鋼鋁特種車輛改裝混合動力的可行性研究

李經偉 王曉惠

摘要：進入21世紀，社會經濟與科學技術的不斷進步，人們對生活的質量要求也越來越高，汽車市場的需求量也不斷增加，汽車也逐漸成為人們生活中不可缺少的一部分，基本每家每戶都有一輛屬于自己的車，正因如此，特種車輛也逐漸浮現于人們的生活當中。由于人們對高端事物的追求，對于特種車輛的普通配置是不會一直滿意和喜歡的，所以關于特種車輛的改裝也開始在這個時代潮流了起來。

關鍵詞：鋼鋁特種車輛;車輛改裝;混合動力

前言：混合動力改裝的理念其實在二十世紀的時候就已經有了，只是那時候因為一些因素導致沒發展起來。由于石油燃料的逐漸減少，現在全球的發展中心都在往新能源上走，新能源清潔減排，會大幅度的減少尾氣排放對環境的污染。在汽車發展行業里值得一提的是豐田，在全球汽車行業進入低谷的局勢下，豐田堪稱是“一枝獨秀”，豐田并非是偶然成功的。豐田成功的因素有很多，它最大的成功的因素就是豐田它比其他的汽車更快的將油和電這兩種能源結合在一起。

1.鋼鋁特種車輛的動力改裝

1.1特種車輛的含義

什么是特種車輛呢？簡而言之就是車身結構或者性能與普通機車不同的車輛，無論是外型尺寸還是車身重量都與普通車輛有區別的特殊車輛。特種車又可以分為四種：第一種是用于清掃清潔、起重、升降、攪拌、挖掘等各種專用機動車;第二種是消防和醫療一類的;第三種是油罐車、氣灌車、液灌車以及冷藏車等;第四種是指集裝箱拖頭。在這四大類中，像公路清潔車、灑水車;建筑工地的挖掘機、塔吊機;消防車以及獻血移動屋都是我們生活中最常接觸到的。

1.2車輛中混合動力模式的優點

混合動力模式的優點主要有五種：第一是環保，混合動力汽車比燃油動力汽車更清潔，燃油效率更高，在相同的燃油消耗下，混合動力汽車行駛的距離比燃油汽車的要長;第二種是稅費優勢，由于國家政府大力支持新能源的開發，所以混合動力汽車可以享受國家補貼計劃，并且在使用期間稅費極低甚至可以免交稅;第三種是使用成本，混合動力汽車主要采用的是油電結合的模式，所以混合動力汽車對化石燃料的消耗減低了很多，運行成本也相對節省了很多;第四種是再生制動，混合動力汽車的每一次制動都是可以進行能量轉換的，即車輛的動能可以轉化為電能儲存在電池中;最后一種則是保值率高，由于現在市場上汽油價格在不斷的提升，燃油汽車已然成為一個高消耗品，因此導致大部分用戶都轉向了混合動力汽車，因為二手市場中燃油汽車貶值嚴重，形成對比的混合動力汽車保值率則比較高。

1.3改裝車輛的法規與條款

根據我國公安部《機動車登記辦法》有關規定，更改汽車輪胎規格、改裝汽車進氣、排氣系統可能會改變汽車發動機的功率，從而影響到汽車行駛中的安全性質，所以這三種改裝機制都是在我國嚴厲禁止的汽車變更項目。如果私自進行汽車的非法改裝，則會對該機動車的所有人依法處以500-1000元的罰款，并且強制要求該機動車的所有人將其機動車恢復到原來的樣子。法律法規對于改裝汽車做出了限制：汽車的型號、發動機的型號、車架號不能改，不能破壞車身結構;車體面積不能超過總面積的30%，如果超過了，就必須要相關部門報批。車的外觀不能大浮動改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。根據我國的有關規定，在不影響到汽車在行駛中的安全穩定性，是允許已經注冊登記的汽車更換前保險杠以及加裝后霧燈。如果公安車管部門在年審中發現沒有申請通報私自進行違規改裝的話，是要要求將汽車恢復到原來的模樣的。

2.特種車輛混合動力改裝的研究探討

2.1車輛的系統的研究

在目前汽車行業的發展中，車輛混合動力改裝中應用到的原動機主要是燃氣輪機、柴油機和汽油機。在車輛混合改裝連接模式里面主要分三種：串聯式、并聯式以及混聯式。下面我們分開講解這三種模式的概念。串聯式：串聯式動力是由發電機和電動機三部分通過串聯的方式組成SHEVD的動力單元格系統，是由發動機驅動發電機發電，電能通過變速器驅動汽車，這種串聯結構適用于城市路段高低起伏大，頻繁起步或低速運行的路況;并聯式：并聯式系統是由發電機和電動機來共同驅動汽車，然而發電機和電動機又屬于兩個獨立的個體，可以單獨對汽車進行驅動;混聯式：混聯式就是指串聯與并聯優點的相結合。其動力系統包含三個：發電機、發動機和電動機?；炻撌交旌蟿恿Φ母难b雖然組裝結構復雜，但是控制作用是三種模式里最方便的。

2.2車輛各設備的探討

主要從發動機、電動機、蓄電池三個方面展開探索。

（1）發動機。發電機是指能將其他形式的能轉化為機械能的設備。最常見的一個發動機參數就是發動機排量，由于發動機的許多指標都與排氣量相關聯，所以一般來說，排氣量越大，發動機輸出功率就越大。另一個參考的就是發動機的尺寸大小問題，在考慮功率大小合適的情況下，還要考慮其大小與車子本身空間構造的大小是否符合。在發動機裝置里面有一個能量的儲存，例如當遇到爬坡的情況時，是需要發動機驅動發電機發電，發電機產生的電能與儲存裝置里的能量相結合，從而產生更大的能量來作為車輛的驅動力，促使車輛可以平穩快速的向前移動。

（2）電動機。電動機按照使用電源的不同可分為直流電機和交流電機，在電力系統中的電機大部分屬于交流電機。電機是混合動力特種車輛的驅動中的一種，在選擇電機時要考慮到它的功率大小、電路以及控制系統。以往車輛的一些改裝都是單向控制的，這樣沒有辦法進行能量的一個循環轉換，簡單的說就是不能進行回收再生的制動能量，所以在之后的改裝中要能實現雙向控制，這樣可以節省很多的能量資源。

（3）蓄電池。蓄電池就是把化學能轉化為電能的一種設備，是汽車中必不可少的一部分。分為鉛酸蓄電池和免維護型池蓄電，其中鉛酸蓄電池是使用最多的。蓄電池可以反復充電放電，在混合動力特種車輛中關于蓄電池的選擇需要考慮到動力電池的成本、使用時限、以及性能等問題。在成本上一定要保證的是使用時的花費可以彌補電池的花費，因為使用成本有限，所以要最大化的降低成本開支。

2.3后期維護策略

要定期進行設備的檢查檢驗、進行保養修護。對此相應的電氣設備企業制造公司的領導及管理，要做好電氣檢驗的周期規劃，做好相應的報表記錄，所有檢查嚴格按照要求進行。

2.4電氣設備的管理

在企業電氣設備生產中，技術人員要用高標準來要求工作水準，操作要嚴謹規范，不得馬虎將就。作為管理者的要對電氣設備進行嚴格的監管與檢驗，要做好檢驗的流程表及規格要求，這樣技術人員可按照相關的要點進行檢驗排查并做好記錄。

結語：隨著世界經濟的發展，各國對于新能源的發展都在進行著不斷的研究與探索，節能減排是車輛混合動力改裝的最的優點。這是新能源發展的宗旨。所有車輛的改裝要根據相應的參考系數以及法規制度來進行，改裝的部分一要在合法的范圍內。

參考文獻：1.魏亮亮 ? ?車輛改裝

2.百度百知