高速公路橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測(cè)及缺陷處理

王建永

（東營(yíng)交通發(fā)展集團(tuán)有限公司，山東 東營(yíng) 257000）

在路橋施工階段中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)幾乎是一種最為廣泛被運(yùn)用的技術(shù)手段，特別是在大中型路橋工程建設(shè)中，此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用頻率往往會(huì)更高。目前，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，路橋行業(yè)規(guī)模的持續(xù)迅猛擴(kuò)張，如同一把雙刃劍，讓眾多路橋工程建設(shè)施工單位在迎接多樣化的發(fā)展契機(jī)的同時(shí)，也面對(duì)著眾多全新的挑戰(zhàn)。

1 鉆孔灌注樁常用的質(zhì)量檢測(cè)方法

1.1 鉆芯檢測(cè)法

鉆芯檢測(cè)法是目前鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測(cè)中常用的方法，主要做法為：對(duì)樁身進(jìn)行截取取樣，并對(duì)取樣的樣品進(jìn)行全面的觀察，以此來(lái)判定鉆孔灌注樁施工質(zhì)量。但此種檢測(cè)方法具有一定的局限性，只能對(duì)鉆孔灌注樁一小部分施工質(zhì)量檢查檢測(cè)，并且檢測(cè)成本比較高，檢測(cè)設(shè)備體積龐大，不適合大規(guī)模鉆孔灌注樁施工質(zhì)量檢測(cè)。

1.2 振動(dòng)檢測(cè)法

所謂振動(dòng)檢測(cè)法指的是在鉆孔灌注樁的頂部施加激振力，促使樁體內(nèi)部發(fā)生振動(dòng)，通過(guò)振動(dòng)波接收器，對(duì)樁體中振動(dòng)波的傳播速率和相關(guān)參數(shù)進(jìn)行分析判斷。通過(guò)振動(dòng)檢測(cè)可判斷出鉆孔灌注樁混凝土施工質(zhì)量和總體承載力，操作方面比較便捷，檢測(cè)的精度也比較高。

1.3 射線法

射線法指通過(guò)射線穿過(guò)鉆孔灌注樁，通過(guò)接收器對(duì)射線同位素進(jìn)行接收并記錄，再和起始發(fā)射的射線進(jìn)行對(duì)比，從而判斷出混凝土對(duì)射線吸收、衰減、散射的實(shí)際情況和數(shù)據(jù)變化質(zhì)量，即可判斷出鉆孔灌注樁施工質(zhì)量。

2 鉆孔灌注樁施工缺陷及處理

2.1 斷樁及處理

斷樁是高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工中比較常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷，也是造成后果比較大的缺陷。從目前研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，引發(fā)鉆孔灌注樁發(fā)生斷樁的因素有很多，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：混凝土的坍落度過(guò)小或者導(dǎo)管直徑過(guò)小，在混凝土灌注過(guò)程中，發(fā)生了導(dǎo)管堵塞問(wèn)題，在混凝土初凝之前，沒(méi)有疏通好，需要將導(dǎo)管提出鉆孔進(jìn)行處理，從而形成了斷樁缺陷。

2.2 處理措施

常用的斷樁缺陷處理技術(shù)主要有以下幾種：第一種，原位復(fù)樁技術(shù)。通過(guò)樁體檢測(cè)找到斷樁，并對(duì)斷樁進(jìn)行徹底清理，在斷樁位置上重新灌注新樁，是一種徹底處理斷樁缺陷的技術(shù)。但處理過(guò)程周期比較長(zhǎng)，且成本到，操作難度比較大。在選擇此項(xiàng)技術(shù)處理斷樁缺陷時(shí)，要充分結(jié)合高速公路橋梁施工的工期、地質(zhì)條件等，以滿(mǎn)足后續(xù)工程施工的需求。第二種，接樁法。現(xiàn)對(duì)樁體進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)，找到發(fā)生斷樁的具體位置，如果斷樁發(fā)生在鉆孔灌注樁淺表位置，則可以采用接樁法進(jìn)行處理。具體做法為：先進(jìn)行對(duì)斷樁的位置進(jìn)行全面清理，鑿除缺陷位置的混凝土，把夾泥和混凝土不密實(shí)的部位全面清理；然后綁扎鋼筋、支模，促使接樁和原樁體形成一個(gè)整體；最后進(jìn)行混凝土灌注，確保混凝土的配比和原混凝土相同，或者采用更高標(biāo)的混凝土。第三種，直接鑿除法。通過(guò)鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測(cè)，如果樁體缺陷面積比較大，強(qiáng)度、硬度、承載力等均無(wú)法滿(mǎn)足工程需求，則可以采用此種方法。不再原樁位上進(jìn)行灌注，而是重新放樣測(cè)量，選擇另一個(gè)點(diǎn)位重新灌注新樁。此種缺陷處理方法周期比較長(zhǎng)，且成本比較高，操作難度也比較大，但斷樁缺陷處理的效果更加徹底。

3 混凝土離析和蜂窩及處理

在鉆孔灌注樁施工中，引發(fā)混凝土離析和蜂窩現(xiàn)象的主要原因是受彎構(gòu)件布筋過(guò)密。鉆孔灌注樁屬于典型的承載型樁，為保證承載效果，要求在混凝土灌注過(guò)程中，鋼筋間距在60mm以下時(shí)，混凝土中的骨料就很難從鋼筋籠內(nèi)部過(guò)渡到鋼筋籠外部，從而致使鋼筋和孔壁之間的距離無(wú)法被填滿(mǎn)，從而引發(fā)了鉆孔灌注樁混凝土離析和蜂窩等現(xiàn)象。

處理措施：在混凝土離析和蜂窩缺陷處理時(shí)，要先做好缺陷處理準(zhǔn)備工作，對(duì)工作面做整平處理，并準(zhǔn)備好相應(yīng)的施工工具；其次進(jìn)行樁體鉆孔，在鉆孔過(guò)程中要確保整個(gè)機(jī)身的平穩(wěn)性，并根據(jù)鉆進(jìn)的實(shí)際情況合理調(diào)整，避免因?yàn)殂@孔操作傾斜而無(wú)法鉆到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象；然后清孔，在鉆孔時(shí)會(huì)導(dǎo)致孔底發(fā)生大量沉渣，為保證鉆孔灌注樁質(zhì)量，需要對(duì)這些沉渣進(jìn)行全面清理，清孔要持續(xù)到高壓注漿操作全部完成；最后進(jìn)行高壓注漿，在注漿前要嚴(yán)格控制混凝土用量，在混凝土配制時(shí)要采用原標(biāo)號(hào)或者略大的混凝土進(jìn)行施工。在具體施工中，要高度重視封閉鉆孔壁，避免泥漿過(guò)度溢流。第一，擴(kuò)徑和縮徑缺陷處理技術(shù)。一旦鉆孔灌注樁發(fā)生擴(kuò)徑和縮徑缺陷，必然會(huì)影響樁基的承載力，因此，必須進(jìn)行處理，常用的處理方法有以下兩種：1）補(bǔ)樁法。在原有鉆孔灌注樁的兩側(cè)，重新增加2個(gè)樁體，和原樁體的標(biāo)高相互一致，然后通過(guò)連系梁把這三個(gè)樁體連接為一個(gè)整體，共同承擔(dān)高速公路橋梁的負(fù)荷；2）加大灌注樁截面的方法。對(duì)樁體質(zhì)量進(jìn)行全面檢測(cè)，對(duì)存在缺陷的位置進(jìn)行處理，然后在缺陷的位置按照一定的長(zhǎng)度分別進(jìn)行上下兩側(cè)鉆孔，從而存在缺陷的位置上下用較長(zhǎng)的鋼筋進(jìn)行焊接，然后根據(jù)原來(lái)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行灌注，灌注完成后進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)，直到達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為止。

鉆孔灌注樁是路橋施工中最常見(jiàn)橋梁樁基施工方法，屬于隱蔽工程。必須在施工過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量控制。施工人員結(jié)合施工工序，在施工前、施工中和施工后三個(gè)時(shí)段進(jìn)行鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制與檢驗(yàn)，有效提高了鉆孔灌注樁的總體施工質(zhì)量，具有一定的推廣價(jià)值。