高抗BOX- IN 風冷控制箱電源空開灼燒處理與分析

查杰鵬

（國網江蘇省電力有限公司檢修分公司，江蘇 南京211102）

1 缺陷概況

某日，廠家對盱泰Ⅱ線高抗B 相BOX-IN 風冷控制箱內各元件進行全面檢查，發現除總電源空開1QF、1 號風機電源空開QF1 有灼燒痕跡外（見圖1），繼電器KM1、KM2 也有灼燒痕跡(見圖2)，后對其進行更換。經運維人員與廠家共同驗收發現BOX-IN 風冷控制箱電源進線端A、B、C 三相相間電壓為380V，A、B、C、N 相對地電壓均為220V，AN 相間電壓為314V，BN 相間電壓為424V，CN 相間電壓為110V，電壓不正常。

圖1 電源空開1QF、1 號風機電源空開QF1 有輕微灼燒痕跡

圖2 繼電器KM1、KM2 及內部灼燒情況

2 檢查過程

由于盱泰Ⅱ線高抗B 相BOX-IN 風冷控制箱電源進線端引自盱泰Ⅱ線高抗B 相風冷控制柜，對照圖紙（見圖3）將BOX-IN風冷控制箱電源進線端至高抗風冷控制柜之間的回路進行檢查，經檢查后發現盱泰Ⅱ線高抗B 相風冷控制柜內BOX-IN 風冷控制箱電源N 相與風冷控制柜內電源C 相（端子：X1：14）搭接在一起，如圖5 所示。

圖3 BOX-IN 風機總電源至高抗風冷控制柜之間的回路

圖4 風冷控制柜

圖5 風冷控制柜內C、N 相電源搭接

3 原因分析

如圖3 所示正常情況下是高抗散熱器是由I 段電源（來自1號站用變）供電，II 段電源（來自2 號站用變）備用，由廠家錯誤地將BOX-IN 風機總電源的N 相與C 相（端子：X1：14）搭接在一起，即BOX-IN 風冷控制箱電源進線端N 相為II 段電源C 相（來自2 號站用變），BOX-IN 風冷控制箱電源進線端A、B、C 相分別為I 段電源A、B、C 相（來自1 號站用變）。所以測得BOX-IN 風冷控制箱電源進線端N 相對地電壓為II 段電源C相電壓（220V），AN 相間電壓為I 段電源A 相與II 段電源C 相之間電壓（314V），BN 相間電壓為I 段電源B 相與II 段電源C相之間電壓（424V），CN 相間電壓為I 段電源C 相與II 段電源C 相之間電壓（110V）。如圖6 所示，由廠家錯誤地將BOX-IN 風機總電源的N 相與C 相（端子：X1：14）搭接在一起，造成BOX-IN 風機控制回路正電源A 相為I 段電源A 相（來自1 號站用變），負電源N 相為II 段電源C 相（來自2 號站用變），即控制電源AN 相電壓為314V，正常的控制電壓應為220V。5 月31日晚由于檢修工作的需要進行10kV1 號站用變倒切。5 月31 日20:17,停10kV1 號站用變，400V I 段母線短時失電，此時高抗散熱器由II 段電源供電（來自2 號站用變），BOX-IN 風機控制回路正電源A 相為II 段電源A 相，負電源N 相為II 段電源C 相，即控制電源AN 相電壓升為380V，此時BOX-IN 風冷控制箱內空開和繼電器還未有跳開、灼燒現象。5 月31 日20:19, 合上35kV0 號站用變431 開關，即由0 號站用變帶I 段母線，此時高抗散熱器恢復I 段電源供電（來自0 號站用變），BOX-IN 風機控制回路正電源A 相為I 段電源A 相（來自0 號站用變），負電源N 相為II 段電源C 相（來自2 號站用變），由于0 號站用變與2號站用變為不同電源，存在角度差，故控制電源AN 相電壓數值較大，造成控制回路電流過大，使得繼電器KM1、KM2 有灼燒痕跡。由圖2 可見繼電器KM1 內部灼燒嚴重，過電流嚴重，繼電器KM2 灼燒較輕。如圖6 所示繼電器KM1 控制著1 號風機的電機回路，繼電器KM1 內部電流過大造成1 號風機電源空開QF1的跳開和灼燒，進而導致上一級風機總電源空開1QF 的跳開和灼燒。由于控制電源AN 相電壓數值較大，造成風機總電源空開1QF 和1 號風機電源空開QF1 的左端（A 相）灼燒痕跡最為嚴重（見圖1）。

圖6 BOX-IN 風冷控制箱回路圖

4 處理結果

廠家對盱泰Ⅱ線BOX-IN 風冷控制箱內總電源空開1QF、1號風機電源空開QF1 及繼電器KM1、KM2 進行更換，同時將BOX-IN 風機總電源的N 相與高抗風冷控制柜內電源N 相（端子：X1：15）重新搭接在一起，重新測量BOX-IN 風冷控制箱電源進線端A、B、C 三相相間電壓為380V，A、B、C 相對地電壓均為220V，N 相對地電壓為0V ，AN 相間電壓為220V，BN 相間電壓為220V，CN 相間電壓為220V，電壓均正確，風機運轉正常。

5 結論

此次故障發生后，運維人員對站內其余設備的風冷控制柜內電源接線進行排查，未發現有搭接錯誤現象。本次缺陷也反映出運維、檢修人員在設備投運驗收時，對接線的正確性檢查不到位，造成了本次缺陷的發生。在今后的新設備投運時，要加強對此類問題的檢查與驗收，同時也要加強專業巡檢的巡檢質量，杜絕此類問題再次發生。