基于“卓越計劃”的輪機工程技術專業教學改革研究與實踐＊

彭陳

（江蘇海事職業技術學院 輪機工程學院，江蘇 南京211170）

國家實施“卓越計劃”的核心和關鍵是培養學生工程實踐能力，輪機工程技術專業實施“卓越計劃”，目的是強化實踐環節，培養學生運用知識分析和解決實際工程問題的能力。

對于航海類畢業生，用人單位最為看重的是其動手能力，因此，輪機工程技術專業的培養目標定位在技術應用型人才培養。2012 年，STCW 公約馬尼拉修正案生效，同年，中國海事局頒布了《中國人民共和國海船船員適任考試和發證規則》，教育部、交通部也聯合發布了《關于進一步提高航海教育質量的若干意見》，明確要求大力強化實踐教學環節。

基于國家實施“卓越計劃”和本科專業綜合改革，切實在實踐教學體系、教學方法與手段、校企合作教學等環節進行大力改革，努力培養符合國際公約的高素質、高技能人才。

1 輪機工程技術專業實踐教學現狀

1.1 實踐教學理念偏差，重理論、輕實踐

輪機工程技術專業具有很強的應用性和實踐性，但是在人才培養過程中實踐教學得不到應有的重視。比如實踐教學課時偏少，不能滿足培養需要；有些課程設計知識陳舊，與航運生產實踐脫節。

隨著科技的進步，船舶現代化程度越來越高，但目前實踐教學內容因受到各種條件的限制，明顯滯后于現代化船舶上的高科技與信息技術應用，導致人才培養體系不能完全適應對專業“技術應用型”人才的培養需求。

1.2 實踐教學場地與設備不足

航海教育建設需要很大的資金和人員的投入，現有實踐教學條件無法滿足當今航海技術教學要求，實踐教學環節的加強受到實驗設備等條件的制約。校內實驗室設備臺套數不足，與輪機工程新技術相關的新設備較為缺乏，學生得不到充分、有效的訓練。

1.3 實踐教學師資隊伍有待改進

在現有輪機工程技術專業師資隊伍中，具有管理級船員證書的教師數量不多，由于教師缺乏船上任職的資歷，因此，教學中只能照本宣科，同時，在帶隊指導學生上船實習等環節也存在較大缺陷。現有的專業教師中具有船上資歷的普遍年齡較大，年輕教師只追求學歷學位，專業教師定期上船任職的制度未能得到有效實施，較難推進青年教師上船頂崗。

1.4 校企合作不夠深入

校企合作培養人才是“卓越計劃“的重點，但目前校航運企業與學校合作人才培養方面的合作不夠深入，校企共同制訂人才培養方案等環節缺失，導致學生所學的理論知識與行業所需實際脫節，其動手能力、分析解決問題的能力和創新能力普遍較差，畢業后不能很好地適應船上的實際工作。

2 輪機工程技術專業實踐教學改革舉措

2.1 創新專業實踐教學體系

創新基于“卓越計劃”的輪機工程技術專業人才培養方案，構建完善的實踐教學體系。對于應用型航海類專業，應著重于專業知識的掌握、積累以及應用等，教學內容應根據不斷改變的社會需求而制訂，真正地做到學與用的結合，專業教育不等同于應試教育，教學內容知識面應盡可能寬闊。船舶設備的現代化技術不斷更新，國際海事組織及國家海事局對船舶設備技術水平以及船員素質的要求不斷提高，國際國內的相關公約不斷更新生效，推動著輪機員的培養不斷走入新常態；實驗設備也應及時更新換代，促使航海類院校結合最新的實驗設備、公約要求等，不斷更新教學計劃和教學大綱。

2.2 構建專業實踐教學基地

在完善實踐教學內容體系的基礎上，改善專業實踐教學條件，構建輪機工程技術專業實踐教學平臺。該平臺主要包括海上實習基地、輪機智能自動化機艙、動力設備拆裝實驗室、船舶防污染一體化教室、輪機模擬器等。根據STCW 公約以及海事主管部門對輪機工程技術教學條件的要求及海事局船員適任證書和合格證書評估大綱與規范的要求，配備數量充足、種類齊全和適應輪機工程新技術發展需要的實踐教學設備和設施，確保實踐教學有效進行。

2.3 構建滿足專業實踐教學“雙師型”教師隊伍

“卓越計劃”背景下輪機工程技術專業側重于教師的海上資歷、技能與經驗。因此，校企共同打造“校企互通、專兼結合、教研相長”的實踐教學團隊，同時，吸納一定的企業優秀骨干，組成穩定的師資匯編團隊，加強校內專業年輕教師的實踐培養，構建卓越的輪機工程技術專業實踐教學團隊。

3 結束語

基于卓越計劃的輪機工程技術實踐教學改革旨在培養應用能力與動手實踐能力強的高技能航海人才，適應國家海運強國、海員強國、海洋強國戰略實施和航海科學技術快速發展的需要，推動航海教育教學改革，提升航海職業教育的關注度和影響力，提高航海人才培養質量，服務航運轉型升級，增強中國航海人才的國際競爭力。