民航局新版防控指南強化“人物同防”

本報記者 倪浩

隨著北半球寒冬季節的到來，中國疫情防控“外防輸入”的重點，除了入境乘客和冷鏈產品外，正在把一般進口貨物囊括進來。尤其是上海11月9日確診病例被查明是被來自北美的航空集裝器感染后，中國民航局迅速響應，于11月25日修訂發布《運輸航空公司、機場疫情防控技術指南（第六版）》（以下簡稱《指南》），進一步擴大中國防境外輸入風險的大網。

根據民航局發布的信息，新版《指南》增加了貨運航班防疫風險分級和防控要求，細化了機上防控措施，優化機組隔離方案并完善隔離期機組心理關懷舉措。另外，增加了貨運相關人員、監察員等個體防護要求。《指南》還針對運輸機場，增加了進口貨物轉運作業、完善入境旅客和機組閉環管理工作流程。

11月25日，中國疾病預防控制中心首席流行病學專家吳尊友在一場論壇上披露，喀什疫情的源頭“最后查清楚了，和上海一樣是集裝箱。”吳尊友表示，“一直認為進口冷鏈可以作為病毒載體，但現在到了冬季，溫度低于零攝氏度，所有的（運輸方式）都是冷鏈。”吳尊友表示，病毒載體在增多，疫情防控的難度也隨之加大。“既要防外面的人把病毒帶進來，還要防外面的物把病毒帶進來。”

11月23日，上海公布了9日和10日兩個確診病例的溯源結果，兩名機場作業人員在10月30日未佩戴口罩情況下，對一個來自北美的航空集裝器進行清理后，被病毒感染。流行病學專家、復旦大學公共衛生學院原院長姜慶五接受《環球時報》采訪時認為，目前北半球正值隆冬時節，氣溫低，尤其是高空飛行中的貨物一直處于低溫類冷鏈環境中，有利于新冠病毒存活。航空專家王亞男強調，海外疫情嚴峻，進口貨物及包裝和集裝箱在運輸各個環節會被大量不同種類作業人員接觸，導致這些貨物處于異常復雜的疫情環境中。因此王亞男建議，一定要對貨物從啟運前到運抵境內機場整個作業流程進行監督。

民航局25日發布新版《指南》對疫情防控中出現的新問題規定了極具針對性的完善措施。《指南》對于進口貨物運輸、裝卸、轉運流程中提出具體防疫措施，例如要確保相關人員防護到位，固定相關地面人員及操作場地、生產設備、人員休息區域，對直接接觸進口貨物的地面人員進行實名制登記與健康狀況監控；在貨物運輸及裝卸過程中保證進口貨物與其他貨物不混裝、不交集，最大限度減少交叉風險與傳染風險。

民航局表示，新版指南的修訂結合了當前疫情形勢變化和民航疫情防控的新形勢、新要求，強化“人物同防”。▲