從“蹣跚起步”到“展翅騰飛”
——航空工業慶安民機產業20 年成長記

“打造以高升力系統為代表的航空技術品牌，建立國際民用航空制造能力，走出特色民機產業自我發展之路”這三句話，花費了慶安人整整20 年時間。作為我國大型的航空制造企業，20 年來，航空工業慶安緊緊抓住國內民用航空產業蓬勃發展的有利契機，以轉包生產中不斷提升的制造技術能力和公司原有的設計能力為基礎，不斷打造民機產品研發能力，在高升力系統、貨運系統、作動系統等領域爭取到了國內所有民機型號的研制任務，完成了從參與國外系統部件研制到獨立承擔系統研制的跨越，實現了從“蹣跚起步”到“展翅騰飛”的蛻變。

“毛刺之痛”引發的思考

2020 年是慶安堅持開展轉包生產的第22 個年頭。

時光撥回到1998 年，慶安首次承接法國道蒂公司的一套轉包零件。邊干邊學是慶安承接國際民機航空轉包業務的初衷，只有承接轉包零件，才能從側面打破國際航空技術壁壘，有效直觀的學習國外航空先進技術。至于從做國產軍機產品到做國際民機產品，慶安人表示都是航空產品，沒問題的。

然而，那天，道蒂公司到慶安進行首次首件驗收時，秉承國企粗放式生產方式制作出的產品卻劃破了客戶代表的手，那一刻的羞愧與尷尬成為慶安民機史上的“錐心之痛”。慶安人不禁思考，自己與國際民用航空究竟差距在哪里？慶安民機產業的出路又在哪里？

借力國際合作 建立民機研發制造能力

誠然，慶安作為一個老牌國有企業，已經有著幾十年航空制造能力的積淀，但是與歐美等航空工業強國的水平相比卻差了一大截，和道蒂公司的合作無疑打開了慶安看向世界航空制造業的窗口，慶安的制造理念、生產方式、隊伍結構等都亟待改變。

民機產業是一項長周期、高投入的產業，對于慶安這樣基礎薄弱的新加入者更是難上加難。如果還沒有能力做到昂首闊步，就要俯下身子潛心學習，借力國際合作，以轉包生產為窗口學習國外技術，掌握國際先進航空制造能力，是初期唯一的出路。1998 年到2008 年這十年，是慶安扎實打基礎的十年，通過為道蒂、伊頓等公司進行簡單零件制造，慶安逐步細致明確了國際民用航空制造業的基本要求，并在過程中不斷吸收、改進，取得了進入國際民用航空市場的準入資質（AS9100 和NADCAP 認證）。

隨著轉包生產制造技術能力的不斷提升，慶安開始被國內外民機產業所接受，開始逐步承接符合公司專業領域的零件，產品也逐步從簡單零件升級到中高復雜度零件。2009 年，慶安參與到國產大型客機C919 項目，與世界航空一級供應商MOOG 公司合作，確定聯合設計、風險共擔的項目合作方式。合同明確以MOOG 為主，慶安公司為輔的分工方式，共同為C919 項目提供高升力系統。其中，慶安負責系統3 種LRU 的設計研制及80%以上機加零件的制造。通過與MOOG 合作，慶安首次從設計源頭進入國際民用航空高升力系統部件研發領域，經歷聯合設計、初步設計、詳細設計、樣件制造和試驗驗證等階段，建立了符合民機適航要求的部件研發流程，完善了系統專業體系，突破了需求分析與驗證、架構設計等關鍵技術，實現了從逆向設計向面向需求的正向設計的轉變。

由部件級向系統級供應商轉變

黨的十八大召開以來，國家對航空事業提出了高瞻遠矚的發展戰略。深化國有企業改革及轉型升級、國家創新驅動等一系列戰略舉措為我國航空事業開創了嶄新的發展局面。慶安緊抓發展機遇，以集團戰略、公司戰略和規劃為指導，通過梳理企業國際合作發展脈絡確定發展方向，制定了國際合作業務發展規劃。提出“以國際合作促進制造能力提升，以制造能力升級提高合作層次”的發展思路，并明確通過實現三大突破，即從部件級向系統級突破，從零件轉包商向風險承包商突破，從國內市場向國外市場突破，最終實現提升系統集成能力，鞏固系統供應商地位的目標。

為實現既定目標，慶安在原有的基礎上繼續擴大硬件實力。在現有11000 平方米廠房內增加設備，強化設備能力，同時又購地40 畝建設集民用航空設計、裝配、測試于一體的38000 平方米廠房，建設具備承擔全球民機機載作動器類設計、研發、生產的一體化基地，為公司民機業務規模快速提升打下堅實基礎。

在不斷提升軟硬件水平的同時，慶安圍繞“十二五”規劃中提出的“成為高升力控制系統集成供應商”目標，在通用水陸兩棲飛機領域進行布局。當時，航空領域的各兄弟單位包括慶安在內，關注焦點都在某大型飛機項目上，慶安當時為此重點項目研制攻關也是挑燈夜戰、枕戈待旦。在人力、物力等資源都很緊張的狀況下，慶安依舊組織了技術團隊認真開展AG600 飛機高升力系統的研制，最終在2012年6 月取得AG600 項目招標勝利。AG600 項目是慶安公司首次獨立牽頭展開系統研發的項目，慶安為AG600 飛機配備了國內首個完整的高升力系統，其主要功能為實現飛機起飛、巡航和著落等不同襟翼構型需求，是不可或缺的關鍵系統。AG600 飛機高升力系統攻關創造了多個“首個”和零的突破，尤其是其核心部件高升力控制計算機采用了A 級研制保障等級，是慶安歷史上結構復雜、集成度高、余度策略完備、監控表決方法先進、軟硬件研制保障等級最高的、完全遵循DO-178B 和DO-254 研制的高升力系統級產品，是慶安有史以來研制的最為完整的首個真正意義上的高升力系統。

破繭成蝶 展翅高飛

慶安在軟硬件條件的支持下，逐步完善部件產品制造、裝配測試，嚴格按照國際航空企業標準建立了作動器產品裝配單元及流程，培育了供應鏈管理能力。隨著AG600 項目的招標成功，慶安民機產業發展更是迅速駛入“快車道”。

2015 年，慶安首次組織國外資源以系統供應商的身份爭取MA700 高升力系統，并與德國TechSAT 公司簽署合作合同。M700 項目中慶安首次采用以公司作為系統主集成商、國外技術公司做系統和適航支持的合作模式，采用雙方現場聯合辦公的方式全程參與研發過程。16 年的學習、積累、探索，慶安已經完全可以嚴格按照民機研制流程和適航體系要求，構建并完善了系統級產品研發、驗證流程及標準，有效培養了企業系統集成研發能力。慶安為MA700 飛機研發了高升力系統、艙門作動系統、起落架收放作動筒、前輪轉彎機構等9 型產品。

同年，與Honeywell 公司和航空工業商發簽署CJ1000 發動機反推力作動系統合作意向書。

2017 年12 月24 日，AG600 飛機順利實現起飛、通場、著陸的華麗陸上首飛。

2018 年10 月20 日，AG600 飛機踏浪而起，直插云霄，順利完成水上首飛。

2020 年7 月26 日，AG600 飛機馭風入海，踏浪騰空，成功實現海上首飛。

在這一個個“萬眾矚目”的背后，慶安也悄然完成了從簡單零部件供應商到系統級供應商的華麗蛻變。

前景光明 未來可期

時隔“毛刺之痛”已經過去20 多年，慶安早已不是當年那個產品劃破客戶手指的簡單零件供應商。慶安利用各種渠道，積極開拓市場，優化產品結構，核心零件占比逐年提高，差異化競爭優勢進一步鞏固，被國際轉包客戶確定為復雜殼體、外筒活塞、齒類等中、高復雜度零件的首選供應商，形成慶安特有的轉包品牌。目前慶安先后與GE-AS、TRIUMPH、UTAS、MOOG、EATON、HONEYWELL、SAFRAN、CESA、WOODWARD 公司等多家世界航空機載設備知名企業建立了穩定的合作關系。

與此同時，慶安在國內民機領域也是“芝麻開花節節高”，公司圍繞民機高升力系統、貨運系統、艙門作動系統等產品，積極參與國內所有民機型號研制任務，爭取政府、主機技術研究課題，不斷提升公司民機產品技術能力和產業定位，其中高升力系統、貨運系統已成為國內唯一的民機產品系統級供應商，奠定了國內專業首選供應商地位，獲得了主機、行業和國家認可。

從C919 項目中MOOG 為主慶安為輔，部件級產品制造，知識產權歸雙方共享，到MA700 慶安為主、外方單位為輔，系統級產品制造，知識產權歸屬慶安，再到AG600 順利完成海上首飛奠定慶安在國內高升力系統設計、集成和驗證的系統級供應商地位，這背后凝結的是慶安人逢山開路的意志、破釜沉舟的勇氣和堅持不懈的努力。

過去的成就已成回憶，未來的前景光明可期。作為祖國航空事業的一員，在拱衛祖國空天長城，提升中國航空技術，打造航空技術品牌這條路上，慶安人定將不忘報國初心、牢記強軍使命，始終保持拼搏的勇氣、蓬勃的朝氣、奮進的銳氣，為實現“航空夢、強軍夢、中國夢”而不懈奮斗！