型外貿企業快速發展，促進我國外貿產業結構快速轉型，逐漸擺脫其對廉價勞動力的依賴，促進我國外貿行業長期發展、持續發展。但需注意的是，“一帶一路”倡議仍處于嘗試階段，無論直接投資海外或者引入外部資金，一旦國際金融市場發生波動，外貿行業將會受到巨大影響。因此，在金融投資的支撐下，快速實現產業結構轉型是我國外貿企業現階段主要發展目標。

二、“一帶一路”倡議對我國對外貿易的負面影響

“一帶一路”倡議對我國外貿行業發展的負面影響主要集中于國際貿易摩擦的升級。通過“一帶一路”，我國已實現了與多個亞洲國家全面、深入的合作，外貿行業在國際市場的份額日益提升。對于深化合作進程中帶來的局部外貿摩擦，我國有關部門及企業要積極應對挑戰，發揮我國外貿產品物美價廉的優勢，爭取與更多國家建立深入合作，以和平發展的理念為主導，通過擴張合作對象與合作范圍手段減小貿易摩擦發生的概率。

三、“一帶一路”倡議下我國對外貿易應對措施

“一帶一路”倡議下，國際合作不斷加深，在我國產品海外貿易更加便捷的同時，海外產品向國內流入的速度也在加快，為在深化合作的進程中占據有利地位，我國外貿企業應做到以下兩點：第一，要加強特色產品的開發，將更多的中國元素融入到外貿產品中，增強我國外貿產業的核心競爭力，同時有利于我國文化產業借“一帶一路”的渠道快速發展；第二，提升產品科技含量，我國現階段外貿產品仍對人力資源有較高的依賴性，隨著我國人口結構的變遷與國際合作的深化，我國外貿行業將逐漸喪失勞動力優勢，為此，提升產品科技含量、促進外貿產業快速轉型，是“一帶一路”倡議下我國外貿行業長期發展的必經之路。

總而言之，“一帶一路”倡議為我國外貿產品出口提供了更加廣闊的空間，外貿行業發展迎來了難得的機遇。在國際合作不斷深化的浪潮下，我國外貿行業應對產品進行優化，提升自身國際市場核心競爭力，促進我國外貿行業的快速和長遠發展。