南通船閘技術狀況檢測情況分析

◎ 吳可中 江蘇省交通工程集團有限公司

1.船閘概況

南通船閘建于上世紀60年代初，上連通呂運河，下接長江，船閘有效尺寸：160米（長）×12米（寬）×3.3米（最小檻上水深），通航凈高為5米，船閘年設計通過能力為500萬噸。閘室結構型式為透水式底板，重力式閘室墻（條石護面）、上、下閘首均為鋼筋砼結構型式。船閘閘門型式為鋼質橫拉閘門，由頂底平車開關閘門。閥門為鋼質平板門，短廊道灌泄水，采用液壓直推式啟閉機開關閥門。

2.歷次大修情況

船閘自通航以來共歷經5次大修，上次大修時間是2005年。在經濟發展不斷加快的情況下，船閘日益繁忙，通過船閘的船舶越來越多且呈大型化趨勢，2011年貨物通過量達到2130萬噸，是設計通過能力的4倍之多，船閘不堪重負，船閘經多年運行，技術狀況有所下降，于2014年進行過一次抽水搶修。

2.1 1996年大修情況

閘門部分：上下游閘門全部更新，門體為雙面板，并設置浮箱。止水改造。底平車改造，與門體為擺動聯接。底軌床更換，頂、底軌道更換。頂、底側滾輪改造，底側軌移至底軌外側，增加一組底側滾輪，并對支架作加強處理。頂、底主滾輪、側滾輪增設自動潤滑系統。閘門導輪檢修，更換運轉件。噴鋅、油漆。

閥門部分：主、側滾輪系統更換。閥門軌道鑲面板更換。止水更換。除銹、噴鋅、油漆。

啟閉機部分：閘門頂平車及啟閉機系統改造，傳動軸改為正置，并采用標準齒輪箱，新制頂平車車架。閥門啟閉機、泵站拆檢，油缸拆檢并更換導向套、活塞、密封圈等易損件，油泵回油管改為通入油箱。更換閥門節桿。

土建及助航設施部分：下游閘門增設平移式導架。上游導航墻修理。上游內修理門槽底檻改造。下游修理門槽修復。門庫墻面修理。系船鉤改造。上下游機房局部改造。閘門底止水坎改造，底側軌道改造，門庫上游面墻上支承改造。水尺修理。閘門門頭墻上緩沖塊調整。閘首局部鋼板護面。

2.2 2005年大修情況

閘門部分：門體變形桿件更換、變形門面板校正。閘門緩沖設施更換緩沖橡皮、聯接件。門體防腐：除銹、噴鋅、油漆。浮箱氣密試驗。頂軌床改造：原礬土混凝土鑿除、更換軌床、鋼軌、壓板及聯接件，齒條仍用原件。底軌床修理：更換鋼軌、壓板及聯接件。側軌道修理：鑿除原頂側軌道并改造為側軌板和頂軌道整體式；底側軌道：閘室段鑿除重澆并更換鋃面板底座，更換全部底側軌鋃面板。頂、底側滾輪及支架修理。支承修理：下游閘門下游面門頭墻上支承鑿除更換、重澆，更換該支承的鑄鋼支承條，其它支承原樣修理不作更換，更換上下游門上全部尼龍支承條及聯接件。閘門止水修理：更換上下游門上正反向垂直止水橡皮、壓板；更換上下游門頭、門后墻上支承的正反向垂直止水橡皮、壓板；更換上下游閘門正反向底止水橡皮、壓板角鐵；底坎止水角鐵改造成坡度形式。潤滑系統檢修。頂導向輪修理。導架修理：導架鋼結構除銹、噴鋅、油漆。

閥門部分：閥門吊點加固。閥門主、側滾輪更換。止水修理：更換側止水、底止水、頂止水橡皮和壓板。門體除銹、噴鋅、油漆。

啟閉機部分：頂平車修理。底平車修理。吊架、頂推裝置修理。液壓啟閉機、泵站修理等。

土建助航部分：閘室清淤。閘室墻、沉降縫維修。鐵爬梯更換損壞部分。水尺除銹油漆。上、下游閘首防撞板及鋼護木接高。鋼護板損壞部分修復。上游機房頂增設過閘電纜橋一座。閥門廊道增設攔污柵。

2.3 2014年抽水搶修情況

閘門部分：閘門變形面板及損壞桿件更換。閘門緩沖塊更換緩沖塊橡皮。閘門支撐修理：損壞尼龍板更換。閘門更換側止水橡皮、壓板、螺栓。閘門底止水更換底止水橡皮、壓板、螺栓。更換損壞的或者磨損嚴重的底側導輪、軸、套，更換底側軌的鑲面板。導架運轉系統檢修，檢查電動機、減速箱、運轉系統、制動器運行是否靈活正常，軌道壓板有無松動。浮箱保壓試驗。閘門門體清理：銹蝕部分除銹、油漆。潤滑系統多點潤滑泵拆洗檢修，管道重新布設。

閥門部分：主軌道修理，鑲面板更換。主滾輪修理。側滾輪修理。頂、側、底止水橡皮、壓板、螺栓更換。門體變形、損壞桿件更換、加固。閥門門體清理。閥門吊桿、接頭、吊座、軸及吊座螺栓等更換。

頂底平車部分：頂平車拆檢。吊桿檢查修理。齒條檢查調整。底軌道的鋼軌更換，更換損壞的底軌壓板。底平車修理。車架檢查修理。

閥門液壓啟閉機部分：油缸拆檢修理：更換易損件、密封件、防塵罩。泵站拆檢清洗：更換濾芯及密封圈，清洗閥件、油管、油箱。更換液壓油。閥門限位桿更換。

土建、助航部分：閘室系船鉤修理。閘室底板維修。閘室墻塊石松動、脫落維修。水尺除銹、油漆。閘室欄桿維修。閘室及門庫清淤。

2.4 2014年搶修以來，船閘維修情況

閘室墻勾縫和塊石修補；下游翼墻勾縫搶修；供配電屏內元件局部更換；PLC操作系統變頻器更換，更換電源模塊；閘門止水壓板翹起，切割；閘門軌道壓板松動掉落；下游閘門底側滾輪維修，水下切割，重新安裝螺栓；閘首翼墻鋼護面翹起，氣割；閘首鋼護木裂縫焊接；閘室欄桿修補維修。

3.本次船閘技術狀況檢測情況

閘門部分：閘門門體水上部位銹蝕不明顯，水下部位銹蝕；閘門面板被船舶撞擊形成局部凹坑；閘門運行關門時有偏位現象；下游閘門底側滾輪損壞維修過，水下切割，重新安裝螺栓；閘門門頭墻上緩沖橡皮塊有脫落。

閥門部分：門體銹蝕；主軌道鑲面板磨損；主側滾輪磨損。

頂底平車部分：下游減速箱漏油，上游減速機有滲油現象；船閘水下檢查時發現底軌道的鋼軌磨損嚴重，鋼軌接縫間隙大；下游閘門側止水壓板翹起，割除；閘門底平車更換過兩次；閘門軌道壓板松動掉落。

閥門液壓啟閉機部分：泵站閥件滲漏油，油泵滲漏油；油缸前端蓋滲漏嚴重，閥門開到位后會下滑；油缸防塵罩損壞。

電氣部分：船閘控制系統為2005年改造，使用至今工作性能有所下降。目前現狀主要表現在：（1）PLC控制系統已使用十多年，故障漸多，且型號老，相應型號產品廠家已不再生產，一旦發生維修也無配件可以更換。（2）電纜老化，絕緣性能下降。（3）水位計失靈。（4）電纜橋架銹蝕嚴重。（5）柴油發電機組和供配電屏分別為1989年和1996年出廠產品，使用至今二十多年，發電機組陳舊，供配電屏內元器件老化。

土建助航部分：閘室鋼筋混凝土欄桿部分損壞、錯位，部分面層粉刷層脫落；閘室墻頂混凝土路面開裂及損壞；上閘首及上游導航墻部分鋼護面損壞；下游導航墻塊石部分風化、脫落；少量鋼護木損壞變形；閥門井蓋板銹蝕、變形、損壞；水尺與警戒線面漆剝落；電纜溝蓋板部分損壞（缺角、裂紋等）；機房外墻粉刷層剝落嚴重；機房屋頂滲水；機房門窗部分損壞變形；下游機房頂人行天橋底部銹蝕；下游左右岸護坡損壞嚴重；下游左岸護岸壓頂損壞嚴重，護岸墻身傾斜、下沉，墻體塊石勾縫脫落，塊石松動掉落；下游左岸原靠船墩損壞嚴重、系船鉤脫落。

4.檢測建議

本次檢測是在有水運行狀況下的測試，經現場觀察和測試發現：閘門門體局部銹蝕，閥門門體銹蝕，部分運轉件磨損嚴重。根據目前船閘的技術狀況，建議如下：閘門變形面板及桿件更換修理、閘門緩沖塊更換、閘門支撐更換、閘門底、側止水更換、閘門頂、底側導輪修理、閘門門體防腐，除銹、噴鋅、油漆、閥門主軌道鑲面板更換、閥門主側滾輪更換、閥門止水更換、閥門門體防腐，除銹、噴鋅、油漆、頂平車修理、底平車更換、頂底軌道修理、更換頂底鋼軌、泵站修理、油缸修理、更換密封件、磨損件、防塵罩、電氣控制系統改造、配電屏和發電機組更換、上游導航墻鋼護面修理、閘首閘室鋼護木修理、閘室欄桿改造、閥門井鋼蓋板更換、上下游電纜橋修理、機房修理、機房門窗修理、下游護岸護坡修理、閘室清淤。

5.結論

船閘經過幾年的運行，通過本次檢測，我們發現了很多技術問題。本次的檢測為下次船閘的大修具體內容提供了充分的依據。比如修理頂平車、更換底平車，電氣改造，導航墻墻面修理，更換閥門等，使得設計更有針對性，有的放矢。