地質雷達檢測技術在公路工程檢測中的應用探討

（江蘇騰達工程檢測有限公司，江蘇淮安 223001）

隨著我國公路建設速度的不斷提高，公路建設質量持續(xù)上升，公路系統(tǒng)逐漸完善，為了延長公路的使用壽命，需要對公路工程實施精準的檢測，及時發(fā)現(xiàn)公路建設中存在的問題。地質雷達檢測技術是一種使用高頻電磁波分析收集地質結構數(shù)據(jù)的技術，能夠對地質狀況進行精準的分析，進而為后續(xù)公路工程的建設提供重要助力。當前地質雷達檢測技術在公路工程檢測過程中有著較為廣泛的應用，該項檢測技術具備采樣速度快、結果精度高、分辨率高以及性價比高的優(yōu)勢，并且在對公路工程進行檢測的過程中并不會給公路造成損傷，彌補了以往檢測方法在施工過程中存在的精度不夠等問題。

1.地質雷達檢測技術在公路工程檢測過程中的應用流程

1.1 對公路工程情況進行前期判斷

在應用地質雷達檢測技術之前必須要先進行前期公路工程情況判斷和評估，以此來為后續(xù)檢測工作的開展提供參考數(shù)據(jù)。第一，需要觀察公路工程中是否出現(xiàn)了裂縫問題或者短板問題；第二，對公路工程路面進行檢查，觀察是否存在嚴重的破損問題，以及破損問題是否已經影響到車輛在公路上的正常行駛；第三，公路工程下方結構是否存在脫空等質量問題。如果公路工程存在一種問題或者一種以上的問題，必須要對公路工程的質量實施再次精準評估，消除所有影響公路工程質量和安全性的因素[1]。

1.2 選擇公路工程檢測位置

當公路工程出現(xiàn)質量隱患之后，必須及時進行檢測和處理，否則會給人們的行車安全造成較大的影響。例如當公路工程出現(xiàn)脫空問題之后，如果公路上方行駛的車輛荷載較重，那么公路路面會存在翹起現(xiàn)象、晃動顯現(xiàn)或者施工材料脫落現(xiàn)象，需要利用地質雷達檢測技術對公路工程進行有效檢測和判斷。在檢測時需要選擇合適的檢測地點，否則會影響到檢測結果的準確性，在進行檢測位置選擇時務必要結合公路工程實際情況、地質雷達檢測范圍等多種因素進行選擇，以此來確保地質雷達檢測技術應用的有效性。以上文提到的脫空問題為例，常年雨水侵蝕或者公路上方經過的車輛超載現(xiàn)象嚴重均可引起這一問題的出現(xiàn)，通過對病害發(fā)生原因進行分析之后，可以在公路路面聯(lián)結位置進行檢測。

1.3 調整地質雷達檢測儀器的參數(shù)

當檢測公路工程數(shù)據(jù)時即使中心頻率高值和低值均屬于正常的狀態(tài)，也無法確切的保證雷達探測深度符合相關標準，需要對實際的探測結果進行互相比較，并對其實施分析，經過對比之后尋找出符合公路工程情況的探測結果。因此在選擇合適的檢測位置之后，需要對雷達的參數(shù)進行調整，以此來確保地質雷達檢測技術應用效果。同時，技術人員還應當對探測數(shù)據(jù)進行分析，詳細記錄地質信息，重點記錄雷達的振幅和雷達的時頻特征，結合具體數(shù)據(jù)對檢測儀器實施調整。地質雷達檢測技術應用時和所選擇的雷達型號也有著較為緊密的聯(lián)系，需要根據(jù)公路工程的檢測要求選擇，這樣才能真正的保證檢測準確度[2]。

1.4 對檢測數(shù)據(jù)進行分析

在利用地質雷達檢測技術完成檢測工作之后，需要選擇不同的軟件對檢測到的數(shù)據(jù)進行分析和處理，通過對數(shù)據(jù)進行歸納獲得最終的公路工程檢測結果。在實際的技術應用過程中，盡量對檢測出的數(shù)據(jù)實施實時處理，以此才能夠確保2次數(shù)據(jù)處理處于統(tǒng)一的狀態(tài)。

2.地質雷達檢測技術在公路工程檢測過程中的實踐應用

2.1 利用地質雷達檢測技術對公路工程路面厚度實施檢測

路面厚度在公路工程質量評價中屬于一個較為重要的評定指標和評定依據(jù)，通過對我國當前公路工程建設情況進行分析，會選擇3層或者2層鋪設的方式完成瀝青路面鋪設。然而多層鋪設的手段會增加公路工程出現(xiàn)質量隱患，進而提升公路工程的使用風險，其中底基層厚度和基層路面厚度對于公路工程質量的影響更加嚴重，因此需要對其厚度實施有效檢測。個別施工企業(yè)為了控制施工投入成本，減少資金的投入，會出現(xiàn)減小底基層厚度和基層路面厚度的問題，進而影響公路工程的整體質量。地質雷達檢測技術可以對公路工程路面厚度實施精準的檢測，提升厚度檢測效率，可以對施工單位的實際路面鋪設厚度進行分析，以此確保公路路面鋪設厚度符合相關的標準和要求。在實際的公路工程建設過程中利用地質雷達檢測技術對路面厚度實施檢測，可以讓施工單位及時采取相應的措施處理鋪設厚度不夠的問題。

2.2 利用地質雷達檢測技術對公路工程路面病害實施檢測

公路工程在使用過程中需要長期承受由車輛所傳來的重力，特別是長途運輸貨物的車輛，承載了較大的重力，會在垂直方向給公路傳遞較大的壓力。長此以往，公路會因為壓力的原因出現(xiàn)路面下沉的問題，進而引發(fā)路基下陷等問題，發(fā)展程度較為嚴重時甚至會導致公路塌陷。路面下沉、路基下陷的主要原因是公路的承重水平較差，路基質量不合格，進而無法荷載車輛的壓力。公路還會出現(xiàn)邊坡滑塌的問題，邊坡滑塌有兩種表現(xiàn)形式，分別是流方和滑坡。流方指的是路基結構在受到外界因素的影響之后，路面邊坡表面土層出現(xiàn)下滑的狀況。路面病害的處理是極其必要的，我國目前也在積極對存在病害的公路實施維護措施，然而在進行路面病害處理和養(yǎng)護之前，需要對病害的嚴重程度、產生原因進行分析，這時就需要使用到地質雷達檢測技術、地質雷達檢測技術可以對病害的情況實施動態(tài)化的監(jiān)測，及時尋找到公路工程病害的位置，以及公路工程產生病害的主要原因，為后續(xù)公路養(yǎng)護工作的開展提供重要的數(shù)據(jù)基礎。地質雷達檢測技術可以向技術人員提供清晰的路面病害圖像，通過雷達圖像的起伏情況和波動情況來了解病害的具體情況[3]。

在應用地質雷達檢測技術的過程中也同樣會存在一定的誤差，地質雷達檢測技術是利用電磁波進行公路工程檢測的技術，而電磁波反射時間是以人工的模式進行記錄的，因檢測人員的不同則記錄的數(shù)據(jù)也會存在差異，進而導致地質雷達檢測技術應用出現(xiàn)了偏差。偏差的出現(xiàn)影響了地質雷達檢測技術應用的準確性，這需要在后續(xù) 的工作中加強對時間誤差的處理和干預，以此來提高檢測的精度。必要時可以讓檢測人員使用時間零點這一知識點來減輕在處理數(shù)據(jù)和記錄數(shù)據(jù)時的難度，以此來提高時間記錄的精準性，為后續(xù)公路工程情況的評價提供基礎。

3.結語

我國近年來公路建設規(guī)模持續(xù)擴大，人們對公路建設的安全性和質量要求也逐年提升，加之公路使用頻率的增加，有關部門需要重視采取一切措施來加強公路工程建設質量。公路工程無論在建設還是后續(xù)使用過程中，都有可能出現(xiàn)各種問題，進而給公路工程整體質量造成影響，因此應當選擇合適的手段對其病害情況進行檢測。地質雷達檢測技術可以對公路工程中存在的問題進行仔細分析，對公路工程實施大范圍的檢測，避免了以往傳統(tǒng)檢測方法存在問題。作為檢測人員應當對地質雷達檢測技術的應用原理和應用流程進行精準的分析，確保地質雷達檢測技術在公路工程檢測過程中的作用，以此降低公路工程的安全隱患。