福州市內河有關水域航區劃分研究

◎ 鄔紅濤 福建省港航管理局勘測中心

1.福州市內河概況

福州市是福建省省會，是一座依水而居、依水而興的城市，歷史悠久，文物古跡眾多。歷史上，福州內河水系發達、星羅棋布，如今城內有107條內河縱橫交錯，主要有白馬河、晉安河、光明港河、磨洋河、新店河、南臺河六大水系，總長約244公里，河網密度之大，名列國內城市前茅。經過幾年來的內河綜合整治，通過采用截污補水、清淤清障、景觀建設等措施，兩岸終于呈現出“水清、河暢、路通、景美”的生態景觀（見圖1），極具休閑旅游開發價值。2019年初晉安河、白馬河開通了游船游覽項目，受到諸多市民和游客的歡迎，城市內河游已經逐漸成為福州地方特色旅游項目。

2.氣象及大風情況

福州位于福建省中部沿海、閩江下游兩岸，地處南亞熱帶的北部邊緣，氣候介于中亞熱帶與南亞熱帶之間，降水充沛，干濕分明，夏有酷暑，冬少嚴寒，夏季海洋性氣候特征明顯，冬季大陸性氣候特征突出。年平均氣溫19.1～21.2℃，年降水量775.8～2074.6mm。大風主要以寒潮大風、臺風、雷暴大風三種類型為主，由于福州三面環山，年均大風日數較少，在10天以下。大霧天氣集中在12月至次年6月的冬、春季，而7～11月的夏、秋發生頻數較少，根據1981～2005年的觀測數據統計，年均大霧天氣在11天左右。雷暴現象在1～12月均有可能出現，其中3～9月是多發期，8月達到峰值，之后開始迅速減少，年均雷暴日數在60天左右。

3.光明港河、晉安河、白馬河的水域特征

光明港是1935年開挖的人工內河，東區4條主要內河晉安河、鳳坂河、浦東河、磨洋河經由光明港與閩江交匯。它西起新港水閘，東至魁岐九門閘，是市區最大的骨干河道之一。河道全長6545.8 m，最小寬度50m，最大寬度330m，水面平均寬度10 0m，枯水期平均水深1m。沿線有新港水閘、八間排水閘、連潘水閘、鳳坂水閘、遠洋水閘、遠東水閘、上岐水閘、九門閘、三八抽水機站和5座橋梁。

晉安河橫跨福州市晉安區南北，現為福州市最長，流域最大的城市內河。原為晉嚴高建“子城”時取土而挖成的一條“城壕”。該河北自東浦路接解放溪，南經象園水閘至光明港，全長6682.7 m，最小寬度25m，最大寬度54m，水面平均寬度38m，平均水深2 m。沿線有茶園水閘、象園水閘和24座橋梁。

圖1 “水清、河暢、路通、景美”的生態景觀

圖2 光明港河、晉安河和白馬河的流域位置范圍圖

白馬河位于福州城區西部，曾是福州的護城河，起始于西湖，沿途流過福州老城區西部，在臺江區西部流入閩江，連通左海、西湖、閩江三大活水，同時白馬河與晉安河之間有人工河東西河相連。全長4.86公里，最小寬度僅10m，最大寬度30m，水面平均寬度15m，平均水深1.5 m。沿線有西湖水閘、彬德水閘，白馬河景觀水閘和26座橋梁。

4.通航狀態

光明港河現有航道寬25.0m，平均水深1.0m，為Ⅶ級航道，常年可乘潮通航50噸級船舶。除有少量抽水樣船只和巡邏艇外，尚有福州市內河旅游發展有限公司的2艘玻璃鋼客船（仿古畫舫）、6艘同一船型的增強纖維電動搖擼游覽船（船長6 m，型寬2m，乘客定額8人）（該船也同時航行于晉安河）及1艘應急救援艇。2艘玻璃鋼旅游客船分別為：榕城舫（船長18.6m，型寬4.5m，乘客定額36人），左海號（船長19m，型寬4.5m，乘客定額66人）。

晉安河現有規劃航道寬13.0m，水深0.8m，為Ⅶ級航道，一般乘潮可通航30～50噸級船舶。河內有1艘畫舫船航行，船長16.7m，2011年至今未發生水上交通事故。

白馬河現有航道寬度13.0m，水深0.6 m為Ⅶ級航道，可乘潮通航30噸級船舶。現有登記船舶為：福州市內河旅游發展有限公司的3艘同一船型的增強纖維游覽船（船長7.5 m，型寬2.2m，乘客定額8人）。

5.航區（航段）劃分的建議

根據《內河船舶法定檢驗技術規則（2019）》第2篇航區分級中“2.1.2航區（航段）劃分的簡化辦法：水面平均寬度小于300m，且最大寬度小于1000m的內河水域，可直接劃分為C級航區。”

光明港河航段水面平均寬度100m，最大寬度330m；晉安河航段水面平均寬度25m，最大寬度54m；白馬河航段水面平均寬度17m，最大寬度30m。三者均符合航區（航段）劃分的簡化辦法。基于上述分析，對“光明港河、晉安河、白馬河”航段劃分的建議如下：

（1）光明港河—為C級航區；

（2）晉安河—為C級航區；

（3）白馬河—為C級航區。